美國攻擊力強大的「馬金島」號黃蜂級兩棲攻擊艦
作為美國黃蜂級兩棲攻擊艦的第八艘——馬金島號，由美國英格爾斯造船廠於2006年建成下水，海試後於2009點10月24日正式服役，母港是美國海軍聖地牙哥海軍基地。至此「黃蜂級」兩棲攻擊艦全部8艘都已經建造完畢。但8號艦「馬金島」號服役日期距離該級首艦「黃蜂」號服役已經過去了20年，所以「馬金島」號建造時有了較大的改動：首次使用燃氣輪機替換之前各艘的蒸汽輪機、所有的輔助電機更換為新型號、換裝了先進的機械控制系統和水霧滅火系統，以及美國海軍最先進的指揮控制和作戰系統設備。
「馬金島」號兩棲攻擊艦長258米，寬36米，吃水深度8.5米；輕載排水量28333噸，而滿載排水量達到了中型航母的41335噸；採用2臺通用公司LM2500燃氣輪機輸出7萬馬力，令外安裝有2臺各3700千瓦的電動機，使用6臺各4000千瓦的柴油發電機發電。由於燃氣輪機低速效能和油耗不佳，於是「馬金島」號只有在12節以上才使用燃氣輪機，而在12節以下航速則使用交流電機輔助電力推進系統航行。
雖然整個「黃蜂級」兩棲攻擊艦的艦內機庫面積1980平方米僅有上一級「塔拉瓦級」的73%，甲板容積3030立方米也只有「塔拉瓦級」92%，但因為合理規劃，可裝載的各型飛行器卻比「塔拉瓦級」多一些。在標準的搭載模式下，「黃蜂號」的艦載機陣容可為4架CH-53運輸直升機、12架CH-46運輸直升機、4架AH-1W攻擊直升機、2架UH-1N通用直升機，或者是9架CH-53、12架CH-46、4架AH-1W、4架UH-1N。在突擊模式(AssaultMode)下，艦上可搭載42架CH-46運輸直升機；而在操作最新一代的MV-22傾斜旋翼運輸機時，胡蜂級最多能容納12架。而從2011年10月初，「黃蜂級」迎來了期待已久的F-35B，開始了起降測試。2015年「黃蜂級」首艦「黃蜂號」更是迎來了美國海軍陸戰隊4架F-35B的降落，這也是美國海軍陸戰隊首次在兩棲登陸艦上實際部署F-35B。
日展示最新設計「兩棲攻擊艦」試探美口風
三井工程與造船（MES）在MAST Asia2017中展出新型全通式甲板兩棲攻擊艦（LHD）概念。此種兩棲攻擊艦（LHD）的尺寸為：長210米，寬35米，深26米，吃水7米，排水量16000噸，搭載200名人員。起降甲板規劃五個直升機起降點，能讓五架CH-47等級的重型直升機同時起降；艦上有兩部直升機升降機，分別位於艦島左前方（較小）以及艦尾右側（較大）。依照想像圖，下甲板機庫可容納至少5架直升機，包含CH-47這樣的重型直升機或H-60等級的中型直升機。艦尾的泛水塢艙能容納兩艘LCAC氣墊登陸艇；艦底設有一層車輛甲板（可通往艦尾泛水塢艙）。依照想像圖，車輛甲板能容納20輛如主力戰車、AAV-7兩棲運輸車等裝甲車輛，艦體左側設有車輛駛進/駛出（RO/RO）坡道。自衛武裝方面，起降甲板前部右側裝備一座MK-15方陣近迫武器系統，艦尾左側的舷外平臺裝備一座SeaRAM近程防空飛彈系統。
而日本早在2014年就已經訪問過「馬金島」號兩棲攻擊艦，並對其具備的立體登陸能力讚不絕口，更在其當年防衛大綱中列入考慮購買類似的美國大型兩棲攻擊艦。其最大動因還是因為中國對其施加的壓力，使其空前重視起西南諸島防禦以及離島、奪還作戰能力，並在2013年就成立了「水陸機動團」，建成了一個沒有兩棲作戰能力的「兩棲部隊」。而購置美國現成的兩棲艦艇、載具等，自然就成了日後重點建設方向。
雖然日本曾經建造了「日向」級和「出雲」級兩種直升機航母，其中「出雲」級的甲板長度已經與美國「馬金島」號差不多了，可是排水量方面還是差了1萬多噸。而且美國「馬金島」號的機庫和甲板面積卻遠大於日本「出雲」級直升機航母。而日本「出雲」級作為專職「反潛」的直升機平臺，本身並沒有設計很大的機庫和甲板，也無法為長期部署F-35B提供硬體條件。所以如果日要達到其建設真正的「兩棲部隊」的話，除了自行重新設計一款「兩棲攻擊艦」外，就只能從美國購買。而因為「兩棲攻擊艦」具備的進攻屬性，使得日無法順利的自行建造，而向美國提出購買意向，等於試探美國政府態度，也可以藉助美國造船廠向政府遊說以達到自己擁有「兩棲攻擊艦」的實際目的。而三井公司公布其新設計「兩棲攻擊艦」的目的，同樣是在向美方試探口風，如果美方表示反對，該計劃就直接下馬；如果不表態或者還有建設性批評，那就可以評估自造和購買那種更合適自己建設兩棲部隊。可以說，三井公司的一個模型，就達到了「一石二鳥」的目的。