廣州這「少人」的島上,親身體驗「無人駕駛」計程車,問:有人?

2020-12-04 珊珊三丫頭

有趣的靈魂都一樣:愛生活、愛旅行、愛攝影、愛美食,與「珊珊三丫頭」一起出發吧!

現在,隨著5G時代的到來,無人駕駛或自動駕駛已經開始慢慢滲入到人們的生活之中,在珊珊三丫頭腦海中,對無人駕駛有這樣一個概念:不需要司機,在沒有人駕駛操作的情況下,機動車可以通過系統,自動並且安全地在道路上行駛。這天,有空閒時間的珊珊三丫頭準備到廣州現在還是人煙稀少的「官洲島」上遊玩。同時,因為之前也聽說過島上已經有「無人駕駛」計程車,於是,在到達地鐵需要換乘時,親身體驗了一回「無人駕駛」的計程車。

官洲島,是沿珠江後航道發展帶上的一個江心島,佔地面積約1.83平方公裡,南依廣州大學城,北望琶洲國際會展中心,東面與長洲島隔江相望,西面為廣州果園生態保護區。這裡地處偏僻,四周環水,在未開通地鐵之前交通不便,過去曾被戲稱為「廣州的海南島」。今天,這裡規劃成「生物島」,原來島上居民大多拆遷搬走,這裡現在也被重新命名為「生物島」。從地鐵官洲站出來之後,時間是早上10點10分,珊珊三丫頭對這裡的第一感覺:人真少啊!從地鐵轉到馬路上,人依然很少,只是偶然有車輛經過。我的目的地是生物島上的水墨園,正好是無人駕駛計程車經過的路線,於是,珊珊三丫頭開始嘗試通過事先已下載的APP呼叫無人駕駛計程車。這是我人生第一次呼叫無人駕駛計程車,如果呼叫成功,也是第一次乘坐無人駕駛計程車,內心不禁有點小激動。

無人駕駛計程車的呼叫過程與網約車流程大致相同,珊珊三丫頭打開APP後,具體的步驟是:

第一步:確定上下車點:APP上自動定位了「上車點」,也就是珊珊三丫頭現在所在的官洲地鐵站出口,然後我再輸入「下車點」水墨園,這時APP上顯示打表計價8.4元,接著確認上車人數,最多不能超過3人,還規定不能帶寵物。確認乘車人數後,就可以確認呼叫無人駕駛計程車了。

第二步:等待應答接單和車輛到達:呼叫大概等待了5分多鐘後,終於有了應答接單,APP上會提示接單車輛的車牌號碼,還有應答車輛的距離與到達時間。當車輛到達時,手機會收到一條簡訊,大致意思是說車輛已到達上車點,車輛會等待五分鐘,請儘快上車。

第三步:上車和開始啟動:當車輛到達後,珊珊三丫頭第一眼看了一下駕駛座,發現座位並不是「無人」,後來我才弄懂,坐在駕駛座的人員名稱不是「司機」,是稱為「安全員」,負責監控車輛安全。我選擇了坐在前排的副駕駛的位置,上車後系好安全帶後,安全員會確認一下乘客信息,也提醒不要拍攝車內。前方駕駛位右側有兩塊屏幕,分別顯示路況信息及行程等信息。另外,如果你坐在後座,會有一個電子屏幕,可以清楚看到車速、車輛行程、周圍障礙物、路況、目的地距離等信息。這時,安全員提醒我按一下屏幕上的啟動按鈕,車就開始啟動。

珊珊三丫頭人生的第一次體驗「無人駕駛」計程車啟動了。在我上車之前,專門留意了一下無人駕駛計程車的外形,除車身上印有無人駕駛車輛公司的標誌外,最大的不同是:這輛車的車頂上搭載了用於實現無人(自動)駕駛功能的雷達設備。在車輛行駛過程中,車速不快,感覺還是平穩舒適的。安全員只會與乘進行簡單和必要的交流。珊珊三丫頭專門留意了安全員對車輛的管理:在直路路況不複雜的情況下,安全員的雙手是離開方向盤的,這時是無人駕駛狀態;當道路有其他車輛和路況較複雜的情況下,安全員多次接管車輛。在行進的過程中,珊珊三丫頭看到了安全員進行了一次緊急制動,因為後方有來車,安全員的介入,目的是阻止車輛在後方有來車時自動變道。當安全員不再接管車輛時,車輛就會返回自動駕駛模式,這時會有自動的英文語音提示。大約10分鐘左右,無人駕駛計程車就到達了目的地,下車後,我在APP上支付了車費後,這次體驗「無人駕駛計程車」的經歷就結束了。

珊珊三丫頭第一次親身體驗無人駕駛計程車,整個過程還是非常愉快的。約車的過程與網約車的流程差不多。坐車的過程,順暢平穩。行駛過程,安全員起的作用還是比較明顯的,多次接管車輛駕駛。從這一次體驗「無人駕駛」計程車,能感覺到「無人駕駛」技術還是處於測試階段,要真正實現「無人」,完全依賴系統操作的「無人駕駛」,還需要解決許多實際的問題,例如:現在測試的自動駕駛汽車基本以自主感知為主,就是利用車載的不同傳感器感知環境,從而進行決策控制。但任何一種傳感器都有局限和弊端,特別在天氣影響嚴重的情況,怎麼達到安全呢?目前是配備安全員接管車輛,但要達到真正「無人」,這除了技術需要提高,軟體與硬體穩定性問題,還要有規範的基礎設施,路權開放等問題,都是未來實現「無人」需要解決的問題。

而在國內,自動駕駛技術的研究起步不久,要成功到達「無人」,還需要數據積累,因為國內的道路環境與國外不同,本地化的數據積累是自動駕駛技術研究不可迴避的問題。從在試驗場進行測試,到今天珊珊三丫頭試坐的無人駕駛計程車在示範運營區運營,這些都會為未來真正的「無人駕駛」實現奠定基礎。我們期待著真正「無人駕駛」的出現。雖然,現在的無人駕駛車輛只是測試階段,因為配備了安全員,安全是有保障的,所以,如果有機會,我依然會繼續選擇無人駕駛計程車。

那麼,你在廣州時,是否乘坐過「無人駕駛」計程車?乘坐過的乘客,你感覺這種計程車是否安全?對於車上配備「安全員」,你怎麼看?如果有機會來到廣州,你是否會嘗試一下「無人駕駛」計程車呢?歡迎大家留言分享哦!本文是版權作品,未經珊珊三丫頭書面授權,嚴禁搬運、轉載、洗稿。如需轉載,請與作者珊珊三丫頭聯繫,謝謝。

相關焦點

  • Pony.ai中國總部落戶廣州 過年前要讓市民體驗無人車
    自動駕駛初創公司Pony.ai(中文名小馬智行)與廣州南沙開發區管委會籤約,將在南沙設立無人駕駛研發中心和總部基地,計劃於年底前推出無人駕駛車隊。此次籤約,南沙區委書記蔡朝林與Pony.ai CEO彭軍、CTO樓天城、COO胡聞悉數到場。
  • 當波士頓動力狗在大街上遊蕩時,誰還會在乎無人駕駛計程車呢?
    「the gentle metre」每隔幾分鐘就會在各大版塊上發表評論,無論是什麼話題,都能發布長篇大論,並且不乏有獲得高贊的回答。許多人都以為帳號背後是一個涉獵廣泛的無聊人士,但直到一個周后,有人開始質疑,它的每個回答都是6段話,非常符合GPT-3的生成模式。很快,一個名為「哲學家AI」的APP發布回應,確認這些內容出自其APP,有人逆向工程了「哲學家AI」,從而繞過驗證碼,批量生成回帖。
  • 當無人駕駛汽車跑在路上的那一刻,這24個行業會被顛覆
    未來二十年,自動駕駛或者說是無人駕駛汽車在美國會普遍使用,這是毫無疑問的。谷歌、蘋果、奔馳等二十多加大型企業還在為研製自己的自動駕駛汽車殫精竭慮之時,特斯拉的 Model S 已經裝配了自動駕駛系統,可以實現在公路上的自主駕駛。誠然,科技公司和汽車公司未來會獲益頗豐,但很多其它的行業如果不能適應自動駕駛對市場所帶來的衝擊,迎接它們的只有巨大變革。
  • 實測剛剛開放的無人駕駛,我,暈車了
    這讓Apollo更像是一輛在幾個站點間來回接駁的「擺渡車」,而非隨停隨走的「計程車」。 放大燈團隊先後乘坐了兩輛Apollo無人車,車型均為林肯MKZ。這款冷門車型,可是無人駕駛測試界名副其實的寵兒。 首先,林肯MKZ有硬體優勢,其線控油門,線控轉向,線控制動都可以被電腦所控制[1]。
  • 曾經奮鬥的汽車夢,當無人駕駛來臨,你真捨得放開手中的方向盤嗎
    從學駕駛證駕駛的桑塔納教練車到我們人生購買的第一輛車,想必我們為實現這個盼望很久的夢想,必定付出了很多的努力。在國人的心目中,有人曾比喻,汽車是男人的第二個「老婆」,女人最愛的「情人」,說明大家對汽車的愛惜程度和對它給予的深厚情感。
  • 新加坡之後,NuTonomy的無人計程車會徵服哪裡?
    而這一切令人眼花繚亂的景象並不足為奇,因為這裡是第一個擁有無人計程車車隊的城市。自去年四月份以來,無人計程車隊就一直在新加坡 One-North 科技園區裡那條 6 公裡長的道路上進行測試,這裡的人們也早已習慣,並通過手機拼車軟體來表示對無人計程車的歡迎。也許這就是為什麼我會因為一輛無人計程車停在星巴克門口而感到好奇——那是一輛稍做改良的雷諾 Zoe 電動車。
  • T3出行發布4833戰略 加速巡網一體化計程車和自動駕駛落地
    此次戰略發布,也是T3出行在業務高速增長基礎上的一次厚積薄發:一方面將繼續加速網約車業務的全國落地,讓合規運力照亮安全出行;另一方面還將加速戰略級業務的布局和落地,升級傳統計程車並推進中國自動駕駛的進程。
  • 桃源交警給計程車駕駛人上交通安全知識課
    近日,桃源公安交警大隊民警深入轄區運達計程車公司為駕駛員上交通安全知識課,努力提高計程車從業人員的專業知識、思想素質和文明交通意識。從10月12日起,桃源縣運達計程車公司舉辦2019年從業人員安全生產繼續教育培訓班,邀請縣道安委辦公室主任、交警大隊儲冰上交通安全知識、文明素質教育課。該培訓班共分4期舉行,每天一期。在4天的安全教育培訓班上,儲冰採用多媒體教學,向廣大從業人員講解交通安全出行知識、通報典型事故案例,教育大家一定要安全出行、遵規守法、文明開車、熱情服務,打造出租行業良好形象。
  • 三重感知保駕護航 在高速上體驗Aion V的無人駕駛
    2021-01-09 00:11:28 來源: 車市漫談 舉報   在今年的廣州車展上
  • 無人駕駛汽車索路權
  • RC無人機飛行模擬器計程車
    《RC無人機飛行模擬器計程車》是一款模擬駕駛手遊,畫面精美細膩,玩家可以駕駛著自己喜歡的直升機,接送乘客,賺取收益,適合所有年齡段的玩家,喜歡的朋友快來下載吧!享受奢華的生活和未來的無人機技術小工具和無人機計程車飛行,讓您的旅程在尖峰時段輕鬆快捷。準備好享受驚人的無人機計程車的冒險,並為美麗城市的3D環境中的所有乘客提供接送服務。通過駕駛未來無人機獲得自我滿足,享受整個旅程和賺錢,創造一個驚人的體驗。
  • 日本開發3D地圖,為無人駕駛做準備;無人駕駛快艇現身泰晤士河
    從今年9月開始,日本一家合資企業準備開發高清3D地圖,專門針對無人駕駛汽車,因為日本政府準備在2020年之前讓無人駕駛汽車上路行駛。 1、日本政府開發高清3D地圖,為無人駕駛做準備
  • 滴滴自動駕駛開始接單,我們替你去上海體驗了
    據說,放在2年前,光一個64線雷射雷達的價格就超過了車價,也難怪有人形容這輛自動駕駛車是「百萬神車」。 「坐著很舒服,講解得也到位。」三位上海阿姨前腳剛下了車,眉飛色舞地跟我們說,她們是今天的第十三車體驗者,其中一位阿姨一早6點就出門,倒了幾趟車,花了近3個小時才從閔行趕到。這趟「遠門」,她們一致認為,出得不冤枉。「您好,麻煩先籤一份知情責任書。」
  • 專訪彭軍:直奔L4無人駕駛,這有一份Pony.ai創立半年來的體會
    新智駕:無人駕駛是一個比過去複雜很多的新系統,你們在開發的時候有沒有碰到一些比較困難的地方?彭軍:我們的目標就是要在完全開放、真實的道路上實現無人駕駛。整個研發過程中,樣車在路上遇到的情況,很多都是不可預測的,中間會碰到方方面面新的問題。
  • 美國首次批准無人駕駛送貨服務
    美國首次批准無人駕駛送貨服務參考消息網1月4日報導 據英國廣播公司網站2020年12月24日報導,美國加利福尼亞州首次批准了無人駕駛送貨服務商用化。美國機器人初創公司努羅公司計劃最早於明年開始推出無人駕駛送貨業務。該公司曾於2020年4月在加州測試了R2車型,但此次獲批後,它就能向人們提供收費服務。
  • 科幻片裡的無人駕駛還用等5G?在蠻荒時代,人類對此早已駕輕就熟
    不行啊,我減速會影響車內乘客體驗的。兄弟,我跟你說,我不變道,前面的人我就追不到了。不行啊,你變道了,我跟後面的車有追尾風險。我是個十年的老車,我減速只能急剎車,性能到不了緩慢剎車的要求。兄弟,不瞞你說,我在這條路上,路權是最高的。我給你算過,你3秒內減速50%,車內乘客體驗會下降30%,乘客只會感受到些許顛簸。她現在正聽歌,不影響她個人乘坐體驗,也不存在安全隱患。
  • 重慶沙坪垻,男子飯後路邊打車,見計程車上沒人,一溜煙開跑了
    重慶沙坪垻一名男子晚上吃完飯準備打車時回家時,看到路邊停了一輛空的計程車,上前左右張望一陣,確認沒有人後,這名男子徑直坐進駕駛室,一溜煙開跑了。 等到臨時下車的計程車司機從路邊回來時一看,傻眼了,這年頭還有偷計程車的不成?
  • 「春筍號」無人駕駛汽車盛大揭幕又開創...
    本網訊2021年1月9日,無人駕駛汽車「春筍號」盛大揭幕!武漢車都集團有限公司黨委委員、副總經理季杉,武漢智慧生態建設投資有限公司總經理於輝等領導出席本次活動,共同見證智能網聯汽車在智慧生態城核心區人才居住板塊的智慧應用拉開序幕,一個承載人才安居夢想的智慧車都青年城,從圖紙走向現實。
  • 無人駕駛黑科技滿滿難駕馭
    文/東方亦落提到杜拜,許多人的腦海中會立刻浮現出一個字:壕。杜拜的富裕人盡皆知,但除此之外,杜拜還熱衷於為全球範圍內的科技公司測試最先進、最瘋狂的科技產品。此前,杜拜曾宣布允許測試飛行計程車,現在,杜拜又將測試一種能夠「抓罪犯」的自動駕駛巡邏車。
  • 阿世隆科技輪胎:無人駕駛汽車更要以安全為重
    在杭州阿世隆科技-防爆輪胎專賣店,店外擺設著大量被釘子扎著的輪胎,店內的電視上,正直播的李彥宏坐在百度無人駕駛汽車行駛在北京五環路上。隨後,這輛無人駕駛汽車因為無人駕駛壓線,被交警盯上了,高科技陷入了「違章駕駛」的尷尬。