總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 馬長春
來自汽湃（GREATAUTO)的報導
轉眼之間，2020年已經結束，新春即將到來。對於很多朋友來說，時間的節奏過得稍微快了一點。所有95後已經年滿20歲、不少00後也都步入成年，而這些被統稱為Z世代的群體，在成長後也紛紛考慮到買車的這一問題。
特別是在春節臨近時，大家都希望開著新車回家過年，讓親朋好友看到自己生活蒸蒸日上的一面。同時，春節也是出行高峰期，開著新車出門玩耍，心情自然是輕鬆又自在。
其實對於大部分Z世代年輕汽車消費群體來說，買車的時候大可以自己的興趣偏好為主，不必為了取悅他人去買一臺「別人喜歡的車」。也正因如此，很多普普通通的緊湊級轎車入不了Z世代們的法眼。更具玩樂屬性的A0級小車，成為了他們的個性之選。
在目前的市場上，出色的A0級小車其實並不多見。全新推出的東風Honda LIFE來福醬和大眾POLO PLUS算得上是兩大備選車型。
那麼，以年輕Z世代消費者的視角來看，這兩臺日系、德系小車的代表到底誰更適合春節出行以及節後日常出行的需求？
滿足年輕人的挑剔眼光
需要明白年輕人真正需要什麼
無疑，大部分Z世代年輕人都是「顏值黨」。在生活中，他們喜歡一切看起來精緻且獨特的事物，並且希望通過這樣的顏值為生活帶來更多的儀式感。在選車這件事上，也得如此。
雖然大家選擇的是一臺A0級小車，但大家也希望自己的愛車能在過年回家以及後續的用車中，彰顯出自己的性格與審美。
在全新LIFE來福醬的外觀設計方面，新車走起了「可鹽可甜」的年輕潮流路線，頗有軟糯、Q萌的造型神態。
從全新LIFE來福醬的整體姿態造型上來看，這就是年輕人所追尋的可愛風格。同時，全新LIFE來福醬還提供了SPORT「靈動拍檔」和 CROSSTAR「靈趣拍檔」兩種版本，對應兩種車身結構。
其中，SPORT「靈動拍檔」的車身姿態更加低矮，JDM賽道風格更加強烈；而CROSSTAR「靈趣拍檔」則更有跨界風格。這兩種不同的版本，以不同的尺寸和設計合理解決了個性與實用的難題，為Z世代消費者提供了更豐富的選擇。
同時在細節方面，全新LIFE來福醬也做到了「畫龍點睛」的效果。尤其是在燈光設計上，新車全系標配了透鏡式LED一體大燈，總光照強度76000流明，更高的亮度再加上獨特的造型，為其在夜間帶來了足夠的解析度，使得LIFE來福醬如同穿梭於城市的精靈。
同時，全新LIFE來福醬還全系標配了16寸鋁合金雙色輪轂，大尺寸輪轂再加上拼色造型，凸顯出動感與活力。無論是整體的獨特姿態還是細節上的精緻刻畫，都讓全新LIFE來福醬成為了年輕人心目中的「理想型」。
在春節開車回家時，這樣的獨特外觀不僅會讓全新LIFE來福醬成為一路的焦點；同時憑藉著「男女通吃」的靈動感，全新LIFE來福醬還有可能讓回家相親時的成功機率更高，收穫異性朋友的喜愛。
作為大眾家族的一員，POLO PLUS也是憑藉著精緻、小巧的外觀獲得了很多年輕人的青睞。師承大眾家族化設計風格，而兩廂車設計又有些類似於同門大哥高爾夫的姿態。另外，在目前的新一代POLO PLUS上，上汽大眾也取消了Cross版本車型，相對而言選擇面也比較小。
細節方面，這一代POLO PLUS確實做得相當到位，無論是細節線條刻畫還是接縫的嚴密程度，都達到了合資車的應有水準。
不過，也正是由於大眾家族化的設計緣故，即便是POLO PLUS的細節做得再精緻，但也從內而外地透露出了一股「大眾味」。相比於LIFE來福醬來說，POLO PLUS顯得並沒有那麼獨特。
說完外觀，其實這兩臺小型車的內飾風格也展現出了不小的差異。
拉開全新LIFE來福醬的車門，迎接我們的已不再是傳統日系車那種樸實、低調的居家氣息。雙幅方向盤、幾何矩形點綴再加上雙拼色內飾和大面積的軟性材質，為全新LIFE來福醬賦予了更多年輕元素和高級感元素。
在獨自一人駕駛時，精緻感帶來的浪漫讓人心曠神怡；在春節帶著家人朋友出行時，頗具質感的內飾氛圍，也足以向他人彰顯自己的品味不凡。
全新LIFE來福醬的內飾圖
POLO PLUS的內飾設計，則相對傳統。整體的中控臺造型還是大眾一貫的T型設計，設計師加入了拼色等潮流元素，同樣也帶來了不錯的年輕氛圍。但在開車回家過年時，習慣了大眾車的親朋好友們或許對這樣的內飾提不起太高的興趣。
大眾POLO PLUS的內飾圖
從空間到配置
兩臺小車如何滿足全面使用需求？
「只有小朋友才做選擇題，成年人什麼都想要。」即便是選擇了一臺A0級小車，年輕人也想要體驗到更多。因此，從空間實用性到配置體驗，都需要做到比較全面的滿足。
尤其是在過年回家時，無論是裝年貨還是搭載親戚朋友，都需要充裕的空間進行應對。那麼，我們先來聊聊兩臺小車的空間表現究竟如何。
通過量化之後的車身尺寸對比，其實全新LIFE來福醬SPORT「靈動拍檔」、CROSSTAR「靈趣拍檔」兩款車和POLO PLUS之間的數據差異並不大。不過，在內部的實際空間體驗上，它們之間卻有著很明顯的差別。
在日本，LIFE曾是一款問世已有數十年的經典車型，Honda著名的「MM理念（機艙最小化、乘坐艙空間最大化理念）」正是誕生於該車之上。此次東風Honda引入全新LIFE來福醬之後，將MM理念發揮到了新的高度。
在內部的乘坐空間方面，全新LIFE來福醬除了前排足夠寬敞舒適之外，其後排空間也有著不小優勢。在實際乘坐時，即便是一米八的大漢，也能愜意地在第二排享受假日時光。
全新LIFE來福醬的乘坐空間
當然，針對年輕人回家過年的儲物需求，全新LIFE來福醬CROSSTAR版本還配備了Honda引以為傲的「魔術座椅」。後排座椅不僅支持比例放倒，還支持座椅的多種模式摺疊。在回家帶年貨時，不管有多少禮物，都能輕鬆放下。
雖然有了「PLUS」之名，但空間表現依舊不是POLO PLUS的優勢。在乘坐空間方面，這輛車的表現處於A0級兩廂車的主流水平。其前排空間在乘坐時能夠以寬敞來形容，只不過後排相對比較侷促。在乘坐時，無法帶來越級的寬敞體驗。
大眾POLO PLUS的後排空間
在儲物能力方面，POLO PLUS的後備廂空間容量還是比較客觀的，在春節回家時放置一些行李箱等物品沒有問題。但由於這輛車的後排座椅僅支持比例放倒，無法摺疊，因此也喪失了一些放置大件物品的能力。
除了空間之外，在春節回家以及節後返程之時，年輕人面對長途駕駛希望獲得更舒適、更安全的出行體驗。因此，我們選取了售價在11萬左右的兩款車型進行舒適配置和安全配置對比。
通過量化的表格對比，可以看出，同為11萬級別的全新LIFE來福醬和POLO PLUS，在舒適性配置方面差異不大，通過PM2.5空調濾芯、車載互聯、電動天窗等配置，能全面滿足年輕人在回家路上的舒適性需求和日常使用中的品質化需求。
全新LIFE來福醬的中控液晶屏
只不過，兩者在安全性配置和駕駛輔助配置方面，卻展現出了一些差異：
在11萬級別的全新LIFE來福醬身上，配備了豐富的被動安全配置，多組安全氣囊也能在緊急時刻充分保障車內駕乘者安全。
與此同時，這臺全新LIFE來福醬還配備了小型車中罕見的主動安全配置。在Honda SENSING安全超感系統中，包含了主動剎車、車道偏離輔助等多樣化的功能，同時還衍生出了自適應巡航功能。
全新LIFE來福醬的數字儀錶盤
在過年回家或者日常出行的路途中，通過這一套完善的配置，不僅提升了駕駛的安全性，更能降低駕駛者的疲憊感，安全與便捷一路隨行。
不可否認，基於MQB平臺打造的POLO PLUS也是A0級小車中的「安全性佼佼者」。在這輛車上，配備了全方位氣囊、胎壓監測等多項被動安全配置，在日常用車時，足以為路途提供豐富的安全保障。只不過，POLO PLUS在主動安全方面僅配備了主動緊急剎車功能，相比於全新LIFE來福醬有一定的不足。
都有賽道基因
LIFE和POLO對性能的解讀各不相同
事實上，LIFE與POLO PLUS都有著一定的賽道基因。也正是如此，這兩臺小車對年輕人展現出了不錯的吸引力。在目前的量產新車上，LIFE與POLO PLUS也都採用了1.5L排量的發動機。但在實際上的駕馭體驗中，卻有著很多的不同之處。
那麼，在過年回家的路途上，全新LIFE來福醬和POLO PLUS誰能為年輕人帶來更多駕馭激情？
全新LIFE來福醬配備的Honda地球夢發動機
在動力方面，全新LIFE來福醬配備的Honda地球夢發動機在優勢上無疑是明顯的。這不僅僅體現在參數的優勢上。得益於這臺1.5L發動機的缸徑、行程比例以及電控i-VTEC技術，全新LIFE來福醬在動力效率方面做到了更高效。
在日常代步時，發動機在中低轉速區間運轉，能夠充分降低油耗；在需要激情時，駕駛者踩下油門踏板後，CVT變速箱快速響應，而發動機也很快進入到高轉速區間，此時強大的動力噴薄而出，為這臺小車帶來了強勁的推背感。也正是這樣的設定，讓全新LIFE來福醬跑得了公路也下得了賽道，更顯全能。
全新LIFE來福醬的換擋杆
POLO PLUS則全系裝配了EA211系列發動機，這臺發動機搭配愛信6AT變速箱，整體的取向是省油和舒適。但即便如此，全新POLO PLUS的百公裡綜合油耗也僅僅比全新LIFE來福醬低了0.1L。
大眾POLO PLUS配備的EA211系列發動機
在駕駛時，POLO PLUS整體的駕駛感受還算是比較輕盈的，只不過在需要急加速時，發動機的動力有點跟不上。同時，對於很多玩家來說，POLO PLUS的1.5L發動機的改裝潛力並不是很高。從動力性的角度來看，這輛車是一臺很樸實的「買菜車」。
除了動力性能外，彎道性能也是衡量駕駛樂趣的一大要素。全新LIFE來福醬在東風Honda的優化下，通過配備更具支撐力的懸架、降低車輛重心以及四輪四角設計，帶來了更靈敏的彎道姿態。在跑山或者跑賽道的時候，整體的操控也更加順手，很容易讓人感受到「人車一體」的駕駛感。
而POLO PLUS無論是轉向手感還是懸架支撐，都是以日常舒適駕駛取向為主。在高速過彎時，駕駛者其實能較為明顯地感受到車輛的側傾。雖然底盤的一體感很不錯，但由於路感的不足，使得POLO PLUS在彎道中的樂趣並不是那麼豐富。
結語
對於Z世代消費者來說，一臺獨特、年輕的A0級小車，算得上是經濟條件有限情況下的最優選擇。不過，即便是購車預算有限，消費者也希望這輛車能為自己帶來更多。
毫無疑問，作為傳統A0級小車中的強者，大眾POLO無論是吸睛程度還是產品品質都擺在那裡，整體實力可圈可點。但在中國市場首秀的全新LIFE來福醬卻初生牛犢不怕虎，從顏值到空間屬性再到配置與動力，都能給到更多，以比市場主流「高半級」的姿態，成為了年輕人春節買車的更妥選擇。
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