湖南省十四五規劃正式發布，除了省域副中心城市搶眼外，鐵路規劃建設也是熱門話題，隨著規劃內容的全文發布，懸念似乎也已經迎刃而解。十四五期間，湖南將建設五縱五橫幹線鐵路網、七縱七橫高速公路網。那麼五縱五橫鐵路網會是哪些呢？還有最近一直爭執不斷襄常高鐵是不是雙通道呢？呼南高鐵湖南段什麼時候才能全線建成通車呢？
湖南省十四五規劃全文裡並沒有五縱五橫幹線鐵路網的具體內容，但是個人在查詢了相關資料後發現，五縱五橫鐵路網並不是十四五規劃的新名詞，在2020年初省發改委《關於湖南省重大交通項目實施情況的報告裡》就出現過，報告對五縱五橫鐵路進行了名詞解釋，五縱是指浩吉煤運通道、京廣通道、呼南（洛湛）通道、渝長廈通道、焦柳通道，五橫是指黔張常—常嶽九通道、滬昆通道、渝懷—懷邵衡—吉安通道、興永郴贛通道、湘桂通道。報告裡還有一份十四五重大交通建設項目建議表，詳細介紹了十四五將建設的鐵路項目，會是哪些呢？
湖南十四五重大交通項目初步建議表裡一共涉及9個鐵路項目，有具體時間表的5個，永州經清遠至廣州鐵路、益陽至婁底鐵路建設時間為2021—2026年，襄常高鐵建設時間為2022年—2026年，石門至張家界鐵路建設時間為2023—2027年，常德經嶽陽至九江鐵路建設時間為2024年—2027年，秀山至吉首鐵路建設時間為2025—2028年；加上原定於今年開工建設的長贛高鐵、邵永高鐵、銅吉高鐵，以上8條鐵路大概率會是十四五開工的項目。另外義永郴贛鐵路、懷化至桂林鐵路、衡陽至南寧鐵路也有望進入十四五規劃。
湖南十四五規劃關於交通部分和年初的報告在概念上完全相同，在內容上一致的可能性也非常大。襄常高鐵在報告裡建設規模一欄上是129公裡，這是宜昌至常德走向湖南段的距離，結合湖北省十四五規劃裡5條縱向綜合通道，並沒有二廣，而是襄荊宜通道（關於湖北省十四五鐵路規劃分析可以看我的上一篇鐵路文章），因而基本可以確認襄常高鐵是從宜昌市南下，這一點上湖南和湖北省的十四五規劃是吻合的。當然有人可能會有疑問，國家十四五鐵路規劃還沒有出呢，會不會和湖南、湖北兩省的不一樣？大家要懂我們的國情，要懂得站位的重要性和嚴肅性，湖北和湖南兩省的十四五規劃肯定是來源於國家相關規劃，這一點大家可以比對十三五國家和省級鐵路規劃，可以說是完全一致。所以我們也看到了最近常德市和荊州市關於荊常鐵路的回覆裡嚴謹了很多，常德市說的是爭取荊常鐵路進入十四五規劃，荊州市說是以國家規劃為準，其實從湖南、湖北兩省的十四五規劃已經可窺一斑了，當然荊常鐵路作為一個遠期研究項目進入十四五規劃也還是具有一定的可能性。
常德市在錯失湖南省域副中心城市後，更應該順勢而為，與國、省步調一致，把主要精力放在推動襄常高鐵宜昌～石門～常德段儘早開工上，儘快打通北上高鐵通道，融入長江經濟帶建設，體現常德擔當、常德責任、常德格局，逆潮流而為，最終損害的只會是整個常德和湖南中西部地區的利益。十四五規劃基本確定襄常高鐵走宜昌南下後，呼南高鐵湖南段的走向和建設時間也基本明確，有望在2027年全線建成通車，洛湛鐵路建成後因為種種原因，一直處於半荒廢狀態後，湖南中部地區太需要這條高鐵通道早日建成了。最後說個最新的消息，長江經濟帶區域綜合立體交通網規劃，張家界市有望成為區域性樞紐，如果常德還繼續無視宜昌這個長江中上遊區域中心城市，145常德的結局真的就不忍直視了。以上僅為個人觀點，喜歡的點讚，不喜歡的解散。