FW190炸機

2021-02-23 鷹之鄰模型

Fw 190 「百舌鳥」"Würger"是由德國庫爾特·坦克博士於30年代後期設計的一種單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造，於1941年首次投入戰鬥。從1941年開始直至戰爭結束，Fw 190不斷改良，共製造超過20,000架，當中包括約6000架戰鬥轟炸機型。後期型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下，它被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。

福克-沃爾夫 Fw 190 百舌鳥（德語：Focke-Wulf Fw 190 Würger）是德國庫爾特·坦克博士於30年代後期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。它是德國單發動機戰鬥機當中少見同時使用過液冷式與氣冷式發動機的設計。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，為二次世界大戰時期與Bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一，還於1941年取代了部分Bf-109。它在1942年開始投入所有戰線，並使BF-109在德國空軍成為標準輔助戰鬥機。Fw 190超過20,000架生產量，當中包括約6000架戰鬥轟炸機型。生產從1941年開始直至戰爭結束，期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下。它被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。

Fw190的飛行員都很喜歡她，當她於1941年初次投入戰鬥後很快被證明了其整體(除了旋轉半徑)性能都比英國皇家空軍的主力前線戰鬥機－噴火戰鬥機Mk. V還要優秀。 早期Fw 190A因為增壓器以及引擎缺陷因此高空性能較差，因此不適合擔任高空攔截任務。這些煩瑣問題大部份都在以後的設計被矯正並採用Focke-Wulf Fw 190D發展型號。像Bf 109一樣， Fw 190同被使用作為「workhorse」 ，並證明了適合作多種任務，包括制空戰鬥機、攻擊戰鬥機、地面攻擊機、戰鬥機護航、和夜間戰鬥機。一些德國空軍的飛行員駕駛Fw 190成為王牌飛行員(ACE)。艾裡希·魯道菲爾（Erich Rudorffer） 聲稱擊落222架，奧圖·基特爾（OttoKittel） 267場勝利和懷爾特·諾沃特尼（Walter Nowotny）258場勝利。他們聲稱很大多數都是駕駛Fw 190時擊落。

其中飛機製造廠商會將機種命名為一鳥名作副稱號:Fw 190被命名為「百舌鳥」"Würger"。


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    Fw 190 所有型號總產量高達 20,000 架以上 ，因此成為決定德國空軍戰鬥力和作戰效率的一個重要因素。 原型機之所以發展這個後來被成為 Fw 190 的戰鬥機項目，有兩個主要原因。在 30 年代中期，軍備競賽的趨勢日益明顯。
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    和Fw 190在二戰服役初期遭遇到散熱問題一樣，之前的一些用戶組裝的Fw 190套件也遇到同樣的問題，所以蒼鷹公司在這方面動了很多腦筋。除了在前機身機炮艙安裝一個Flugwerk公司提供的油冷器外，蒼鷹公司還在發動機前端增加了一個太平洋油冷器公司定製的環形油冷器。這架Fw 190與大多數Flugwerk套件客戶一樣選擇了俄制Ash-82星形發動機，試車表明雙油冷器的散熱效果出眾。
  • 裝備|Fw 190是不是東線最強戰鬥機?
    航空部起初對Fw 190十分冷淡，但是其他公司的設計接連失敗，而且德國空軍大部分飛機都安裝液冷發動機，導致引擎供應緊張，在這種情況下才勉強接受Fw 190。譚克對於可靠性的努力追求從Fw 190起落架的設計上可見一斑，其結構非常堅固，能夠承受大速度降落的衝擊和粗糙地面的顛簸，起落架置於主翼下方，較寬的輪距使得Fw 190起降時非常平穩，不像Bf 109那樣容易出現事故。Fw 190的另一個創新之處是用電力系統取代先前慣用的液壓系統，起落架收放、武器控制都以電力驅動，譚克堅信電力系統相比液壓系統，不易被敵軍火力破壞。
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    此外，當時兩個主要的現代化液冷直列式發動機生產廠家，最終FW-190戰鬥機項目終於被接受。為了開展FW-190的研製工作，成立了一個由工程師Rudolf Blaser領導的設計小組，在這期間庫爾克‧譚克則代理工廠技術經理。在德國空軍定購了首批4架原型機之後，飛機研製工作開始加快，一個木製模型首先製造出來，軍方非常滿意由此拉開了FW190傳奇的一生！
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    原裝 Fw 190 配備的是寶馬 BMW 801 系列星形活塞式發動機，對於 Fw 190A8/N 型號而言，發動機可提供 1700 馬力的最大功率。這架 Fw 190 與大多數 Flugwerk 套件客戶一樣選擇了俄制 Shvetsov Ash-82 星形發動機作為 BMW 801 的替代品。儘管發動機不同了，但這些新製造的 Fw 190 套件機與當初服役早期的 Fw190 系列一樣遭遇到了發動機散熱問題。所以蒼鷹公司在這方面動了很多腦筋。
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    但是唯一的例外就是土耳其空軍，他們手裡還裝備著成中隊的德國原廠Fw 190。 土耳其空軍Fw 190戰鬥機土耳其由於一戰的慘痛教訓，在二戰時期始終保持在兩大集團間中立的態度，果然大獲其利。1942年7月談判結束，德國承諾交付72架Fw 190戰鬥機。交付土耳其的Fw 190戰鬥機屬於Fw 190A-3型，被命名為Fw 190A-3a，a表示ausländisch ，即外國之意。這批飛機與德國自用型號的區別是用2挺7.92毫米MG 17機槍替換了翼根處的兩門20毫米MG FF航炮，全機武器為6挺機槍。
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    航空部起初對Fw 190十分冷淡，但是其他公司的設計接連失敗，而且德國空軍大部分飛機都安裝液冷發動機，導致引擎供應緊張，在這種情況下才勉強接受Fw 190。  1941年3 月，德國空軍成立了第190試驗中隊，專門負責對Fw 190 進行服役前的最後測試。試用情況表明，發動機過熱依然是困擾Fw 190的主要問題，引擎頻頻起火，甚至引發機槍彈藥誘爆，這個嚴重缺陷幾乎導致航空部放棄這種新戰鬥機。但是，試驗中隊的飛行員們紛紛表示，Fw 190 具備的優良性能遠遠大於現存的缺陷。
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    原裝Fw 190配備的是寶馬BMW 801系列星形活塞式發動機，對於Fw 190A8/N型號而言，發動機可提供1700馬力的最大功率。這架Fw 190與大多數Flugwerk套件客戶一樣選擇了俄制Shvetsov Ash-82星形發動機作為BMW 801的替代品。儘管發動機不同了，但這些新製造的Fw 190套件機與當初服役早期的Fw190系列一樣遭遇到了發動機散熱問題。所以蒼鷹公司在這方面動了很多腦筋。除了在前機身機炮艙安裝一個Flugwerk公司提供的油冷器外，蒼鷹公司還在發動機前端增加了一個太平洋油冷器公司定製的環形油冷器。
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