作為全球規模最大的科技類展會，也是全年消費電子領域的風向標，CES 2020還沒正式開始就點燃了全球科技愛好者和媒體的熱情。從索尼、三星、LG這樣的家電廠商、到英特爾、AMD和高通三大晶片巨頭，以及以聯想惠普為代表的硬體公司，再加上拜騰、法拉第未來之類的汽車科技代表，都紛紛選擇在CES 2020開幕前舉辦發布會向全世界展示自己的最新成果。
從本屆CES的趨勢來看，家電（電視）依然是整個展會的焦點，而三星、LG和索尼無疑是最具有代表性的廠商。不過這三家傳統電視巨頭則繼續選擇了不同的發展路線，三星繼續推廣QLED、LG還在堅持OLED，而索尼則在OLED的基礎上為產品帶來了更強大的算法。
汽車技術也成為了CES上的另一大主角，從豐田、奧迪這樣的傳統汽車廠商，到拜騰法拉第未來種類的電動汽車新貴都展示了自己的最新車型和技術，甚至連索尼也證實確認將會進軍汽車技術領域。
不過在去年CES 2019上大行其道的5G技術，在本屆CES上卻出人意料的「銷聲匿跡」了，幾乎沒有太多廠商以5G作為自己宣傳重點。不過這並不意味著5G的熱度退散，而是各大廠商已經開始向5G的下一階段發展，慢慢將5G變成了各種產品和想法的底層技術，而無需再作為產品的賣點宣傳，這也說明了整個消費電子領域開始朝著更成熟的方向發展。
在CES 2020正式開幕之前，讓我們來一起匯總一下展前各大主要發布會的看點都有哪些吧。
家電類產品黑科技頻出
在本屆CES開幕之前，各大主流家電廠商紛紛展示了自己最新的產品和理念。8K電視、超薄電視、柔性電視、AI智能家電等，爭先恐後的吸引著消費者們的注意力。
三星
三星曆來是CES上最受人關注、也是最搶眼的參展商之一，其中電視類產品無疑是三星的重頭戲。在本屆CES上，三星帶來了一款邊框厚度僅有2.3毫米的8K QLED電視新品。從視覺效果上看，這款電視幾乎沒有邊框，而且電視本身的厚度也只有15毫米，因此給人的感受幾乎就是一整塊屏幕，而且畫面效果非常出色。在音質方面，雖然這款電視沒有邊框但同樣沒有縮水，它內置了名為OTS+的技術，可以識別畫面上移動的主體，然後嘗試以更加逼真的方式讓聲音沿著電視的內置揚聲器來回移動，最終產生與5.1環繞聲類似的音效。
為了解決8K片源稀少的問題，三星還為這款8K QLED無邊框電視配備了「AI ScaleNet」技術，通過人工智慧算法讓在線內容看起來儘可能接近8K畫質，防止在從在線視頻供應商伺服器到用戶電視中之間數據傳輸時出現丟失的問題。據悉，亞馬遜Prime Video服務將成為三星的第一個內容合作夥伴。
索尼
索尼作為目前日系電視廠商的代表，同樣也是CES上最受人關注的廠商。而在剛剛結束的索尼發布會上，這家日本電子巨頭也帶來了多款電視新品，其中比較值得關注的是8K解析度LCD電視Z8H系列和48英寸的4K OLED電視A9S。
Z8H是索尼旗下的第二款8K電視，這款電視支持背光控制以及聲波音效校準功能，並且還配備了索尼最新的Frame Tweeter技術，該技術是通過電視本身的振動來發出聲音，能夠提供更加具有沉浸感的音效。另外，Sound-from-Picture-Reality技術可以根據屏幕的內容調整聲音發散的方向。
而另一款48英寸4K OLED電視A9S最大的看點則是索尼迄今為止推出尺寸最小的4K OLED電視，雖然索尼官方確認，但媒體猜測這款電視使用的是來自LG Display的48英寸4K OLED面板。因此未來我們預計還會有更多廠商推出與A9S類似的小尺寸4K OLED電視新品。
LG
作為傳統家電三大巨頭之一的另外一家，同樣是來自韓國的LG則在本屆CES上帶來了更豐富的產品線。LG目前是OLED電視陣營中當之無愧的老大，並且在本屆CES上帶來了大量的OLED電視新品，看起來大有一番與三星QLED電視死磕到底的意思。
在多款電視新品中，除了標誌性的8K OLED電視新品之外，LG也帶來了搭載自家面板的48英寸OLED小尺寸4K電視。但在LG發布會上最搶眼的，要數Siganture OLED R可捲曲電視了。LG表示，這款電視可以在需要的時候拉出來，不使用的時候捲起來，最大限度節省了家中的空間。
這款電視其實在去年的CES上就已經亮相，但今年已經正式從原型機變成了即將上市銷售的量產產品。但可以確定的是，短期內這款LG可捲曲電視依然會是價格高高在上的小眾高端產品。
海信
作為中國電視廠商的代表之一，海信在CES上帶來了三款雷射電視，並且各有特點，分別是捲曲屏幕雷射電視、全色雷射電視以及屏幕發聲雷射電視。
其中捲曲屏幕雷射電視與LG Siganture OLED R類似，可以在不使用的情況下捲曲起來節省空間。而屏幕發聲雷射電視則採用了蜂窩仿生屏幕發聲技術，可以讓電視的聲音定位更清晰、傳播距離更遠、失真率也更低。
晶片類競爭愈發精彩
晶片也最近兩年也變得越來越熱鬧，隨著AMD在顯卡和CPU領域的強勢崛起，給予了英偉達和英特爾兩大競爭對手非常大的競爭壓力。尤其是在CPU市場，AMD在很多產品線上已經全面超越了英特爾。因此在本次CES上，無論是想要乘勝追擊的AMD、還是「壓力山大」的英特爾，以及移動晶片巨頭高通，都帶來了自己的最新成果，想要在2020年有所作為。
AMD
AMD本次CES發布會發布了全新的64核心/128線程設計的銳龍Threadripper 3990X專業處理器以及新一代銳龍4000系列處理器。
其中Threadripper 3990X預計將在2月7日全球上市，售價3990美元。這是一款專為那些3D、視覺效果和視頻編輯等領域的專業人士而專門打造，從性能來看，3990X處理器的渲染性能比AMD 銳龍 Threadripper 3970X提升高達51%。
而新一代銳龍4000系列處理器則包括了面向輕薄本的U系列、遊戲本的H系列、商務本的PRO系列三大類別。銳龍4000系列採用了最新的7nm製程工藝以及Zen 2 CPU架構和Vega GPU架構。而7nm工藝在移動平臺上的能效要比之前12nm工藝Zen+架構翻了一番。
顯卡方面，AMD也同時發布了Radeon RX 5600XT顯卡。規格上，RX 5600XT顯卡採用了與5700系列一致的7nm RDNA架構，36個計算單元，1357MHz基礎頻率，1560MHz加速頻率，6GB GDDR6顯存。
英特爾
英特爾在CES上也對AMD進行了「回擊」，在本屆CES發布會上透露了部分關於第十代移動標壓處理器的細節，但並未公布具體的型號和規格。
根據英特爾介紹，第十代移動標壓H系列處理器主頻將超過5GHz，並且將成為最好的「移動遊戲處理器」。其中酷睿i7將實現5GHz以上的頻率，i9仍為8核16線程，但是頻率要比i7更高。
不過根據媒體的猜測來看，新款H系列處理器將技術使用14nm製程工藝和Comet Lake架構，而並非問題重重的Ice Lake架構，因此廣大英特爾粉絲要有所準備。
高通
英特爾與AMD在PC處理器領域的競爭異常激烈，而另一家移動晶片巨頭高通在本屆CES上則將重點放在了自動駕駛平臺上。
這次高通帶來了Snapdragon Ride平臺，根據高通介紹該平臺是汽車行業最先進且可擴展的開放自動駕駛解決方案之一，包括 Snapdragon Ride(TM)安全系統級晶片（SoC）、Snapdragon Ride(TM)安全加速器和 Snapdragon Ride(TM)自動駕駛軟體棧（Autonomous Stack）。
根據高通介紹Snapdragon Ride支持支持自動駕駛系統的三個細分領域，即：L1/L2級別主動安全ADAS——面向具備自動緊急制動、交通標誌識別和車道保持輔助功能的汽車；L2+級別「便利性」ADAS——面向在高速公路上進行自動駕駛、支持自助泊車，以及可在頻繁停車的城市交通環境中進行駕駛的汽車；L4/L5 級別完全自動駕駛——面向在城市交通環境中的自動駕駛、機器人計程車和機器人物流。
據悉，Snapdragon Ride將於2020 年上半年交付汽車製造商和一級供應商進行前期開發。高通預計，搭載Snapdragon Ride 的汽車將於 2023 年投入生產。
汽車已成CES絕對主角
一直以來，CES作為消費電子展，都是以電視、電腦、手機和各種科技小玩意為主。不過最近幾年，汽車技術慢慢成為了CES上比較重要的類別，而現在更是成為了絕對的主角之一。
拜騰
在本次CES之前，拜騰正式發布了首款產品M-Byte，起售價為4.5萬美元。M-Byte之前已經在去年11月份在國內首發，而亮相CES則意味著正式亮相美國市場。
M-Byte基本上延續了之前的概念車設計，整體造型充滿了科技感，並且採用了大面積的封閉式設計。參數方面，M-Byte的車身尺寸為4875×1970×1665mm，軸距為2950mm。動力方面M-Byte將提供兩種動力版本：後驅版本採用的是一臺最大功率200kW的電機驅動；四驅版本則使用了前後雙電機的組合，雙電機最大功率可達到300kW。電池方面，後驅版本標配72kWh電池組，續航裡程為430km；四驅車型裝配的是95kWh的電池組，續航為505km。
法拉第未來
一直都是話題領域中心的法拉第未來，並未受外界因素影響，照例出現在了本屆CES 2020上，並且直接在展會現場展出了兩輛FF91，而且根據現場的工程師介紹，此次展示的FF91已經與計劃年底開售的量產版新車非常接近。
根據之前的信息來看，法拉第未來FF91定位豪華電動汽車，在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元。另外FF91將配備130kWh電池，可提供378英裡和超過700公裡的續航裡程。FF 91的峰值電動機功率為783kW，最大功率為1050HP，0-60mph加速時間少於3秒。
內飾方面也是FF91的一大亮點，車內共有11塊屏幕，擁有15.4英寸中央顯示屏、11.6英寸儀錶盤以及10.1英寸後視數字顯示屏。後視顯示屏可聯動後置和側面攝像頭，後排乘客還能夠觀看27英寸超寬屏幕。
豐田
作為最具有代表性的傳統汽車廠商，豐田這次帶來的不是什麼自動駕駛汽車，而是將目光放得更長遠，公布了名為「WOVEN CITY」（互聯城市）計劃，該計劃將率先以豐田汽車日本東富士工廠為場地，面積約為175英畝，於2021年初開始建設。
據悉，在這座概念城市中，豐田將會把城市街道分為三部分，這些街道像網一樣編織在一起，因此被命名為「編織之城」。
城市將設有專門用於高速車輛的道路，只給全自動和零排放車輛通行，同時對應設計專用的人行道。建築主要採用碳中性木材製成，屋頂上安裝太陽能電池板，而所有的基礎設施，包括支撐日常生活的燃料電池發電等，都將安裝在地下，從而保證城市中人與環境的和諧相處。
此外，除了諸如室內機器人之類的新技術外，居民還可以通過AI技術來檢查健康狀況，並使用傳感器將數據實施傳遞，從而指導改善生活。值得一提的是，豐田還希望e-Palette車型能夠隨處使用，除了運輸人員和物品外，還可以作為移動商店。
索尼
索尼除了常規的電視新品和繼續「擠牙膏」式的公布PS5更多細節之外，這次CES上還帶來了更大的驚喜，那就是宣布公司進軍電動車技術領域，而且展示了Vision-S原型車。據悉這款索尼原型車搭載33個傳感器，集成了先進的相機、雷達以及繪測技術。另外，內飾部分也頗具科技感，包括寬屏顯示器、360 Reality Audio聲場技術等。
同時索尼還宣布了一系列合作夥伴，包括本特勒、博世、德國大陸集團、高通、英偉達、黑莓/QNX等。索尼並未明確表示Vision-S是否會大規模量產，我們傾向於索尼希望構建一個電動車技術平臺，向汽車廠商出售傳感器及解決方案。
筆記本依然是CES的傳統大類展品
每年的CES展會，最少不了的就是筆記本類產品，而本屆CES也不例外，多家硬體廠商帶來了自己的最新產品。
英特爾
這家晶片巨頭除了公布第十代移動標壓H系列處理器的信息之外，還在本屆CES上發布了最新的「幽靈峽谷」NUC迷你主機。
據悉，這款NUC採用了模塊化設計，配備了9代移動標壓處理器和ITX顯卡。在機身正面設計了電源按鈕、SD卡讀卡器、兩個USB 3.1 Gen 2 Type-A埠和一個3.5mm音頻插孔。側面是蜂窩狀的側板有利於空氣循散熱，同時在頂部還有一對80毫米的風扇也能幫助散熱。而且這款NUC內置了500W電源來為獨立顯卡模塊和計算模塊供電。
聯想
聯想也在本屆CES上帶來了多款筆記本新品，其中最值得關注的就是摺疊屏筆記本ThinkPad X1 Fold了。
這款摺疊屏筆記本搭載了13.3英寸的OLED顯示屏，解析度為2048×1536像素，而且這款屏幕可以通過特別設計的鉸鏈進行摺疊或展開。另外這款摺疊屏產品還配置了一塊10.8英寸的外屏，當筆記本合上後外屏仍然可以繼續使用。根據聯想介紹，ThinkPad X1 Fold的屏幕技術來自於LG Display，並且這塊屏幕聯想與LG Display合作研發了四年之久。
ThinkPad X1 Fold運行Windows 10 Pro系統，可以在單屏界面和雙屏界面之間切換。用戶可以將ThinkPad X1 Fold摺疊成一個角度模仿傳統的筆記本來使用。同時在展開狀態下，還可以搭配無線鍵盤使用。
不過聯想暫時並未公布ThinkPad X1 Fold的具體配置，不過可以確定的是該機將使用英特爾的最新平臺，續航時間大約為11小時。
智能配件和機器人
這是非常有趣的一類產品，雖然距離普通消費者的生活比較遙遠，但還是能夠展示各大廠商在消費電子技術方面的實力。
三星
除了8K QLED電視之外，三星在本屆CES發布會上發布了多款智能配件和機器人類產品。比如這款名叫Ballie的人工智慧生活伴侶，它是一款可以滾動的球型機器人，可用來管理家裡的聯網物品及家庭醫療。通過三星的演示視頻我們看到，Ballie不僅可以自動控制智能窗簾，而且還可以作為狗狗的玩具，讓狗主人不在家的情況下也能時刻掌握家中的情況。另外，如果家中有人意外摔倒，Ballie也能第一時間發現並發出通知。
另外，三星在本次發布會上還推出了名校GEMS的外骨骼產品，主要用來糾正使用者的姿勢，幫助提高日常行走效率。同時另外還有一款增強現實智能眼鏡，這款眼鏡需要與三星Galaxy智慧型手機連接，然後通過虛擬教練等功能幫助自己完成日常鍛鍊等活動。
最後三星還發布了全新的Galaxy Home Mini智能音箱，雖然之前這款產品就已經被透露，但這次也算是正式亮相。
Galaxy Home Mini支持三星Bixby語音助手，並且可以通過三星SmartThings平臺控制物聯網設備，並且使用了三星旗下的AKG音效技術調教。不過目前三星仍未公布Galaxy Home Mini的具體發布日期。
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