每經記者：陳克遠 每經編輯：王麗娜
圖片來源：攝圖網
在京東App上搜索商品並下單後，消費者能體驗到類似於京東到家、美團外賣、餓了麼的半小時達、1小時達服務，這是京東超市戰略升級後的最新試驗。
4月15日，京東超市宣布，京東超市旗下的「物競天擇」項目將與達達集團旗下的京東到家、達達快送平臺達成合作，在陸續接入京東到家平臺上的線下商超門店的同時，新增覆蓋1萬個「1小時生活圈」，在門店配送範圍內的消費者，將可享受達達快送1小時內送達的配送服務體驗。
據了解，「物競天擇」項目是京東超市自2019年開始布局的全渠道業務。藉由此次與達達集團的合作，京東超市首批將引入超萬個線下門店和近300萬個產品，包括沃爾瑪、永輝超市、步步高、北京華聯、華冠、鮮豐水果等連鎖商家。
聯合達達集團，引入線下門店，提升配送時效，京東超市此次的戰略升級舉措似乎是要通過鋪設前置倉，進而促成社會化履約效率的提升。而就在不久前，盒馬鮮生才剛剛叫停了前置倉模式，且盒馬CEO侯毅也明確表達了他對前置倉模式的不看好。
對比之下，京東超市的「物競天擇」項目，又在打著怎樣的算盤？
接入萬家線下店，京東超市履約效率再升級
此次與達達集團的合作達成，是京東超市的全面升級。不僅是接入了包括沃爾瑪、永輝超市、步步高等連鎖商家在內的上萬家線下店，以配送時效而言，從次日達、當日達，到1小時達，甚至最快15分鐘達的配送服務，意味著京東超市履約效率的進一步提升。
對此，京東超市方面稱，隨著「物競天擇」項目在全國布局鋪開，京東超市在全國多個城市、區域建立起完善的全品類即時消費零售生態，通過此次與京東到家的合作加深，跑通了生活品類的平均一小時達模式。
據《每日經濟新聞》記者了解，「物競天擇」項目是京東超市自2019年開始布局的全渠道業務，通過採取去中心化的配送網絡，將能夠降低成本並提高服務效率。
具體到如何提升服務效率，已經與京東超市展開合作的蒙牛集團電子商務業務部總經理唐睿曾告訴記者，對於蒙牛乳製品等重貨產品，傳統平臺配送模式下，從工廠生產出來一直到C端消費者手上，還要經過蒙牛中轉倉、京東倉、配送站，無論是運輸鏈路還是耗時都比較長。而通過「物競天擇」項目，消費者在平臺上下的訂單，便可以直接由蒙牛成熟的經銷商庫房發貨。
而在日前接受記者採訪時，京東超市全渠道業務總經理李昌明也進一步表示，「物競天擇」項目本身最早是從京東超市水飲品類需求出發的，主要針對「低值重物」品類，改變供應商把貨送到大倉，再從大倉運輸配送到消費者手裡的傳統配送服務模式，將線上訂單高效、準確地匹配到線下門店直接履約。目前這一項目已經不限於水飲品類，在3C、家電等領域也都已有所應用。
京東集團副總裁、京東零售集團消費品事業部總裁馮軼也曾表示，「物競天擇」項目代表著京東核心供應鏈能力的開放，是京東超市提升社會化履約效率、升級供應鏈體系重要的全渠道業務。
可以看出，「物競天擇」項目此次與達達集團的合作，顯然是有意將京東能力進一步向外釋放。
對於沃爾瑪、永輝超市、步步高等與京東到家合作的零售商家而言，上線京東超市，將拓寬前者的線上銷售渠道，藉助京東超市的流量資源，幫助門店拓展更多新增用戶，從而帶動銷量。
對於京東到家來說，依託京東超市的數據積累和大數據應用能力，也可使京東到家在精準營銷、精細化運營層面獲得進一步升級。而對於京東超市來說，不僅有效拓展了平臺在售商品品類數量，同時依託達達快送，還可以進一步完善「最後一公裡」的物流網絡，實現1小時送達。
押寶前置倉？「物競天擇」能否走出新路徑？
依託於大數據預測，藉助供應商和渠道商的線下站點，進而實現末端配送的時效升級，京東超市「物競天擇」項目與當前爭議頗多的生鮮零售前置倉模式有著異曲同工之處。而就在今年3月，侯毅還表達了自己對前置倉模式的不看好。
彼時，侯毅提出了當前前置倉模式存在的三個問題。其中，在流量方面，諸多現有採用前置倉模式的生鮮電商平臺只能通過優惠、燒錢才能獲得流量，難以長久；其次，生鮮屬於低毛利行業，不會產生低價毛利競爭；最後，考慮到前置倉的損耗問題，因為消費具有不確定性，會讓平臺因為要保持損耗導致缺貨率高。
儘管隨後包括每日優鮮、叮咚買菜等生鮮電商平臺也都給出了前置倉模式具備充分可行性的說法，但對於流量、低毛利、缺貨率高的痛點，京東超市「物競天擇」項目又能否找到切實可行的解決方案？
對此，在李昌明看來，從「物競天擇」項目的成立目的來說，本身並非是為了鋪設前置倉而設立。他表示，「物競天擇」項目主要是要圍繞優質的終端網點來建設「1小時生活圈」，而前置的優質終端網點，更多是京東超市連接消費者的「生活消費」觸點。
「通過連結全渠道打造極致供應鏈，實現數位化最優解方案，為消費者提供全品類商品，同時，讓渠道商和品牌商更優化地利用庫存，從而不斷提升零售行業的數位化運營水平，這是『物競天擇』的價值所在。」李昌明進一步表示，通過「物競天擇」項目，可以幫助線下商超和企業完善數位化建設。
另外，李昌明還表示，京東超市「物競天擇」項目與前置倉的關係不是同行競爭，反而會是一種合作關係。
「京東超市『物競天擇』項目採取的方式，是跟很多原有的線下商超、生鮮類平臺等展開合作，根本目的還是為了滿足消費者需求。京東超市作為大型線上商超平臺，擁有充足的用戶數量和用戶需求，對生鮮垂直領域的平臺和企業來說，會有很大合作空間。」李昌明稱。
實際上，相較於直接面向C端消費者提供生活類商品和配送服務的前置倉模式，京東超市「物競天擇」項目的模式重心更在於，它是一種去中心化的供應鏈模式。
就如李昌明所說，從供應鏈角度出發，離中心倉越遠，產生的配送成本就會越高，但物競天擇項目是一種去中心化的供應鏈模式，離中心倉越遠，但距離消費者端就會越近，成本反而越低。因為「物競天擇」依靠的不再是中心倉，而是終端網點，是離消費者更近的網點。在此情況下，物流配送的主要成本就是來自於人力成本，而不是運輸成本。
也正因如此，李昌明，京東超市「物競天擇」項目同樣將適用於下沉市場。預計到今年4月底，「物競天擇」項目的業務覆蓋能達到100個城市，而今年的目標是覆蓋到全國200個城市左右。
據了解，在2019京東全球科技探索者大會上，京東零售集團CEO徐雷曾表示，「物競天擇」項目的目標是實現年千億級的交易額。
每日經濟新聞