隨著聯邦大選的落幕,加拿大政府宣布將終止參與洛克希德馬丁F-35聯合攻擊戰鬥機項目的研發,並宣稱將自主研發新機型來替換加拿大皇家空軍波音F/A-18A/B 大黃蜂戰鬥機;新型運輸機和加油機的陸續首飛成功;F-35具備初期作戰能力;美國空軍遠程打擊轟炸機項目的競標等都表明了2015年軍用飛機市場的活躍表現。
巴西航空工業KC-390 加油機/運輸機於2月3日完成了首飛。該雙發運輸機的研發得到了巴西空軍的資金支持,巴西的經濟問題迫使巴西工業將KC-390項目往後推遲了兩年,正式服役時間也隨之推遲到2018年。在項目研發暫停了將近9個月之後,KC-390於10月26日再次進行了試飛。
早在30年前已經完成首飛的達索陣風(Rafale)戰鬥機在2月份獲得了來自埃及的24架確認訂單和額外12架購買選擇權,這是該機型首筆海外訂單。達索在5月份還獲得了來自卡達24架陣風(Rafale)戰鬥機的訂單,成為了該機型的第二筆海外訂單。印度在5月份宣布了直接從法國購買36架陣風戰鬥機的計劃,放棄了一直被推遲的從印度本地生產商購買126架飛機的計劃,具體購買合同尚未敲定。
安東諾夫安-178中型運輸機於5月7日在烏克蘭基輔成功首飛,隨後安東諾夫還在巴黎航展上首次展示了安-178。該運輸機由兩臺Progress D-436 渦輪風扇發動機驅動,是以安-158支線飛機為原型設計的。安東諾夫將安-178作為商業運輸機來進行市場推廣,希望以該款機型替換被廣泛使用的老款安-12。
一架空客A400M阿特拉斯(Atlas)運輸機於5月9日在西班牙塞維亞附近進行飛行測試時墜毀,導致4名機務人員喪生,兩人受傷。起飛之後不久,A400M阿特拉斯配備的4臺Europrop TP400渦輪螺旋槳發動機中有3臺停止工作,只有一臺有響應。該事故原因歸因於安裝發動機控制軟體時發生的突發性數據刪除。
聯合攻擊戰鬥機F-35B的短距起飛、垂直降落版機型於7月31日在美國海軍陸戰隊 VMFA-121中隊達到了初期作戰能力,這個距離洛克希德馬丁獲得F-35B研發合同已經有近14年的時間了。按照計劃,美國空軍F-35A、美國海軍F-35C分別將於2016年8月、2019年2月具備初期作戰能力。
科威特在9月份同意通過和歐洲戰機研發夥伴義大利的政府間協議採購28架颱風戰鬥機。科威特採購的這批颱風戰鬥機將首次配備Selex ES電子掃描陣列雷達。
因線路的重新設計和燃油系統汙染問題導致首架波音KC-46A Pegasus 加油機/運輸機的首飛被一直推遲到了9月25日。雖然首飛時間有所延遲,波音仍然計劃在2017年8月前向美國空軍交付首批18架KC-46A。日本於10月份成為了KC-46A的首個海外客戶,將購買3架KC-46A。
薩博和巴西政府在10月份籤署了購買36架JAS 39E/F 鷹獅(Gripen NG)戰鬥機的訂單合同,合同金額價值393 億瑞典克朗(大約45億美元)。該機型將於2019年到2024年間實現交付。巴西航空工業將在巴西組裝JAS39E/F 鷹獅戰鬥機,並參與兩座JAS 39F的聯合研發。
洛克希德馬丁最暢銷的F-16V戰鬥機的最新升級版機型於10月16日完成首飛,該最新升級版機型配備了諾斯羅普格魯曼APG-83電子掃描陣列雷達。該升級項目由美國空軍主導,升級版機型最初是為中國臺灣研發的。
在加拿大10月19日的聯邦大選中,保守黨被以賈斯汀·特魯多為首的自由黨完敗,賈斯汀-特魯多在競選活動中承諾將終止參與洛克希德馬丁F-35聯合攻擊戰鬥機項目的研發,並自主研發新機型來替換加拿大皇家空軍波音 F/A-18A/B 大黃蜂戰鬥機。
10月27日,諾斯羅普格魯曼成功打敗波音/洛克希德馬丁團隊,成為美國空軍遠程打擊轟炸機LRS-B的研發方。按照計劃LRS-B將於2025年正式服役,屆時會替換B-52, B-1 和B-2 轟炸機。LRS-B總研發費用將達214億美元,按照計劃中的100架來計算,平均每架飛機的單個成本將達5.11億美元。
比亞喬航空於11月9日在義大利熱那亞首次展示了以Avanti為模型研發的P180 海上巡邏機。和阿布達比Autonomous Systems Investments聯合完成研發的P180 海上巡邏機的翼展增加了50%,油耗提高了50%,有著更大的水平尾翼和前置翼面,使用了更高功率的發動機和包括雷達、紅外探測器在內的薩博Albatros任務系統。/13由達索帶頭研發的歐版無人駕駛戰鬥機展示機在瑞典維德塞爾進行8次特性測量和3次武器投放試飛之後於11月完成了測試。達索神經元(Neuron)於2012年12月完成首飛,該款隱形戰鬥機已經完成了總共123次飛行,大多數飛行都是在法國進行的,少數是在義大利和瑞典完成的。