NH90 NFH艦載直升機:北約成員國合作的產物

2022-01-02 軍鷹動態

歐洲NH工業公司（NH Industries ）是由多個北約成員國國家共同出資建立的合資公司，其中義大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司（Agusta Westland）出資佔比32%，歐洲直升機公司（Eurocopter）佔比62.5%，荷蘭福克公司（Fokker）佔比為5%。目前歐洲NH工業公司（NH Industries ）生產多種用途的NH90系列直升機。其中NH90 「北約直升機」（NATO Frigate Helicopter，英文縮寫：NFH）是北約成員國使用最廣泛的一款艦載直升機。目前北約各成員國裝備了相當數量的NH90直升機。預計不久北約將會向歐洲NH工業公司（NH Industries ）授予下一階段NH90直升機的供應合同。

荷蘭海軍NH90直升機



1. 北約多國合作的產物


上世紀八十年代中期，北約的歐洲成員國提出來一個旨在建造一款歐洲版多用途直升機的構想。九十年代初新組建的歐洲NH工業公司（NH Industries ）負責歐洲多用途直升機的研發工作。新公司由義大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司（Agusta Westland）、歐洲直升機公司（Eurocopter）、荷蘭福克公司（Fokker）共同出資建立，每個出資方各自分工負責歐洲多用途直升機零部件的研製工作。歐洲直升機公司法國分公司負責研製旋翼、尾槳系統和座艙：義大利阿古斯塔公司負責研製動力系統和任務系統；歐洲直升機德國分公司負責研製主機身；荷蘭福克公司負責研製尾段、主艙門和起落架。

歐洲NH90直升機項目計劃的目標是研製出兩款不同用途的直升機，為了滿足多種不同需要，NH90設計時就確定了兩種型號：一種是用於執行海上任務的北約艦載直升機(NATO Frigate Helicopter，英文縮寫：NFH)，也就是通常稱為的海軍版NH90直升機；一種是用於陸軍航空兵戰術運輸直升機 (Tactical Transport Helicopter，英文縮寫：TTH)。其中海軍版NH90直升機考慮了北約成員國現有軍艦限制性條件，未來用戶可能會給為此直升機指定新的名稱。

艦載版NH90直升機

北約艦載直升機和陸軍航空兵戰術運輸直升機在機體上擁有約75％的共同性。在各種投入使用的直升機中，NH90直升機是第一種採用全複合材料機身的中型軍用直升機，也是第一種採用電傳操縱系統的運輸直升機，還是第一種採用無機械備份電傳操縱系統的直升機。因而，用戶可以根據自己的要求，定製自己專屬裝備。

首架基本型號的NH90直升機於1995年進行了首飛測試，直到2000年6月30日才開始批量生產。

在2000年6月，NH90直升機項目合作研發國籤訂的243架NH90直升機的供應合同。法國訂購了27架北約艦載直升機（NFH），德國訂購了80架陸軍航空兵戰術運輸直升機(TTH，合同規定有進一步增加54架的選擇項)，義大利訂購46架北約艦載直升機（NFH）和70架陸軍航空兵戰術運輸直升機（TTH），荷蘭訂購20架北約艦載直升機（NFH）。2001年6月葡萄牙成為NH90直升機計劃的第五個參與國，並籤訂10架陸軍航空兵戰術運輸直升機（TTH）。據外媒報導，截止到2020年底，北約成員國共訂購了420架各種類型的NH90直升機。

2. 主要技術參數


NH90直升機可搭載20名乘員（包括2名駕駛員），機身長度為15.88 米，旋翼長19.56米，機身寬度2.6米，起落架流線型外殼寬度為3.63米，尾部螺旋漿高度為5.44米，旋翼直徑為16.30米，旋翼面積米208.7cm2，尾翼螺旋漿直徑3.2米，艙室長、寬、高為：4.80×2.00 ×1.58米。NH90直升機有效載荷為2000-2500公斤；陸軍航空兵戰術運輸直升機（TTH）任務起飛重量為8700公斤，北約艦載直升機（NFH）任務起飛重量為9100公斤；兩款NH90直升機最大載荷為10000 公斤。

比利時NH90救援直升機

NH90直升機最大巡航速度為298-291千米/小時，經濟巡航速度為262千米/小時，爬升率為11米/秒，升限為6000米；盤旋升限無地效（OGE）：2900米；盤旋升限有地面效應（IGE）：3500米；活動半徑：2000公斤載荷下航程超過250公裡；最大航程：飛行高度為2000米時航程超過880公裡；轉場續航：超過1150公裡；最大續航力：飛行高度為2000米時，最大續航力5.0小時；設計壽命：10000飛行小時，超過30年。

3. 機身設計


NH90直升機採用單旋翼帶尾槳的總體布局，在機身上部、主減速器之後裝有2臺渦軸發動機，尾槳布置在尾斜梁頂部左側。該機布局緊湊，運載艙容積比美國UH-60「黑鷹」直升機有明顯增大。該機還在設計中考慮了低可探測性、低易損性和高可靠性，採用了新型旋翼系統、耗油率低的新型渦軸發動機和抗墜毀自封油箱、主動振動控制技術、複合材料結構、電傳飛控系統、綜合故障檢測與診斷系統、聯合式航電系統和模塊化航電設備等先進技術、系統和設備，明顯提高了任務效能和作戰適用性。

4. 機載設備


4.1 動力系統

北約艦載直升機（NFH）使用二個被勞斯萊斯公司提供的RTM322-01/9發動機。該發動機由英國羅爾斯·羅伊斯公司、法國透博梅卡公司、德國MTU航空發動機公司和義大利比亞喬航空工業公司聯合投資研製，採用全權數字電子控制系統，單臺起飛功率為1799千瓦（可連續工作5分鐘），最大連續功率為1787千瓦（可連續工作30分鐘）和1664千瓦（不限時）。當一臺發動機停車時，另一臺可提供2206千瓦（可連續工作30秒）、1962千瓦（可連續工作2分鐘）和1811千瓦（不限時）的應急功率。

義大利NH90直升機

對於義大利需求，提供GE生產另外的一個發動機型號T700/T6E1。發動機配備有一個FADEC發動機控制系統。燃料箱容納1900kg燃料，配備使用抗墜毀系統，自封閉單元由德國UniroyalEnglebertReifen提供。AFG燃料管理系統。輔助動力單元(APU)來自Labinal集團Microturbo公司，背景操作「環境控制系統」(ECS)提供電氣發動機啟動和供以動力。

4.2 數位化系統

NH90直升機是一個數位化高度集成的先進直升機系統。NH90直升機飛行控制系統採用了四重餘度的概念。這種四重餘度的設計保證了直升機在實際飛行中也能夠更好地抵禦戰爭損害。H90直升機配備了一套障礙告警系統，這個系統可以向機組成員警告直升機周圍的電線、塔柱甚至是各種樹木。在面對近距離敵人的時候，該機還可裝配各種自我防禦性武器來應對。

義大利海軍版NH90直升機參加演習

NH90直升機作為首架採用電傳操縱飛控系統的生產型直升機，配備了一套四軸自動控制系統，併集成了通信、導航和任務系統套件等一整套現代化航電系統。航空電子系統由泰利斯(Thales)航空電子設備供給，基於MIL-STD-1553B數據鏈。駕駛間有五個8"×8"彩色多功能液晶顯示器用於飛行、任務系統和運轉參數。航空電子設備組件包括泰利斯Topowl頭盔瞄準顯示器，具有40度視域範圍。其所有的信息都將通過五個平板顯示器和集成的Thales TopOwl頭盔式視覺顯示器（HMSD；Helmet Mounted Sight Display）展示給飛行員。

5. 改造計劃


2019年德國海軍首架NH-90NTH「海獅（SeaLion）」艦載直升機，標誌著一個全新時代的開始。德軍已經裝備了72架NH90TTH直升機，德國選擇NH90是考慮到機隊的通用性和現有裝備的狀況。德國國防部計劃在NH90直升機的基礎上改造出「海虎」多用途直升機。

德國NH90反潛直升機

「海虎」將是NH90NFH，暫定名為NH90MRFH，即多用途護衛艦直升機。預計將與法國海軍裝備的NH90CamanNFRNASW直升機相似。德國海軍陸戰隊將裝備31架「海虎」直升機。其中1架「海虎」直升機將用於德國聯邦國防軍的WTD測試和評估單位，另外30架用於執行作戰任務。此外，德國海軍計劃為其每艘F-124「薩克森」級和F-125「巴登-符騰堡」級護衛艦將配備兩架「海虎」直升機，並將配備未來的MKS180多用途戰鬥機。

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