羚牛將在2019年出現在菲亞特124和500阿巴特的街頭
菲亞特的阿巴特子品牌今年慶祝成立70周年。還有什麼更好的方式來慶祝，而不是將一對阿巴特調校的菲亞特帶到美國不同的賽道上，以展示這些小鞭炮能做些什麼？
儘管汽車非常不同，菲亞特500 阿巴特和124阿巴特有許多相似之處。對於初學者來說，它們都使用相同的1.4升渦輪增壓直列四缸發動機，在160和164馬力中分別具有160馬力和183磅 - 英尺的扭矩，在124中具有184磅英尺的扭矩。它們也具有相同的喧鬧排氣儘管基於兩個不同的平臺，但請注意幾乎相同的軸距長度和重量規格。
除了車身風格之外，它們的區別在於渦輪增壓動力如何施加在地面上。雖然500阿巴特使用前輪驅動設置，但124阿巴特將其動力傳遞到後部。
為了慶祝阿巴特成立70周年，菲亞特邀請路演在加利福尼亞沙漠的Willows街舉行。這一天的第一項活動是Skip Barber設計的自動越野賽，目標是教我平衡。在這裡，我可以學習如何在進入角落之前將重量正確地轉移到汽車前部，以避免轉向不足 - 或者，正如Skip Barber教練所說的那樣，「在回應之下」。
這兩款車在這方面都表現不錯，但即使在這些相對較低的速度下，124也證明了它更容易上車，這主要歸功於其輕巧，精確的轉向。124的輕鬆駕駛動態使其成為這個自動駕駛課程的一個令人鼓舞的合作夥伴，激發了很多駕駛員的信心。
相比之下，500阿巴特在這種自動越野賽場景中感覺更重，更笨拙。折騰並不是那麼有趣，高座位和窄軌道使得在轉彎時感覺穩定得多。在越野車之後，我們搬到了一個溼滑的防滑墊上，學習如何從旋轉中恢復，使用油門來駕駛汽車。教練會猛踩停車制動器讓汽車旋轉，我必須恢復。我在這裡學到的最重要的事情是你永遠不應該看看汽車打滑的地方總是看看你想要的車去哪裡。
菲亞特從Skip Barber Racing車隊帶來了一支團隊，讓那些參加訓練的人在快速駕駛中受到一點教育。菲亞特溼滑墊可以教你很多關於汽車控制的信息，或者汽車對你輸入的響應能力和快速程度。我發現124 阿巴特在這裡是一個自願的幫兇，在被激怒時很容易踢出它的後端，但同樣樂意用一些小的修正來重新控制它。我們沒有在滑板上使用500阿巴特，因為它的前輪驅動布局會更難以引發旋轉。
在較小的越野摩託車和防滑墊練習之後，是時候進入大賽道了。特別是，柳樹街道一條1.6英裡的公路路線。它陳舊，粗糙，並且已經出現在比您想像的更多的汽車廣告中。這也是一個非常有趣的樂趣，一個相當低風險的賽道，大面積的瀝青和大量的徑流區域應該會變得混亂。
與此同時，2019年的菲亞特124阿巴特也是一種享受。在這種更高速的情況下，我發現自己再一次欣賞轉向的準確性和通過車輪的高水平反饋。對於跑車而言，懸架相對柔和地彈起，但是你在角落裡的運動極大地增加了速度的感覺，在某種程度上，讓你感覺自己做得更多。你把汽車推到一個角落裡，車身滾動，當你從一個角落裡移動時，它整齊地穩定下來。很有趣。
在2019年菲亞特124阿巴特和500阿巴特擊中Willow街道事實證明，2019年的菲亞特500阿巴特令人驚訝地參與其中，但最終獲得了回報。儘管採用了後輪驅動布局，但菲亞特124 阿巴特被證明對賽道上的兩輛阿巴特車輛更加寬容。
重量輕，精確的轉向讓124阿巴特在Willow街道周圍喧囂。作為前輪驅動，500阿巴特需要更多的肌肉才能整齊地繞過角落，但事實證明它也很樂意轉動油門。菲亞特提供124和500阿巴特型號的手動和自動變速器，雖然前者絕對是可行的方式。
兩個阿巴特模型都設法保持，並在124的情況下改進，他們著名的有趣排氣音符。雖然124 阿巴特是一個可以在賽道上駕駛的甜心，但它絕對可以使用更多的動力。
汽車的平衡和響應是賽道體驗的亮點。菲亞特當天提供了一支高素質的Skip Barber Racing School教練團隊。
Willber教練讓我們完成了自動駕駛課程，滑板，以及最後在Street of Willow的道路課程。124的剎車也值得注意。菲亞特的小跑車相對較輕，並沒有很大的動力。但經過一個下午的快速研磨後，我從未感覺到一盎司剎車褪色，踏板保持堅定的感覺，動作容易調節。變速箱和離合器也是如此：它們的反饋很高，而且使用起來很愉快。
500阿巴特和124阿巴特都不是直接的速度或快速的單圈時間，它們很有趣。兩輛車都有限制，很容易找到並在像楊柳街的環境中玩。教練們花了足夠的時間輕輕地推動我們，然後略微超出我們的舒適區域，這樣做讓我在車輪後面有了新的信心。
在一個充滿瘋狂強大且速度如此之快的流鼻血性能車的市場中，阿巴特雙胞胎證明了自己是一個很棒的教學工具。