發動機怠速轉速多少合適?與排量有關係嗎

2020-12-25 車質網

  對於一款定型汽車,發動機怠速與冷卻液溫度、電瓶電壓、是否帶空調等有關,與發動機排量無關。是車廠根據車輛性能需要設定,由發動機電腦閉環控制的。

  先來看看採用電子節氣門的車是怎麼控制怠速的?下圖是一個電子節氣門,節氣門的開度是由其自身帶的一個電機驅動的,在怠速時,發動機電腦會根據它計算出的目標怠速值,給電子節氣門一個開度。然後根據實際測量的發動機轉速值與目標怠速值比較,決定是開大,還是關小。在怠速時,發動機轉速對進氣量的變化響應是比較慢的,節氣門開度找到發動機怠速的基本範圍,怠速的穩定性要依靠調整點火角來解決。

  實際怠速轉速要穩定在目標轉速的正負50轉之內。

  再來看看機械節氣門是如何調節怠速轉速的?機械節氣門的閥片開度是由油門拉線控制的,節氣門體上有一個旁通氣孔,在這個旁通氣道上安裝一個調節氣道流通截面積的馬達,這就是我們常說的怠速馬達。

  怠速的閉環調節算法跟電子節氣門類似,只不過改用怠速馬達來控制怠速時的進氣量。

  所以對於一輛在用車來說,熱車時的怠速值是一定的,比如700RPM,怠速轉速穩定在650到750RPM之間都是正常的。如果有一天,熱車怠速到800轉了,這就是一種故障現象。

  冷卻液溫度低時,怠速轉速要高一些,為了儘快熱車。

  電瓶電壓不足時,怠速轉速也要高一些。

  帶空調後,怠速轉速一般要提高50-100RPM。

  冷卻風扇運轉時,怠速轉速也會升高。

  請說說您的車在什麼情況下怠速會升高?

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