歷史上首位航空管制員

2021-02-19 琦跡工作室

10月1日,利國之日~

中華人民共和國🇨🇳國慶日~

奈及利亞🇳🇬國慶日~

吐瓦魯🇹🇻獨立日~

帛琉🇵🇼獨立日~

賽普勒斯🇨🇾獨立日~

喀麥隆🇨🇲統一日~

⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️

1986年10月1日,阿奇·萊格在美國🇺🇸維吉尼亞州安南達爾市(Annadale)逝世,享年79歲

⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️

阿奇·威廉·萊格(Archie William League),1907年8月19日出生🐣在美國🇺🇸密蘇裡州巴特勒縣波普勒希拉夫市(Poplar Bluff)~

萊格同學本人首先既是一位執證的飛行員,同時也是飛機引擎和飛機本身的維修師。幾乎在青少年時期,就熟練掌握了飛行技術,他創建了自己的演出隊伍:飛行表演團(Flying Circus),在密蘇裡州和伊利諾州巡迴演出~

1929年,22歲的萊格同學被密蘇裡州聖路易斯市僱傭為飛行管制員~

這是美國🇺🇸歷史上的第一位飛行管制員,同時也是公認的歷史🌍上第一位飛行管制員~

萊格同學的工作地位於密蘇裡州的聖路易斯機場,也就是今天的蘭伯特-聖路易斯國際機場(Lambert-Saint Louis International Ariport)~

起初,他只是通過旗幟來引導空中交通:

黑白格的旗幟表示「允許通行」;

紅色旗幟表示「等待」~

而他的工作站,就是一輛手推車,而且還是獨輪的....

萊格同學和他的「工作站」在一起

圖片來源:FFA,照片作者不詳

嗯....萊格同學的工作站還配備有一把遮陽傘⛱️....

而手推車裡除了旗幟之外,還有他的水、午餐、以及筆記本....

⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️

1930年,隨著第一個無線電控制塔建成,萊格同學又成為了歷史上第一位無線電飛行管制員。

隨後,他去到了位於聖路易斯的華盛頓大學,獲得了航空航天工程學的學位🎓,並於1937年加入聯邦服務系統,成為了美國航空商貿局(Bureau of Air Commerce)的一員,而該局就是美國民用航空局和美國聯邦航空管理局的前身~

由於他是歷史上的第一位飛行管制員,這樣獨一無二的資歷和經驗,使得萊格同學的職務晉升非常迅速~

到第二次世界大戰時,他已經升至了空軍上校,並且以飛行員身份服役~

戰後,1956年,萊格同學升任中區助理區域主管,正式步入高管行列~

1958年,萊格同學又獲任成為華盛頓總部的規劃局負責人~

之後,他又前往沃斯堡擔任西南區主管~

1965年,萊格同學再次回到華盛頓總部,成為了航空交通服務主管。而這個職務的職責,是負責全美航空交通系統安全和運轉效率的相關工作掌控~

此後,萊格同學擔任過聯邦航空管理局航空交通服務主管,隨後又擔任了員工評估助理署長~

1973年,萊格同學在助理署長的職位上退休,完成了自己36年的職業生涯~

⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️

為了紀念萊格同學在飛行管制領域的歷史性貢獻,2004年,美國國家航空交通管理員協會(National Air Traffic Controllers Association, NATCA)設立了「阿奇·萊格安全獎章」(Archie League Medal of Safety Awards)~

該獎章用以表彰「在緊急情況下仍能冷靜的對待並處理好特殊情況,挽救乘客生命,並保障航空交通安全的航空交通管理員個人或群體」~

⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️⚜️

今天腦海中的歌聲:《我和我的祖國》~

Photograph by Koen Hoekemeijer

相關焦點

  • 航空管制員的小情調
    馬航飛機失事前,飛行員說的最後一句「好的,晚安」,就是在和對應區域的管制員對話。
  • 【圖片故事】航空管制員:飛機安全起落背後的功臣
    影像背後: 在浦東國際機場T1、T2航站樓中間,有一座102米高的標誌性塔臺建築,在塔臺裡每天不間斷的會有人24小時守候,他們頭戴耳機,眼睛盯著密密麻麻標註著飛機參數的屏幕,手握通話按鈕
  • 民航管制員流失現狀分析
    我國的管制員主要出身於中國民航大學、中國民航飛行學院和南京航空航天大學這三家大學。大學畢業後,管制學員在進入管制單位後需要接受單位的系統性培訓,並參加民航局組織的執照考試,考試合格後方可拿到管制執照。拿到管制執照後,還需要經歷漫長的見習期才能自己指揮飛機。
  • 塔臺之外—不見天日的FAA管制員
    雖然這個問題會惹惱我們中的一些人,但人們為什麼這麼問其實也很好理解:塔臺是飛行體驗裡最明顯的標誌物。當然主流媒體也從來沒搞對過,一說到ATC(空管),我們就被說成「塔臺裡的管制員」。還有一種誤解是,我們是機坪上拿著黃棍子引導飛機的員工,這個也好不到哪裡去。
  • 我們了解管制員的工作嗎?
    據統計,樞紐機場的管制員在高峰期一小時要指揮80架以上的飛機。80架什麼概念?對於最繁忙的進近、塔臺和地面席位,這意味著每時每刻要同時處理約10架以上飛機,而這10架以上飛機的隨時動態變化都需要管制員監控、調整,管制員每發一個指令的同時往往就需要考慮下一個指令,每一秒鐘頻率裡都會被管制員的指令和飛行員的復頌佔滿。
  • 【GA100科普小劇場】老兵不死 他們永在 軍航管制員的未來路
    軍民融合是大勢所趨,軍航管制員到通航繼續發揮作用,是個很好的題目,值得軍方和民航管理層高度重視,當然,就算不提軍民融合,單獨設立通用機場管制員執照分類,可以順利打破軍航管制「老兵」考取民航管制員的障礙,在民航局高度重視並務實推動通航發展的當前,這個提議並不過分,也不難實現。
  • 我們是塔臺管制員
    飛機必須在規劃好的路線上飛行。塔臺管制員的工作,便是引導飛機按照既定航路飛行,保證飛機準時起飛、安全落地。早上5點55分,管制員來到席位上做好準備工作:檢查設施設備,填寫臺帳記錄,填寫進程單。他們,就是紅原塔臺管制員。
  • 飛行員掛出緊急代碼,日本管制員遺漏信息未通知機場
    根據日本國土交通省的消息,3月25日晚上8點47分,前往菲律賓馬尼拉的宿霧太平洋航空5053號班機從成田機場起飛,起飛6分鐘後,
  • 虹橋塔臺「10·11」事件,管制員這麼看
    做為虹橋塔臺的一名管制員,我不想為當班管制員辯解,因為錯了就是錯了,這沒什麼好說的。人非聖賢孰能無過?若不然上學時的一門叫做「人為因素」的課就沒有必要開了。  當然,事件也是多方面的。「墨菲定律」也告訴過我們「會出錯的總會出錯」。
  • 事故調查報告:維珍澳大利亞航空ATR72 空中危險接近
    調查結果顯示,訓練飛機和維珍澳大利亞航空的ATR72 飛機在新南威爾斯周一機場上空最小垂直距離為75英尺。 維珍澳大利亞航空的ATR72飛機 報告發現,在訓練飛行的過程中,駕駛澳大利亞航空飛行學院的派珀PA-28-161的飛行員沒有看到維珍澳大利亞的飛機。 管制員已指示訓練航班跟隨維珍澳大利亞ATR進入阿爾伯裡。但駕駛派珀飛機的飛行員並沒有告知管制員他們在ATR飛機前轉彎前沒有看到ATR,導致了險些相撞事件。
  • 通用航空知識-ATC系統的簡要認知
    其是指由在地面的航空交通管制員協調和指導空域或機場內不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發生意外和確保他們均可以運作暢順,達至最大效率。除此之外,航空交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。
  • 淺談「AI人工智慧」在航空領域的應用
    在工業4.0時代,人工智慧是全球各行業智能化發展的動力引擎之一,這場變革無疑已滲透到民用航空的運營當中。近年來,國家對大數據和人工智慧的重視程度日益提高,十九大報告中明確提出「推動網際網路、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合。」而航空行業又是大數據與人工智慧落地應用的重要行業領域。
  • 歷史上首位劫機成功者,贖金到手後直接從高空跳下,從此無影無蹤
    飛機是20世紀初最重大的發明之一,自從飛機出現之後,它便成了現代文明不可缺少的交通工具,它改變和影響了人們的生活,同時開啟了人類徵服藍天的歷史
  • 破解口音神器問世 將有助增加印度航空安全?
    據報導,配合印度政府的要求,該公司研發了一種軟體,該軟體能夠破解口音,並自動為空中交通管制員轉錄。此舉無疑將有助於增加印度的航空安全,特別是在當前印度總理納倫德拉•莫迪正嘗試將國內小型機場納入全國市場,導致對說話帶有濃重口音的飛行員的需求大大增加的情況下。據報導,印度各地的方言多達6000多種。
  • 美國歷史上首位非裔國防部長即將上任,會帶來什麼新變化?
    隨著美國大選塵埃落定,拜登政府剛一上臺就火速行動,公布了新政府國務卿和國家安全事務助理的名單,但國防部長的任命卻一直懸而未決,直到最近,拜登才確定由退役四星上將、前中央司令部司令洛伊德奧斯汀擔任國防部長,這位新國防部長創造了很多歷史記錄
  • 一個管制員到底能同時指揮多少個飛機?
    監控兄從食堂的餐盤裡抬起頭,摘掉臉蛋上的米粒,用指頭送進嘴裡,輕蔑的反問我,五級管制員能指揮多少架?我考慮了一下說:15?監控兄搖搖他從嘴裡剛伸出來的食指,肯定地說:記住,我是四級管制員。那一刻,他穆託姆博附體。瞬間,全桌被他的氣場鎮住,看著他穆大叔一般的膚色和面容。喝蛋花湯的聲音都低了下去。
  • 航空UP主大推薦
    相信⼤家對✈都不會陌⽣,作為世界上最快的交通⼯具,⻜機逐漸成為了⼈們商務出差,⾛親訪友的⾸要選擇。不知道⼤家會不會跟⼩編⼀樣,每次坐⻜機的時候,就會⾮常的緊張。 雖然都說⻜機是世界上安全係數最⾼的交通⼯具:你在去機場路上遭遇意外傷害死去的概率都⽐你⻜機失事的概率⾼。
  • 航空史上最嚴重的空中相撞事故,警示機組語言障礙有多可怕
    1990年,在印度與多國籤訂「開放天空」協議後,印度的空中流量猛增,新德裡英迪拉·甘地國際機場逐漸成為了世界上最「擁堵」的機場之一。1996年11月12日下午6點過,沙烏地阿拉伯航空763號班機從英迪拉·甘地國際機場平穩起飛,機上載有289名乘客及23名機組人員。
  • 精選百科:歷史上的今天
    1988年:從德國法蘭克福飛往美國底特律的泛美航空103航班在蘇格蘭洛克比上空因恐怖分子預先放置的炸彈爆炸而墜毀,導致270人罹難。史稱「洛克比空難」。1991年:蘇聯11個加盟共和國的領導人在哈薩克斯坦阿拉木圖籤署《阿拉木圖宣言》,成立獨立國協,宣布蘇聯停止存在。1992年:中國西昌衛星發射中心負責發射的澳大利亞澳普圖斯B2衛星在升空約48秒後爆炸。
  • 森蚺行動中的F-14「雄貓」戰鬥機(上)
    ,之後被「MAKO 31」狙殺▲2002年3月2日,在沙希果德峽谷裡,「降落傘」特遣隊的航空聯絡官和「MAKO 31」小隊的聯合戰術空中管制員正在引導飛機轟炸目標我們所有人都認為這天晚上一定會扔下炸彈,我在『南部守望』行動中已經完成了7次任務,這將是我在『持久自由』行動中的第43次任務,也就使得我的任務總數上升到50次,能夠讓我在這次巡航結束後獲得5枚打擊/飛行航空勳章。