大連機車創新案例
「王牌產品」——東風4D型系列內燃機車
東風4D型系列內燃機車由東風4D型客運內燃機車、準高速內燃機車、貨運內燃機車、裝用徑向轉向架貨運機車和調車機車組成，是中國北車大連機車公司為滿足鐵路客運提速、貨運擴能而開發研製的幹線主型機車。
這個系列內燃機車動力裝置均採用16V240ZJD型柴油機，主要經濟技術指標均處於國際先進、國內領先水平。其中，客運機車一直是鐵路前5次提速運用的主型機車之一；貨運機車具有功率大、牽引性能好、良好的通用互換性和廣泛的市場適應性，特別是因為燃油消耗率低，經濟性好，而深受用戶歡迎；裝用自主開發研製的徑向轉向架機車在減小輪緣磨耗方面效果顯著，可滿足鐵路大坡道、多彎道、小曲線半徑的作業環境，成為我國西南部地區理想的鐵路運輸主型機車；而調車機車，是目前國內幹線運用功率等級最大的調車機車，可滿足5000t級以上的重載列車牽引、萬噸推送作業、輪渡作業，也可擔當編組站與重載列車轉線和駝峰調車作業。
2003年，東風4D型系列內燃機車因為具有一系列的創新亮點，獲國家科技進步二等獎。成為集中體現中國北車大連機車自主創新成果的標誌性產品之一，創造出巨大的經濟效和社會效益。
03—大連機車—案例2
釋放潛能
DL240系列柴油機是中國北車大連機車公司最值得引以自豪的核心產品。是該公司原始創新的代表作，具有完全自主智慧財產權，也是我國大功率中速柴油機的代表產品。
經過多年的不斷改進，該系列柴油機已經在A型基礎上發展出B、C、D、E型，因其結構先進、性能穩定，噪音小、耗油低，深受用戶歡迎。各種型號的柴油機又形成4缸、6缸、8缸、12缸和16缸等不同缸數、不同功率等級的產品系列，裝用這些柴油機的內燃機車，能滿足不同國家、不同運量、不同軸重、不同軌距、不同線路的牽引需要。DL240系列柴油機還取得了中國船級社認可證書，可以為船舶市場提供多種功率等級的柴油機。
03—大連機車—案例3
和諧3型電力機車——開啟時代新徵程
在國內十餘家企業和科研單位的積極協助、配合下，中國北車大連機車公司僅用了2年多時間，便完成了引進技術的消化吸收，自2006年12月8日起，首批44臺和諧3型大功率交流傳動電力機車開始陸續交付，配屬到上海鐵路局南京東機務段和武漢鐵路局江岸機務段，成為鐵路第6次大提速幹線貨運重載的新機型。這是引進日本東芝公司技術消化吸收後生產的首批國產化機車，國產化率達80%以上。這也是我國首批具有世界先進水平的交流傳動電力機車，在中國鐵路機車製造史上，具有重要的裡程碑意義。
這種全新的機車採用了交流傳動、微機控制和輪盤制動等多項國際成熟、可靠的新技術，具有起動（持續）牽引力大、恆功率速度範圍寬、粘著性能好、功率因數高等特點。機車功率7200kW，C0—C0軸式（6軸），時速120公裡，是目前我國技術水平最高、單機功率最大、時速最快的貨運電力機車，在鐵路一級線路上單機可牽引5000噸，最高時速可達到120公裡，是鐵道部在《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》中鎖定的目標產品。
03—大連機車—案例4
和諧3型內燃機車——目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車
2008年7月2日，由中國北車大連機車公司與美國EMD內燃機車公司聯合設計製造的首臺和諧3型大功率交流傳動內燃機車，在大連正式下線。這是該公司繼批量研製生產和諧3型電力機車之後，推出的又一款具有世界先進水平的貨運機車，採購數量為300臺，是針對我國鐵路實際情況設計製造的全新貨運內燃機車。
這種新型內燃機車裝用先進的大功率、低排放、電噴柴油機，採用交流傳動系統、車載微機網絡控制系統以及集成化氣路的空氣制動系統等11項國際先進、成熟的新技術，並具備三機重聯功能。機車功率為6000馬力，是目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車，具有持續牽引力大，低油耗，低排放以及運行速度快，耐久可靠性高等一系列優點，在平直線路上牽引5000噸；最高時速可達到120公裡。這種內燃機車與和諧3型電力機車一樣，是我國鐵路幹線「貨運重載快捷」的理想車型，都是鐵道部在《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》中鎖定的目標產品。
03—大連機車—案例5
9600KW電力機車——目前世界上單機功率最大、技術水平最高、性能指標最先進的機車
2008年12月29日，我國擁有自主智慧財產權的首臺和諧型9600kW大功率交流傳動貨運電力機車在大連下線。這款由中國北車大連機車公司自主設計研製的中國品牌機車，是目前世界上單機功率最大、技術水平最高、性能指標最先進的中國品牌機車，作為中國鐵路裝備再創新的重點項目，該車集成了眾多現代高新技術，是我國未來鐵路貨運主型機車，多項關鍵技術將引領我國乃至世界的機車技術發展。
該型機車以我為主進行自主設計、研發、製造、採購和集成，具有四個特點：一是功率更大，牽引性能更好；二是節能、環保優秀品質更加突出，機車再生制動功率的提高，將有更多的電能反饋回接觸網；三是自動化程度更高，功能更強，可靠性更好，簡化了乘務人員操作，提高了機車的安全性；四是改變機車傳統設計，除受電弓及支持絕緣子之外，全部高壓設備由車頂移至車內，大大提高了機車雨霧等天氣的抗汙閃能力。該車是鐵道部確定的重點發展的目標產品，也是實現中國鐵路貨運重載運輸的主型機車。大連機車公司與鐵道部籤訂的首批採購合同為500臺，到2011年全部交付。
03—大連機車—案例6
變化是這樣產生的
成功源於魄力與能力，變化的根本在於人。
隨著各項引進項目的推進，中國北車大連機車公司的「老外」明顯多了起來，日本人、美國人、德國人、英國人……一個名叫「海波勒」的德國人成為全公司熟悉的人。
2005年4月，廠報發表了一篇「向海波勒學什麼」的報導。這位老外是德國伏伊特公司的普通員工，他對工作嚴謹、精細和對產品對崗位的熱愛，給人留下深刻印象，特別是他在組裝驅動裝置從動齒輪時，每次組裝前對扭具扳手都要認真核對，對每個螺栓都要查看螺紋是否有碰傷，對每一個齒面都要一個個地用手摸，任何一個小小的毛刺都要修復，讓周圍的員工目睹了什麼是精益求精，也引起全公司員工觀念的碰撞和心靈的震撼。
此前，他們已對日本東芝駐公司監造人員認真工作的情況，進行了連續的深度報導，在全公司員工中開展起「我們差在哪兒」的大討論，對照外方員工的工作態度、工作行為找差距。去年初，這項活動被集團在公司簡報中轉發，又引起全集團的強烈反響和連鎖反應……
他們深知，實施技術引進項目，障礙不僅來自技術方面，而且也來自文化層面。與跨國公司相比，我們的廠房、設備並不落後，但員工缺乏敬業精心的職業操守，粗糙、應付的不良習慣根深蒂固。為此公司領導多次強調要「規矩做事，規範作業」，用先進的管理文化引領員工的從業行為，增強員工執行意識和標準意識。自2006年起，一個「養成好習慣、形成好文化」的專題學習討論活動又在員工中展開，「查擺陋習、譴責陋習、摒棄陋習」，在全公司形成熱潮。公司黨委通過座談、典型交流弘揚先進的理念和良好的工作習慣，在制度約束之外，又增加了文化自律，兩者相輔相成，形成合力。
與此同步，百年老廠大連機輛公司，出現了歷史上最大規模的員工培訓熱潮。近三年，該公司有500餘人次的技術、管理和操作人員在境外接受過專業技術培訓，有上千人通過請外方專家來公司、請參加過境外培訓的員工對其他員工再培訓等形式，進行崗位技能培訓，有上萬人次進行了二級、三級相關業務培訓，其中從事驅動裝置組裝生產的員工，都是經外方公司培訓後，由外方發給授權證書，持證上崗作業。通過向海波勒學習，他們組裝的齒輪箱質量，與海波勒幹得一個樣。