下列問題
你能答對幾道！
民航圈內有很多這樣有趣的知識點
下面就隨上航一起
接受知識的洗禮吧
這種特殊的數字讀法其實來源自部隊，是士兵為避免發音混亂導致通信不暢，逐漸摸索出的實用「土味發音」，也就是將「1234567890」讀作「么兩三四五六拐怕勾洞」。
雖然信息產業突飛猛進的今天，他們已經完成了歷史使命，但其中的一些發音仍然保存下來，並滲透到我們的日常生活中。
當然，這種做法並非我國獨有，根據國際民航組織的規定，航空通信中應用標準解釋法，如「A」讀做「Alpha」，「B」讀做「Bravo」等。
即III類盲降系統，英文為Cat III（category），所以又被稱為貓三降落系統。就是在天氣情況不好時，利用儀器使飛行員在能見度低的情況下操作飛機降落。
7500、7600、7700都是國際通用的應急編碼，分別對應不同突發情況。
7700緊急編碼定義為緊急情況，包括飛機故障、飛機上出現病人需要緊急備降返航，一般都會掛上這個代碼。
7500則指飛機被劫持。掛上這個代碼後，就等於向空管和民航部門宣布快準備救援，我被劫機了！
7600則在通訊失敗的情況下使用，一般如果機組遭遇無線電故障，在多次嘗試還是發現自己無法成功聯繫到空管時，就會掛上這一代碼。
75.3米的「身長」比A380、波音747、波音777都要長几米，稱得上是全球最長的客機。又因為空客都是在法國土魯斯完工交付的，所以說是法式大長棍。目前，這款機型已經停產，73.8米的A350-1000是空客新一代的「長棍2.0」。
傳說每一架飛機都逃不過東京成田機場的強風。側風著陸，是一種最複雜和危險的飛行動作，因為側風會把飛機吹離跑道中線。往往遇到這種「妖風」飛機都會搖搖晃晃，機身左右搖擺，很難降落。所以成田機場經常會有飛機沒能hold住強風，落地時「掛彩」。
這是對空中巴士A340-300機型的嘲諷。APU是民航噴氣式客機尾部的那個黑色小洞，提供輔助動力，但推力很小。因為A340-300的四個引擎功率也不大，看起來毫不起眼，所以被說成是帶有5個APU。
該機型經常被飛友們拍到起飛時渾身乏力，差點坐底擦尾起飛，「用盡跑道的最後一寸，才是對機場建設者的尊重」，說的就是它啦！
今日份的民航小知識
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