俄國防部發布消息稱，俄軍空降兵與空軍於7月20日在梁贊地區進行了重裝空投和人員空投的聯合戰術演練。
俄軍在20日結束的這場空降演習中，有200多輛傘兵戰車和2500多名軍人參加，而空投載人裝甲運兵車（APC）成為這次演習的最大亮點。
俄羅斯國防部發布的空降演練現場照片（可放大查看）
空投載人裝甲車俗稱人車一體空投，即戰鬥人員乘坐在步戰車內同時空投落地。人車一體空投是俄軍空降兵的獨門絕技，也是世界上唯一實現人車一體空投的國家。與人車同機空投和人車分投相比，人車一體空投危險性高得多，但降落後可直接投入作戰行動，省去了人員落地後再次編組尋找裝備的時間，效率更高。
俄軍事運輸航空兵司令部部長貝內迪克託夫中將表示：「演習進展順利，這些人員已準備好執行戰鬥任務。空投搭載搭載測試人員的新型BTR-MDM裝甲運兵車對俄軍而言是個歷史性事件。」世界上並無其他國家成功實施這種危險的戰術。
空投載人步戰車，這項獨門絕技是俄軍空降部隊傳奇指揮官馬爾格洛夫將軍首先提出設想並負責實施的。前蘇聯在1973年進行了首次人車一體空投行動，由馬爾格洛夫的兒子亞歷山大親自指揮，成功將BMD-1戰車從安-12運輸機上完成空投。年邁的馬爾格洛夫當時想親自上陣，但被禁止。
由於人車一體空投難度極高，對裝備和傘具的可靠性要求非同尋常，任何潛在的故障都可能導致車毀人亡。2016年北約曾進行步戰車空投試驗，但由於傘具故障，重達數噸的步戰車從高空自由落體摔成廢鐵。
俄軍此次進行空投的步戰車為BTR-MDM新型裝甲運兵車。BTR-MDM於2015年被俄國防部正式採購，但直至今年7月20日在這場演習中才被用來測試載人空投。BTR-MDM重約14噸、可搭載2名駕駛人員和13名傘兵，該戰車從1974服役的BTR-D發展而來。而BTR-D戰鬥重量僅8.5噸，與重達14噸的BTR-MDM不可同日而語。
BTR-MDM平地道路行駛時速可達70公裡，水中時速10公裡，可通過伊爾-76和安-124大型運輸機進行空投，也可用米-26重型直升機進行空中運輸。在7月20日進行的空投試驗中，俄空降兵首次在單次空降中使用兩種不同類型的降落傘，分別是Arbalet-3及新的Tandem軍用降落傘。Tandem新型傘具目前正進行最後測試，計劃2018年底前交付俄空降兵。
易評君需要補充的是，武器裝備的空投，是持續戰鬥力生存的基石，尤其是重型裝備的空投，更是檢驗空降作戰戰鬥力的一個重要標準。而重裝空投的難點，就是人車一體空投在準確的地點。因為人機一體空投空降解決了人和裝備的快速結合、作戰分隊的快速集結問題，為著陸後快速形成戰鬥力贏得時間，是空降兵戰鬥力提升的一個重要標誌。
對空降兵來說，重裝空投還比較容易實現，而且可以三車連投，然而完成人車一體空投卻是一個不小的難題。這種傘兵全副武裝坐在戰車內，人和車一塊從空中投下的高難空降技術，既節省了作戰人員在空降後尋找自己車輛的寶貴時間，同時也增強了空降部隊在傘降階段的裝甲保護。當然，這種載人空投戰車的技術，無疑有它危險的一面，正因為如此，空降兵戰鬥員與傘兵戰車成建制同機空投，是世界空降史上的一個難題。
中國空降兵部隊在2005年8月，中俄聯合軍演中進行了傘兵步戰車實投演習，當時傘兵步戰車和乘員是在同一架飛機上，人員與步戰車分開空投的，而俄羅斯空降兵進行了人車一體空降。雖然人車一體空降是俄羅斯的特色，但重裝空投翻車和投地點不準確也是常有的事。如2005年10月俄羅斯和印度舉行的「因德拉-2005」聯合軍事演習中，印軍安-32運輸機投下的120毫米迫擊炮載運平臺因欠準確而落在了距離俄國防部長伊萬諾夫和印度國防部長穆克傑僅有幾米的地方。在另外一次事故中，兩名俄軍第76空降師士兵的降落傘在空中纏在一起，所幸的是這兩位空降兵技術嫻熟，解開糾纏，最終安全著陸。
目前，中國空軍空降兵部隊雖然不具備俄軍人車一體空投的技術，但於2009年首次實現了人車同機空投，即傘兵與戰鬥員與步戰車搭乘同一架飛機成建制空投。與傳統人車分投戰術相比，縮短了傘兵戰鬥員著陸後尋找戰車、人員集結的時間，有效提高了空降兵的出擊速度和打擊能力。