作為世界自然遺產，天山山脈，作為中亞重要的山系，它以一片群峰構成的屏障，將新疆分成南北兩部分，南疆和北疆，北鄰準噶爾盆地，南鄰塔裡木盆地，同時也隔絕了氣候、風景、人文、民俗的南北差異。北面像女人一樣溫柔，北面像女人一樣美麗，南面像漢子一樣豪邁，北面像女人一樣風情萬種，北面像草原上的花海，北面像沙漠裡的奇石怪巖，冰火交融。還會有飛機長時間地在天山上空飛翔，雄偉壯觀，終年白雪覆蓋，雪花飄飄，魔幻般的雪蓮飄飄。還有一條路橫跨天山中部，北起石油城獨山子，南至龜茲古國庫車縣，全長563公裡，所以獨(山子)庫(車)路又稱天山公路。
跨越十條河流，穿越三大草原，翻過五座山峰，跨越四條獨庫公路，積雪冰封。
這座山有一半是巍峨的山，一半是堅硬的石頭，那麼，為什麼要在這座山上，建一條縱觀天山脊梁的風景大道呢？
以前獨山子到庫車要繞過烏魯木齊，這樣大概要走1000多公裡，是不是就是一千公裡，西安出發，直線距離大約在一千公裡左右的地方有北京、南京、上海、南昌、貴陽、昆明。一小時100碼的車可以跑10小時，一架飛機也可以跑2小時。而且修建了獨庫公路，使南北疆的人們可以直接到天山中段，縮短了500公裡。另外一個重要原因是：冰大坂的雪山，那拉提的草原，喬爾瑪的森林，天山神秘大峽谷的峽谷，大小龍池的湖泊，克孜爾尕哈的雅丹，都在這條路上，毫無疑問地推動了旅遊的發展。短短的五百多公裡，景色無不讚嘆，成了一幅雋永的畫卷，新疆的縮影，只有真正走過的人才會領略到冰與火之歌。
故鄉伊犁位於獨庫公裡路直線距離垂直90度處，兩邊是獨山子，左邊是庫車。從伊犁出發，穿過Donbrah，第一次穿過Neilker，到Gorma,310公裡處。若要欣賞那拉提之美，也可選擇伊犁至新源，高速建設，2小時即可到達方便快捷，陳學冬，帶著綜藝節目的各位遊客請注意，走在這裡。接著穿越巴音布魯克，樸樹的《旅程》這樣唱到：這是一段旅程，一段叫做命運的旅程，我們偶然相遇就離開了，在這條永不回頭的路上，我們經過高山，我們經過湖泊，我們經過森林，經過沙漠，經過人們的城堡和花園，走過幸福。一路上，走到山的盡頭，就是獨庫公路上最危險、最激動人心的一段。
獨庫公路的前身是烏孫古道。
公元179年，居住在河西走廊的烏孫族，由於匈奴而被迫西遷，他們在穿越天山後留下了數條道路，稱為烏孫古道。隨後，張騫通西域，漢朝大軍向匈奴進發，西遊記中唐僧西天取經，在這裡都是重要的一站。
獨庫公路的一生——英雄般的歷史傳奇。
獨庫每年只開放5個月，堪稱公路史上的絕筆，這是一條寫下歷史傳奇的英雄之路，浩瀚的荒原與雪山在草原中蜿蜒穿行，穿越荒莽、野性、滄桑、震撼、衝擊、磅礴的公路。橫跨天山的十多條河流，主要有：奎屯河、喀什河、鞏乃斯河、開都河、庫車河。走過三個草原：唐布拉草原、那拉提草原、巴音布魯克草原。橫跨5座大山：依連哈比爾尕山、博羅科努山、阿吾拉勒山、那拉提山、哈爾克山，橫跨4座終年積雪的達坂：哈希勒根達坂有3390米的積雪，玉希莫洛蓋有3310米的銅礦，洪加裡克達坂有2420米的積雪，鐵裡買提有3700米。
竇娥冤六月飛雪，想要獨庫六月飛雪，一定是為了紀念，10年修路，生死兩茫茫，耗盡了成千上萬的官兵，168名築路官兵在此長眠，平均每3公裡就有一個英魂犧牲。山千溝萬壑，三分之一的路段四面萬丈峭壁，即使不小心從車窗轉過來看，也會感到頭暈目眩，五分之一的路段下面是高山永凍層，築路的艱辛可想而知。馬路上有橫幅，橫幅上有碑文。回憶一路，頭頂上那張綠色的大網網住著山巒的碎石，山路盤旋而上，當年幾乎是在沒有任何機械的情況下，就是那些肩負手推、與風雪搏鬥、用信心、毅力和血肉之軀築起的那些年輕戰士，心中不由自主地迴蕩著義勇軍進行曲：「起來！討厭當奴隸的人！讓我們的血肉之軀，成為我們新的長城！」在此，讓我們向他們致敬！約爾瑪正是為紀念他們而建的，現在已成為紅色革命教育的最佳參觀學習基地。
單行庫有感。
進了山谷，一片片的草地早已消失，在天山北麓的北疆漫步，走上幾天或幾個月，茫茫天宇，漫步於旅途之中，山巒總是如影相隨，雪峰在陽光下舞動，如銀蛇般地舞動著，將雲彩印在了眼前。汽車開始盤山而上，起初十分平穩，突爾轉了個圓圈，慢慢地轉了個彎，人們不時地轉向車體的對面。路旁的草木也漸漸因為條件的艱苦，凍僵了，隱沒了，不見了，石巖代替了青綠，時時有小坑窪不平，拐彎也越來越急，連個喘氣的機會都沒有，腦筋的弦崩得更緊，不敢一絲怠慢。這種路，大卡車、拖車、小推車、小車不時地想要超越過去，緊跟在後面，車子咄咄逼人地不肯謙讓。路旁竟有驚異的發現騎行隊，隊員們幾乎都站在原地費力地踩著踏板，喘息著粗氣，夜幕降臨時仍可見浸透了汗水的衣服汗漬一層層疊在一起，車隊後面跟著幾輛房車，車頂偶爾還掛著一輛孤獨的自行車，此刻的感覺一定是身體下了地獄，眼睛上了天堂，靈魂歸國，他們正進行著一次自己的時空之旅。
再高再低的地方慢慢地轉，彎道越來越多，90度的直角轉彎已是小巫見大巫，有些甚至轉彎到了300度，這邊還沒轉，那邊又轉了，真有一種前無古人後無來者的感覺，蜿蜒的山路，正是這座崇山峻岭最完美的點綴。路旁巨石聳立著，感覺隨時都會掉落下來，當靠近懸崖的一邊時，已不敢再往前看，汽車的另一邊，驚慌失措，緊張不安。接著是越來越高，道路突然大坑套上了小坑，積水、灰塵、車上掉下來的煤渣、石子各種各樣，害怕哪一個輪子掉進坑裡，又擔心撞到哪塊石子上。由於是凍土層，在低海拔融化之後，不免會被超重的大卡車壓壞路面，還有排水管道，減緩因積水而造成的路面破壞。眼看著就要到達最高的雪峰，青綠色的山巒漸漸變得暗青，路旁偶爾出現的小草也變得灰濛濛的，車子繼續向最高的達坂——鐵力買提達坂駛去，終於以20碼的速度，以坑坑窪窪的身形，駛進了鐵力買提達坂的隧道，漆黑一片，燈光在隧道裡穿行，對面的車子呼嘯而過。
從大阪路口出來的士兵經過檢查後，再向前走，開始下坡，下坡並不比上坡容易，除了聽到大卡車嗤之以鼻的腳踏剎車聲外，似乎疲憊不堪的人在大聲喘氣。熟練的小車司機此時可以一展拳腳，順風穿行，山巒和景色從兩邊掠過，當然突爾的無數急轉彎還是無法掉以輕心，急剎車使心懸於心口，久久不能平靜，這種刺激正是獨庫獨有的感覺吧。
獨具一格的地質
沿路獨庫公路由於人工開鑿，因此是進行地質剖面研究的理想區域，早期受到許多中外學者的關注，沿途發現的準噶爾、伊犁、塔裡木等地的侵入巖、火山巖、沉積巖、變質巖等，各時期都有出現。主要是在伊寧盆地發現的火山巖和碎石巖，以及晚古生代的火山巖、次火山巖體、侏羅系巖煤層，因此產生了伊寧產煤礦，早些年各大煤礦，煤炭源源不斷，很多人賺了盆滿缽滿，近年來尼勒克黑蜂成功地保護了環境，到處關閉礦產，恢復了原貌，而那些已被破壞的斑痕累累的自然世界又多了幾個才得以恢復。在哈希勒根斷裂帶附近，變質巖超鎂鐵巖、巖漿巖體構成鎂礦床。
獨庫的末尾到達庫車一路的丹霞地貌，來自庫車河自哈爾克山南脈流經庫車盆地，在這裡中新生代褶皺斷層發育，巖石鬆軟，受風蝕作用形成了不同的地貌景觀，如石窩、風蝕蘑菇、城堡和殘丘，展現了後來所見的路邊紅、黃、白的雅丹地貌，綿延五六十公裡，氣勢磅礴，絢麗多彩。此外，布達拉宮克孜爾亞山奇峰異景，鬼斧神工，峰迴路轉，前面是巨大的深駝色山峰，似有門廊有柱子，似有塔亭，似有樓閣，如布達拉宮般錯落。一路上，紅石林立的山林，在陽光的照耀下，灼熱生輝，風雕琢著巖壁，猶如一把鋒利的大刀，威風凜凜。鹹水溝，一條橫穿斯德爾塔格山脈的乾涸河床，因其溪流含鹽量高而得名。這是古絲綢之路的故道，古龜茲國通向姑墨國的咽喉地帶，不僅曾經是著名的古水系，也是古著名的軍事要塞，鹽水關在漢中盛產鹽水，唐中盛產柘厥關、雀離關、鐵門關等共稱四關。穿越鹽水溝，沿途可以看到建於漢唐的三關遺址，是昔日商旅客、軍旅客、佛教弟子穿越絲綢之路的歷史見證。
養育深閨人未識，正是這些風蝕地貌和新地殼構造運動的痕跡，讓當今世界領略到了戈壁綠洲、高山隧道、現代冰川、美麗森林、草原、高山湖泊和自然風光一路獨具特色的獨庫路。