本田在前幾天推出了四氣門的PCX，將原本的PCX150更名為PCX160，於是山葉在巴西推出了Nmax 160以此來回應競爭對手。那麼山葉的Nmax160有什麼變化嗎？
根據山葉的說法，新的NMax 160在發動機方面進行了改進，配備了來自YZF-R15的新的空氣濾清器和活塞箱，重新調校的後懸架。儘管發動機有所改進，但功率和扭矩數據幾乎保持不變，依然還是155cc單缸發動機。
其實所謂的Nmax160就只是名字上的變動，其他方面與Nmax155一模一樣，一樣的155cc單缸發動機，一樣配備ABS和牽引力控制功能。不過巴西的Nmax 160，將不會配備用於連接至智慧型手機的T-Connect系統，搭載Y-Connect系統的版本主要是針對印度尼西亞等東南亞國家。
在國內，雖然山葉Nmax155沒有牽引力控制，也沒有T-Connect系統，但是依然比本田PCX150更具競爭力，因為PCX150在國內也減配了。Nmax155其實也很貴，但是在PCX150的襯託之下，顯得格外有誠意。
山葉Nmax和PCX是一對老冤家了，從這一次的彼此更名就能夠看出來，它們之間彼此針鋒相對的態勢，本田在國外發布了新的PCX160，不僅發動採用了新的4氣門形式，而且在配置方面有所調整。如果國內版本隨之改款，那麼山葉Nmax155的優勢還會存在嗎？