隨著地鐵7號線、9號線
宣布在10月底通車後
貫穿鹽田的8號線也緊鑼密鼓
14號線更是不斷從深惠兩地傳來好消息
連通羅湖、布吉、平湖等老區的17號線
也即將開建了
深圳真的要全面進入地鐵大時代了
根據深圳市軌道交通遠期發展規劃
截止到2030 年
深圳市將建設地鐵 16 條
一共將近600公裡的地鐵線啊
相當於從深圳到廣州
2個來回還多一些
這是2020 年深圳地鐵規劃圖
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這是2030 年深圳地鐵規劃圖
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地鐵的密度直逼日本東京啊
未來地鐵帶來的好處實在太多
交通擁堵一定能緩解很多
每天終於可以多睡一會懶覺了
坐著地鐵去看海根本不是夢
坐著地鐵去東部看海
這個願望很快也要實現了
地鐵 8 號線從國貿到大梅沙、小梅沙
預計 2020 年建成通車
以後就不用忍受堵車之苦了
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8 號線一期工程：蓮塘 - 梧桐山 - 沙頭角 - 海山 - 鹽港西 - 深外 - 鹽田路，全地下敷設，輪軌制式。
小貼士
8 號線二期工程（東延）：由鹽田經過大小梅沙、東部華僑城延伸到大鵬，終點是大鵬新區的葵湧文化廣場，打造濱海特色的旅遊觀光線，緩解東部旅遊交通擁堵，線路長 24 公裡，設站 12 座，擬採用高架敷設（跨座式單軌）。
石巖、光明未來通地鐵
深圳地鐵 6 號線（光明線）
從深圳北站至松崗
全線計劃 2020 年 5 月開通
以後從石巖、光明到深圳市區
交通出行將省很多時間
6 號線連接龍華街道
新城、石巖、光明、公明、松崗等片區
並通過 4 號線轉乘至福田中心區
車站設置：深圳北 → 紅山 → 上塘北 → 元芬 → 大浪 → 石巖 → 上屋北 → 長圳 → 觀光 → 光明中心 → 荔林 → 光明北 → 樓村 → 南莊 → 公明廣場 → 合水口 → 薯田埔 → 山門 → 溪頭 → 松崗
坪山、坑梓片區也通地鐵
坪山、坑梓片區靠近惠州
離深圳市區較遠
從那裡到市區一趟得折騰好久
但只要龍崗地鐵 14、16、17 線通了之後
就能輕輕鬆鬆一個來回
16 號線連接龍崗中心、坪山新區、坪山站
為聯繫坪山新區及龍崗中心區的普速服務
長約 27.8 公裡
預計將和 14、17 號線一起
提前至 2017 年開工
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14 號線：南起福田，北至坑梓，為承擔東部布吉、橫崗、龍崗、坪山等外圍組團與中心城區聯繫的快速服務線路，長約 52.8 公裡，其中龍崗段長約 32.9 公裡。
16 號線：則西起大運新城，東至田頭，連接龍崗中心、坪山新區、坪山站，為聯繫坪山新區及龍崗中心區的普速服務，長約 27.8 公裡。
17 號線：為新增線路，南起深圳火車站，北至平湖北，連接羅湖中心、布吉、沙灣、平湖，形成聯繫東部發展軸的普速服務線路，長約 25.6 公裡。
15 號線在前海畫一個圈
15 號線真可謂在 " 在前海畫一個圈 "
該線路主要包圍了
前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區
從而形成了一個不規則的圈
與前海灣相依相偎的前南線（15 號線）
顧名思義就是圍繞著前海片區
身為 " 環線 "
意味著其終點和起點 " 合為一體 "
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15 號線：聯繫南山科技園、寶安中心、前海等重要片區，支撐西部發展。線路起於寶安區海城路，經西鄉、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區，終點設在前海媽灣片區，預留經大鏟島連接成環的條件。線路全長約 27.1 公裡，設站 19 座，地下敷設。
深圳 5 條地鐵線將連接東莞
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11 號線：全長 51.9 公裡，主要加強羅湖、福田、前海中心區與機場和西部發展軸組團中心快速聯繫，遠期預留至東莞 3 號線的條件。
6 號線：起自深圳北站至松崗站，全長約 37.6km。6 號線在荔林站設 Y 支線預留與東莞軌道交通 1 號線銜接的條件。目前主體工程已有 20 個工點開工。
10 號線：起自福田口岸站至平湖中心站，全長 29.9km。目前 10 號線已開工建設，預計 2020 年通車。遠期預留通過東莞鳳崗至龍崗的條件。
13 號線：功能定位為深圳市域快線，加強後海中心、光明至莞城的快速聯繫，遠期預留至東莞的松山湖、莞城。
20 號線：定位是支撐大空港、T4 樞紐，將加強與東莞長安新區聯繫。遠期預留至東莞 2 號線的條件。
廣州地鐵和佛山接駁
深圳地鐵和東莞廣州接駁
廣州地鐵和佛山接駁
說到此處，想必大家都很激動
廣州、東莞、佛山、香港的朋友們
有事沒事就坐地鐵來深圳玩吧
據透露，滘口片區
是廣州和佛山兩地的發展先行地
廣州、佛山兩市正爭取
廣州 5 號線延長線從滘口延伸至大瀝
如果落定可行
這也是自廣州地鐵 7 號線西延至順德
1 號線延至三山新城後
又新增一條城際軌道交通
省領導在兩會上也強調道
要推動廣州、佛山同城兩地發展
所以首要一定是解決交通問題
此前規劃中，佛山擬建 8 條地鐵
其中1、2、4、5、6、7 號線共 6 條地鐵線
謀劃與廣州地鐵接駁
加上已開通的廣佛線
未來廣佛高達 7 條地鐵互通
這樣，廣佛深莞四大城市
將成功在地下搭上線
迎來珠三角城市群地鐵全面綻放的時代
當然，還有一個好消息要分享
亞洲最大的地下火車站
廣深港高鐵深圳福田站已經開通
未來廣深港高鐵
香港段西九龍總站通車後
從福田到西九龍僅需要 15 分鐘
從廣州南站到香港全程只需約 30 分鐘
從港鐵了解到
廣深港高鐵香港段目前已完成 81.5%
福田站至西九龍總站
計劃 2018 年的第三季度通車
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廣深港高鐵全線：設廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍總站共 7 個車站。
所以說，大地鐵時代全面到來了
坐著深圳地鐵出發
去香港、去廣州
去東莞、去佛山
就像坐環線一樣方便
不用擔心排隊買汽車、火車票了
更不用擔心被堵在高速路上了
穿越城市，到處遨遊吧
看天下，關注深圳通就夠了！
深圳通，通天下
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