林子大了，什麼鳥都有，同樣的道理，中國汽車市場保有量已經超過2億，總會有一些車輛讓車主一臉懵逼，其中有一個明顯的問題就是，車主松油門和踩油門，車輛行駛過程中產生頓挫感，這究竟是什麼原因呢？這是車輛損壞的前兆嗎？如何解決？「汽車概況FLY」用專業的視角和大家聊一聊！
車輛頓挫感分析
在中國，90%以上的汽車市場幾乎已經被自動擋車輛佔據，現在車主買車首選自動擋車輛。所謂的頓挫感，就是指車輛變速器換擋產生頓挫，畢竟車主在踩油門時，變速器會降檔，而松油門時，變速器會升檔。
而產生換擋頓挫的主要原因，無非就是發動機扭矩和變速器壓力並沒有達到最合適的匹配關係而導致的，發動機扭矩和變速器壓力的配合，就好像手動擋車輛駕駛，車主油離配合技術控制一個道理，離合器和油門必須達到最合適的匹配，車輛換擋過程中才會變得更加順暢。
對於自動擋車輛而言，加油門松油門出現頓挫，究其原因就是車輛動力系統標定不合格，該車輛對應的車企，核心技術點掌握不到位。一般情況下，一些國產車在松油門或加油門，車輛容易出現頓挫感。這裡不是黑國產車，讀者不相信，可以諮詢相關車主。
車輛踩油門時，為何會產生頓挫感？
如果發動機扭矩太大，而變速器對應檔位的油壓太低，車輛在對應檔位的離合器便會發生打滑現象，我們的發動機會出現轉速突然上升的情況。這種情況，就好像我們開手動擋，離合器處於半聯動情況，但是車主仍然使勁兒踩油門，發動機轉速迅速上升，如果最後再猛得一下松離合器，車輛便會產生頓挫現象。
如果發動機扭矩太小，但是變速器油壓太高。這種情況就類似於手動擋駕駛，車主松離合器速度太快，變速器各個檔位離合器結合太過於突兀，變速器沒有任何緩衝作用，因此，變速器在換擋時，車輛便會產生頓挫感。
車輛松油門是為何會產生頓挫感？
正常情況下，車主松油門時，發動機進氣量達到最小值，發動機噴油量應該迅速降低，但是並不是所有的發動機控制都是這麼精準，有些發動機，在松油門之後，發動機噴油量並不能迅速降低，但是變速器壓力根據油門大小已經降低了，松油門之後，發動機扭矩和變速器油壓不匹配現象，便會造成車輛頓挫。
變速器油壓學習值問題
如果你的車輛在新車時，車輛加油門和松油門並沒有出現頓挫現象，但是隨著行駛裡程增加，頓挫感明顯，造成這種現況的主要原因便是車輛變速器本身油壓的學習值出現了問題，畢竟隨著行駛裡程的增加，變速器各個零部件磨損嚴重，而變速器對應的油壓必須與之相匹配。所以，變速器學習相關的控制乃是至關重要的。
綜上所述，車主在松油門和踩油門時，車輛產生了頓挫感，產生這種想像主要原因便是車輛動力系統的標定問題，這種情況下，我們的車輛是無法進行維修的。如果感興趣，歡迎關注「汽車概況FLY」，專業的平臺暢聊專業的問題！
車主踩油門或松油門時，變速器如果沒有發生升檔或降檔，但是車輛依然有頓挫，產生這種現象的原因是什麼呢？下一篇文章，「汽車概況FLY」給大家詳細介紹！