對於老司機來說，評判一輛車的駕控性能，不僅僅是動力數據或直線加速那麼簡單。驅動形式的不同在很大程度上也影響了車輛的駕控感。
目前市場上的汽車主要有前驅、後驅和四驅三種驅動形式。最常見的是前輪驅動，發動機（或電機）布置在前機艙，靠前輪驅動「拉」著汽車跑，即前置前驅。其主要特點是結構簡單、技術成熟、價格便宜，主要用於中低端車型，佔市場主流地位。
後輪驅動的車型有前置後驅、後置後驅，即發動機（或電機）布置在前、後艙，都是靠後輪驅動「推」著汽車跑。與前置前驅相比，後驅車型結構複雜，技術壁壘更高，但車輛重心分布更合理，抓地力好，操控性強，是中高端車型的主流型式。還有一種就是四輪驅動了，顧名思義就是四個車輪都負責驅動，其結構也更複雜、成本更高。
據有關統計顯示，當前市場上大約80%的普通車型都是前置前驅，後輪驅動似乎都是豪華車為主，所以後置後驅也被視為「高端」的代名詞。豪車的高昂售價決定了一般用戶很難真正體會到後置後驅所帶來的駕控激情體驗。
不過，凡事也有意外驚喜。今年9月份上市的奇瑞新能源大螞蟻，便為追求後驅駕控的消費者送上了福音。這款新世代高能純電SUV採用了同級獨有的後置後驅驅動形式，再加上14.98—18.98萬元的親民售價，讓普通消費者也能享受到豪車才有的後驅駕控。
同級獨有後置後驅 轉向更精準 操控性更強
大螞蟻是基於@LIFE平臺打造而來，該平臺是奇瑞新能源依託「技術奇瑞」核心優勢，在「淨世界 Yoo未來」品牌理念指導下，憑藉20餘年造車經驗及技術積澱，打造出的具有自主智慧財產權的綠色智慧模塊化技術平臺。@LIFE平臺除了擁有世界首創全鋁型材框架車身、可升級擴展的電池和平臺技術、超長續航、越級空間等多項優勢之外，後置後驅驅動形式帶來的卓越駕控也是同級車型獨有的享受。
同級獨有的後置後驅為大螞蟻帶來了超越同級的起動、爬坡以及剎車性能。車輛在起動、爬坡時，整車重心向後移動，驅動輪上的的負載增加，使得驅動輪能夠更好的抓地；車輛在剎車時，整車重心向前移動，驅動輪上的負載降低，制動力分配更合理。另外，大家都知道前輪是負責轉向的，對於前置前驅的車輛，前輪同時擔任驅動、轉向的任務；而對於後置後驅的車輛來說，前輪轉向，後輪驅動。所以「合理分工」的後置後驅大螞蟻轉向更精準，操控性更強。
除此之外，後置後驅的大螞蟻前輪負荷更小，整車軸荷分配更加合理。再加上大螞蟻輕量化技術的運用、整個電池包布置在底盤下部，重心更低，車身更穩，得以保證大螞蟻整車處於一個靈活、輕便但又不「飄」的狀態，既可以有效保證駕乘者操控體驗，更能帶來精準轉向以及優秀的起動、爬坡、剎車性能。當然，這些優越的性能並不是純粹依靠「後置後驅」而得到的，每一項性能的提升都需要整個研發團隊共同努力、配合。
166mm離地間隙 適應全地形的SUV越野屬性
除了後置後驅帶來的卓越駕控之外，大螞蟻集前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸架+166mm最小離地間隙+精密底盤調校於一身，保證了大螞蟻優越的通過性，兼具適應全地形的SUV越野屬性，輕鬆應對各種複雜路況，同時還能保證駕乘人員的舒適性。
同時，大螞蟻擁有同級領先的23°接近角與27°離去角，在同級別車型中屬於領先梯隊，面對上下陡坡以及較高障礙物等複雜路況時，能輕鬆應對。同時，大螞蟻還擁有同級領先的高視野優勢，前方上視野15°、前方下視野6.7°，以及高大車身帶來越野級別的開闊視野，更方便駕駛者觀察前方動態，輕鬆應對各種特殊路況。
奇瑞新能源旗下的大螞蟻車型，憑藉先進的技術優勢，採用同級獨有的後置後驅，帶來超越同級的駕控激情，同時配合四輪獨立懸架、精密底盤調教、高通過性等產品優勢，讓用戶享受到卓越的操控感，體驗智慧駕駛帶來的品質智趣。更值得一提的是，這樣一臺新世代高能純電SUV，補貼後售價只要14.98—18.98萬元，親民的價格讓更多人能夠享受到豪車才有的駕控體驗。