長沙晚報掌上長沙12月31日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 李曉康）31日，作為長株潭融城「六橫八縱」戰略部署的骨架路網之一，伊萊克斯大道西延段項目基本完工，將於春節前具備全線通車條件，成為暮雲片區首條貫穿東西的城市主幹道。待正式放開交通後，市民通過該道路從107國道向西可直達湘江南路，將極大緩解暮雲片區交通壓力，方便周邊市民出行。
項目：打通「斷頭路」，飛越」京廣線
受京廣鐵路的分割影響，位於暮雲片區的融城路到中意路成了一條「斷頭路」。「伊萊克斯大道西延段項目是涉鐵工程，全長1.57公裡，規劃路幅寬度46米，包括道路、橋梁、護涵、排水等一體化配套設施工程。」長沙城發集團鐵路站場遷建公司項目負責人周毅告訴記者，伊萊克斯大道西延段的關鍵點就在上跨京廣鐵路橋架梁施工，但鐵路橋下就是繁忙的鐵路大動脈京廣線，在不影響運輸的情況下在鐵軌下施工，只能利用有限的「天窗點」抓緊施工。
「今年是項目工期最為緊張、風險最大的一年，面臨著跨京廣鐵路既有線架梁施工的高風險、通車目標工期緊等壓力。從3月中旬開始首聯現澆連續梁砼澆築，4月初108根樁基完工，7月29日首梁架設成功，9月24日橋梁合攏……」站在468米長的伊萊克斯大道上跨京廣鐵橋上，周毅對記者細數疫情復工以來一個個施工節點。他介紹，整個橋梁跨鐵施工僅用時不到3個月，為全線通車奠定了堅實基礎。
施工：「上跨下穿」京廣鐵路，營業線施工爭分奪秒
「作為涉鐵工程，項目面臨著上跨京廣鐵路營業線架梁和下穿鐵路框架頂進涵施工，鐵路行車較為密集,施工安全風險極高。」施工方中鐵二十五局三公項目負責人劉新軍介紹，施工時既要防止下穿涵洞損壞鐵路沿線周邊光纜、電纜，又要預防上部橋梁施工物品墜落及脫落影響到鐵路設備的安全穩定，施工條件受限，施工難度大。
項目最大的難處在於橋梁上跨京廣鐵路線，屬於既有線二級封鎖施工。「天窗點」是列車運行期間為施工和維修作業預留的時間。根據要求，橋梁架設每天僅能在封鎖鐵路停運後的「天窗點」內施工，正常施工時間僅有60分鐘，同時還需廣鐵集團鐵路車務、工務、電務、供電近十家單位銜接配合。
「上跨鐵路線修橋比跨公路要難得多。」劉新軍說，橋梁施工期間，每天僅有60分鐘的封鎖施工作業時間，必須完成餵梁、運梁、落梁及架橋機退回等一系列步驟。施工時間極為緊迫，必須嚴格做到精細合理、爭分奪秒，否則將造成京廣鐵路列車運行時間的延誤或推遲。
記者了解到，為確保項目按質按量完成，最高峰時全線500多人開啟「5+2」「白+黑」「晴+雨」奮戰模式，24小時緊盯項目進度，最終使項目在年內具備通車條件。
意義：新增融城片區城市主幹道，加快長株潭城市群融城步伐
受京廣鐵路的分割影響，暮雲片區一直缺少一條東西向的主幹道，嚴重製約了鐵路東西兩側地塊的開發利用和居民交通出行。項目建成後，伊萊克斯大道將從中意路向西延伸1.57公裡，直達湘江路，將成為暮雲片區第一條橫貫東西的城市主幹道，可極大地緩解片區交通擁堵情況，完善片區路網結構，極大方便周邊百姓出行，促進片區經濟發展，加快長株潭融城步伐。