Su-57不是隱形戰鬥機?來看看分析

2021-02-19 十點健康知識課堂

Sukhoi設計局在T-50 PAK FA戰鬥機的隱身方面的工作細節於2013年12月下旬公布，當時該公司的專利得以公布。

根據專利文件的總和，所有隱式措施都比傳統戰鬥機的設計有了顯著改進。這些文件聲稱Su-27的雷達橫截面（RCS）約為10-15平方米，Su-35的正面RCS為5平方米，目的是在T-50或Su-57的平均值為「 1平方米」。Su-57的背面RCS與Su-35相同。

與其他低可觀察飛機設計一樣，這種減少是通過使用雷達吸收和雷達屏蔽材料和塗層，面板成形（尤其是進氣口周圍）以及移動元件之間的連接處的設計（例如襟翼和艙口）。

尤其是，該專利闡明了內部武器運輸，S形發動機風道（已考慮但在生產PAK FA中實際上並未實施）的好處，以及雷達阻擋器的使用。他補充說，發動機壓縮機的進氣導流葉片「在前半球的機身-動力裝置系統的雷達橫截面中產生了很大一部分[高達60％]」，並且通過使用雷達阻擋來減少了風管壁上的設備和雷達吸收塗層。

機體的形狀減少了機翼後掠角以及尾翼的前緣和後緣的反射角度，從而減少了雷達信號的反射方向，進氣口和艙口蓋的邊緣也減少了，並偏離了飛機的軸線。從側面觀察飛機，機身側面，進氣口的側邊緣和垂直尾翼均以相同的角度偏轉。

機體表面上的一些開口和狹縫-例如進氣口側面的邊界層流血和緊靠駕駛艙後部的上機身開口-被厚網格覆蓋，其網格小於一個搜尋雷達波長的四分之一，從而減少了這些不平坦表面的反射。機身元件之間的間隙填充有導電密封劑，而駕駛艙頂篷的玻璃被金屬化。

PAK FA自己的五個雷達陣列的表面也與垂直平面成一定角度，有助於「偏轉」敵方雷達信號。雷達陣列的覆蓋層是選擇性的，可以穿透其自身的信號，但會阻塞其他頻率。此外，陣列隔室的邊緣裝有吸收雷達的「窗簾」，以減少這些放大信號的可能洩漏。

天線從皮膚表面凹進以減少隆起（垂直尾翼充當通信天線），而飛機機頭安裝的紅外搜索跟蹤（IRST）瞄準鏡的炮塔則向後旋轉到巡航位置，暴露其後半球，該後半球上覆蓋有吸收雷達的塗層。

該專利清單的發布是在2013年7月發布的文檔中，該文檔涵蓋了戰鬥機的集成航空電子套件的配置。

目前有5架T-50原型機（最新的T-50-5原型機於2013年10月27日首飛），為該開發計劃提供了支持，據信到目前為止，它們已經進行了300多架次飛行。

在2013年年中發布的「 2013年至2020年俄羅斯國防部活動時間表」中，PAK FA的初始作戰能力和全面量產的生產計劃於2019年9月進行。俄羅斯國家武裝計劃規定在2019年至2021年之間將交付60架PAK FA戰鬥機。

電子產品通風孔的空腔，可提高RCS而不是降低RCS

T-50-6-1飛機的裝配工作即將完成，另外三架飛機（T-50-6-2，T-50-7和T-50-8）正在建造中。一架T-50-6飛機用於靜態試驗，另一架用於飛行測試。由於資金短缺，很少有原型可以替代其他原型的零件。

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