關於直升機，大家最關注的莫過於安全問題。在之前的文章其實我也沒少提到過，有興趣的朋友們可以去了解一下。
冬天到了，天氣比較寒冷，雨雪天氣多發，直升機飛行的安全性顯得尤其重要。有一些小夥伴可能會有這樣的疑問：「在高空嚴寒地帶，或者遇到雨雪天氣，直升機旋翼會不會發生故障」？
其實這個問題提得好，因為直升機旋翼是很重要的部件，而且嚴寒天氣確實會影響到旋翼。但是這是在不作任何措施的前提下，智慧的工程師們早就想到了這個問題並想出了解決辦法。
在高空嚴寒地帶，大氣中的冷水滴會迅速聚集在高速旋轉的旋翼槳葉上，凝結成冰。這層冰會改變旋翼的氣動外形和質量分布，影響直升機的飛行性能，嚴重時甚至會導致直升機失控墜毀。
所以工程師們針對這個問題想出了三種應對辦法，除冰防凍，保證直升機的飛行安全。
液體防凍
液體防凍的原理是：直升機旋翼根部防凍液噴孔持續向旋翼表面噴塗防凍液，再利用旋翼旋轉產生的離心力將防凍液甩到部件防護表面。
防凍液由一定比例的乙二醇和水混合組成，由於乙二醇的冰點低於水，當它與旋翼表面水滴混合後，會使混合液凝固點低於旋翼表面溫度，從而不結冰。
圖片來源：百度圖庫
氣動帶除冰
氣動帶除冰是一種機械除冰技術，又稱為膨脹管除冰技術。它的原理是利用飛機部件前緣表面膨脹管的膨脹作用，使外表面冰層破碎脫落。
這種方式通常用於旋翼、尾槳前緣位置，在直升機飛行過程中，不斷給膨脹管進行充氣膨脹、卸壓收縮，使冰層破裂，脫離表面。
圖片來源：百度圖庫
電熱除冰
電熱除冰的原理是將直升機的電能轉化為熱能進行除冰，一般分為連續加熱和間斷加熱兩種方式。因為直升機旋翼加熱時耗電量很大，出於成本的考慮，一般採用間斷加熱的方式。
高空中，旋翼結冰區域加熱後，冰層底部會先融化，再利用旋翼旋轉產生的離心力甩出殘冰。這種方式具有起效快、可靠性好、不受時間和地域限制等優點，也是目前最成熟、最實用的旋翼除冰技術。
圖片來源：百度圖庫
今天的內容就到這裡了，我們下期再見~