當前摩託車界可以說是風起雲湧，湧現出很多非凡的車型。「小剛炮」賽科龍RZ3S，已經逐步成為年輕人追求的目標。「豪車代表」寶馬 R nineT，已然成為愛車人士首選的座駕之一。摩託車製造業在革新，摩託車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，摩託車廠商只有發現自身特點，討好消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。就像我們今天的主角賽科龍 RZ3S，他是高性價比摩託！27kw功率380cc，座高780mm+油耗僅3.4L，起步價2.7萬。
賽科龍 RZ3S是賽科龍重金研發締造的一款街車，依靠其世界級的動力表現，能夠很好地討好大家成為「提速王」的要求，從而得到許多騎士們的青睞及好評。但是社會在不斷發展，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，僅僅依靠單一的優勢項目，摩託車品牌肯定不能取得長足進步。脫穎而出的它，撇開它所依託的世界級的動力表現，那麼它是否擁有其它優點？僅27000起的價位性價比是否同樣卓越？接下來我們就來全方位闡述賽科龍的藝術大作——賽科龍 RZ3S。
外觀上看，賽科龍 RZ3S年輕而不失穩健，低調而富有內涵，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。前臉設計帶有濃鬱的賽科龍格調，炯炯有神，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，而尾部少了些狂妄，多了些收斂。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。數字盤看起來比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，後視鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，車輪讓整車看上去愈加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
再看動力表現，雙缸380cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能非常不錯，結合電噴技藝，動力輸出效果拔群，扭矩值達到了同類領先的35牛米，可以發揮出35Ps的最大馬力。變速架構為常規的--鏈傳動組合，其平順性可想而知，通過賽科龍的調教，變速系統和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。右手只用輕輕擰下油門便有讓人驚喜的動力響應，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，綜合來看，動力足夠強勁，令人滿意。
2000x825x1065mm的車身尺寸比例，堪稱完美，因其座位高度達到了780毫米，高度也剛剛好，坐姿相對直立，離地為170mm，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，在1345毫米的軸距的加特下，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，在舒適度方面，賽科龍對舒適性有較高的需求。座墊採用了高回彈材質填充，舒適度更上一層樓，而且，懸掛系統可提供更高水準的穩定性和安全性，通過石子較多的路面時，司機仍舊可以輕鬆的把控車體，不會有太多彈跳。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.4L。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是3.74L，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是3.09L。加上車體本身190KG的重量進行判斷，還裝有20L油箱，賽科龍 RZ3S在同等級中的油耗水準偏低，幫助其得到不少的市場。
賽科龍 RZ3S的操控成績可以說處於「一本線」之上。把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。轉彎穩當，側傾較小，駕駛趣味十足。總而言之，賽科龍 RZ3S的駕駛感受不中庸，有太多的樂趣，而且勝在安全。
通過細緻剖析，賽科龍 RZ3S之所以成為目前紅人，除了依託其絕對的外觀亮點，在其它方面，例如在操控、動力上也是下足功夫，與購車群體購車要求完美結合。同時等配置應有盡有，因此，賽科龍 RZ3S的確是一款值得入手的車型。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RZ3S，大家覺得它未來發展如何？