這是12月17日北京百萬莊圖書大廈「飛行·家」航空世界主題體驗店靜態模型沙龍上網友「鍋爐房老王」做的虎王專題講座的講義，經過他的授權我們將其原文轉載在MENG的公眾號上，喜歡研究二戰歐洲戰場的玩家可以關注一下他們的公眾號：尼伯龍根工廠
以下為講義正文
各位讀者：
應模型沙龍主辦方的要求，本公眾號特將12月17日有關虎王的專題講座內容整理成講義的形式，於本周之內分成三部分陸續放出。講義圖文基本與講座上放映的PPT內容一致，少部分內容有調整，希望可以對關注虎王這一題材的朋友們有所幫助。
一、前因：對安裝長身管88mm炮重型坦克的需求（1500米距離可以擊穿厚度在100mm以上的裝甲）
1.保時捷公司的Typ180/181項目：
1942年，保時捷公司計劃從第101輛生產型VK 45.01（P）開始，換裝71倍倍徑的88mm坦克炮，首批6輛將於同年11月交付。與新型火炮配套的是重新設計的炮塔和彈藥架。
·沿用VK 45.01（P）的縱置扭杆懸掛
·動力系統：汽油機、柴油機、電傳動、液力傳動，共計三種不同搭配方案
·採用傾斜裝甲設計，全周車體裝甲厚度為80mm，傾角按部位各不相同，炮塔座圈附近設計跳彈板
·炮塔前置，動力後置（Vorne）和炮塔後置，動力中置（Hintern）兩種方案
·由克虜伯設計新型的流線型炮塔，提高防護能力的同時減小正面投影面積
因為動力和懸掛存在缺陷，1942年11月，保時捷的新型戰車訂單被取消。
2.亨舍爾公司的新型戰車
VK 45.02（H）：底盤相較於VK 45.01（H）（即虎式）改動較小
·要求採用與黑豹類似的邁巴赫HL 230P30發動機以及配套的冷卻系統
·重新設計的傾斜裝甲車身和炮塔，行走系統等部位維持不變
VK 4503：漸改而成的全新設計
·只有變速箱沿用虎式原有的設計（邁巴赫公司 OG 40 12 16B預選式變速箱，炮塔旋轉動力不再從變速箱直接輸出，取消了相關的驅動裝置），其餘部件均重新設計或進行改進，以符合新的要求
·部分內部機件（如冷卻系統組件，發動機，排氣系統，炮塔液力驅動系統等）與同期進行的黑豹II項目（以及後來的黑豹G）進行了統一的標準化設計
·增強的裝甲防護（首上裝甲由100mm增加到150mm）
·新設計的行走系統，內置減震墊的鋼緣輪替代了之前的膠緣負重輪，並減少負重輪數目，履帶增寬至800mm，使用黑豹2的660mm戰鬥履帶作為運輸履帶
1943年11月，VK 45.03（虎II或者虎B）的第一輛樣車完成，至戰爭結束前（1945年3月）一共生產492輛（，含V1-V3 三輛樣車，不含獵虎），底盤號為280001-280489。
1944年12月11日的德國軍備部長備忘錄中，出現了有關於「虎王」（Köingstiger）的記載，這也是「虎王」的名稱第一次被使用在正式文件中。
虎王V1樣車，1943年11月
虎王V2樣車，現藏於英國博文頓裝甲兵博物館
一、技術特點
1. 炮塔
虎王的兩種炮塔均由克虜伯公司設計，首批50個炮塔由克虜伯製造，其餘的量產型炮塔（Serienturm）由卡塞爾的魏格曼（Wegmann）公司製造。KwK 43火炮由克虜伯公司提供。
首批50個炮塔（Turm Nr.1-50）:
·克虜伯為保時捷和亨舍爾的新型坦克項目準備了相同的炮塔設計，其區別在於保時捷的旋轉方式為電驅動，亨舍爾的旋轉方式為液力驅動
·在保時捷的項目取消之後，正在製造中的50個電驅動炮塔改為液壓驅動形式，被用在VK 45.03項目上（V1-V3樣車，前47輛量產車）
·弧形的100mm炮塔前裝甲，30度傾角的80mm炮塔側裝甲，炮塔正面投影較小
·較多的開孔：炮塔側面的輕武器射擊孔和聯絡艙門
量產型炮塔：
·180mm厚的炮塔前裝甲，近乎垂直，消除了前臉的窩彈區
·炮塔指向10點和2點方向時仍不妨礙駕駛員和機電員艙門的活動
·炮塔側後形狀簡化，指揮塔、裝填手艙門、近距離防禦裝置都進行了重新定位
·炮塔空重增加500公斤
·炮塔內炮彈儲存量從16發增加到22發
·結構較簡單，節省了工時
·炮盾經過重新設計，不易被彈片卡住
火炮：
克虜伯KwK 43，專門設計的88mm長身管坦克炮，其基本設計和作為高射炮的Flak 41區別較大，倍徑、膛線、駐退機、彈藥的藥筒設計、擊發方式等都完全不同。
當標靶為垂直放置的均質軋鋼裝甲時，KwK 43使用不同彈種的穿深（來源：Wikipedia）
從左至右：Pzgr.39/43 被帽鋼芯穿甲彈、Sprgr.43高爆彈、Gr.39/43破甲彈、Pzgr.40/43硬芯高速穿甲彈
·當距離為1000米，彈種為被帽鋼芯穿甲彈時，虎王主炮的穿甲威力要比虎式或黑豹高約70%
2.車體
·每側9對負重輪，比虎式多一對，履帶公母板每側各46節
·厚重的裝甲防護，相較於虎式全面提升，也優於所有投入量產的盟軍車輛，但戰鬥全重也達到了69.8噸。
·比虎式更大的油箱容量（860L vs 540L）
·保留了便於操作的方向盤和半自動換擋設計
·相對於其重量而言較小的正面投影面積
與黑豹類似的，帶限速器的HL 230 P30發動機（滿載時將轉速限制在600HP@2500rpm，最大功率750HP@3000rpm），這是一種結構緊湊的鑄鐵發動機。
HL 230 P30（方形的空氣濾清器外殼）
HL230 P45（兩個圓筒狀的空氣濾清器外殼）
HL 210 P45（鋁製曲軸箱和汽缸，三個濾清器）
·儘管虎王的推重比較低，但其操控靈活，可以達到或超過大多數德軍和盟軍戰車的操控水平
·炮塔液力旋轉裝置的動力改為從主傳動軸輸出，提高了炮塔轉速（最快可以在10秒內旋轉360°，精確瞄準仍需要手搖）
·裝甲殼體由艾森-克虜伯，D.H.H.V（多特蒙德地區的一家鋼鐵企業）以及斯柯達加工焊接完成，之後送往位於卡塞爾市的亨舍爾工廠進行總裝，在魏格曼或者克虜伯組裝完畢的炮塔也會被送到這裡裝車。
正在使用多孔鑽床加工扭杆固定孔
正在使用大型鑽床加工炮塔座圈
未完待續
原創作品，如需轉載請註明出處。如需了解更多關於二戰的詳細資料，敬請關注公眾號：尼伯龍根工廠（Niwerke）或同名頭條號。