17日黑龍江九洲通用航空有限公司的一架羅賓遜R66在飛行訓練時墜入齊齊哈爾市嫩江瀏園水域，3名機組人員落水後遊上岸，除墜落時造成1名在該區域遊泳人員被刮輕傷外沒有造成其他傷亡，實屬萬幸！
今天看到了比較完整的視頻記錄，雖然清晰度不高，但基本過程看的還是比較清楚。其實有時飛行事故的調查就像醫生看病一樣講究「望聞問切」。望，指觀氣色；聞，指聽聲息；問；指詢問症狀；切；指摸脈象。
在問（詢問事故當事人、有關人員包括旁觀者看到，聽到的事故的一些基本情況等）、切（深入事故發生單位調查研究查找事故原因，切中要害等）無法實現之前，這裡只憑望（看事故現象）、聞（聽航空器聲息等）來對這起事故做個初步判斷。
首先從望來看，岸邊的旗子沒有隨風擺動說明可以排除氣流的原因，其次聽直升機的噪聲並無太大異常，那麼在影響飛行安全的人、機和環境三大要素中，機和環基本可以排除，最大的可能還是人為操縱的問題。而就直升機所表現出來的現象看很可能是人為操縱失誤使直升機進入複雜狀態。
第一種可能：從視頻來看直升機在做八字飛行，其在轉彎過程中下降高度，同時減速，很可能使其進入渦環狀態，最終墜毀，因為下滑速度較小，下降率過大是使直升機進入渦環的重要原因之一。直升機進入渦環後會出現抖動、搖晃，嚴重時操縱失靈，機頭下沉，拉杆不起作用等現象，視頻中直升機抖動、搖晃、機頭下沉並不明顯，因此也存在著另外一種可能。
第二種可能：直升機在最後右轉彎時，飛行員壓坡度過大，出現掉高度，這時飛行員反而上提總距，功率不足，阻力變大，旋翼轉速降低，也可能會造成旋翼失速。之所以這麼說是因為可以看到直升機機頭是明顯右偏的，特別是最後不對著水面而對著岸邊，這很可能就是因為飛行員提總距使反扭矩增大造成的。
以上純屬根據現有部分視頻初步的「望」、「聞」之後拋磚引玉，做出的初步判斷，水平有限，不同意見，錯誤之處還望大家批評指正！要想最終確定事故原因還有賴進一步「問」、「切」才是。
期待著大家關注，讓我們攜起手來共創通航飛行安全美好的明天！