《電鰻財經》文/張凌雲
一年一度的「315」消費者權益日剛剛過去，雖然今年因疫情影響「315」晚會延遲播出，
但消費者權益保護這一話題已滲透到人們的日常生活之中。而就在「315」之際老牌「德系」三劍客之一的奔馳汽車再被曝出質量問題。
而近幾年奔馳汽車在產品質量方面表現的也不再像一個具有工匠精神的老牌「德系」品牌，或是忙於穩定業績，造成奔馳汽車對質量把關的鬆懈，公司產品頻頻被曝出質量問題。今年的「315」晚會邀請奔馳汽車「出席」的呼聲甚高，人們不禁懷疑老牌「德系」精神今安在?
業績壓力激增迫切恢復產能
《電鰻財經》注意到，奔馳汽車母公司戴姆勒集團財報顯示，2019年集團總銷量與去年基本持平為334萬輛，而營業額為1727億歐元，同比增長3%，但息稅前利潤為43億歐元，同比下滑61.3%;淨利潤為27億歐元，同比下滑64.5%，為近十年來最大跌幅。
而梅賽德斯奔馳汽車息稅前利潤為33.59億歐元，同比下滑53%，銷售回報率也由2018年的7.8%下降到3.6%。此外，戴姆勒集團還因其旗下汽車頻發的召回事件以及相關處罰，公司正遭受巨大外部壓力。
另一方面，突然在中國境內爆發的新冠肺炎疫情讓本就壓力重重的奔馳汽車雪上加霜。今年2月初在其他汽車廠商還未主動提出復產復工，默默承受疫情帶來的損失之時，北京奔馳向天津市政府以及天津武清區發出請求提前復工函，函件指出「北京奔馳在函件中指出，公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京奔馳停產。如果2月10日不能復工，單日損失將高達4億元」。這一事件曾讓北京奔馳陷入挽救業績大於抗擊疫情的輿論漩渦，但由此也不難看出奔馳汽車對業績的重視程度。
低級錯誤或有嚴重威脅
近日有奔馳車主在朋友圈爆料,其購買的北京奔馳AMG A35 L車輛水溫控制不正常或風扇拼命工作造成巨大聲響的情況發生，車主曬圖表示 「如果你的A35 L冷卻管路是這樣的，恭喜你，北京奔馳又裝反了!」
人們很難相信奔馳汽車這樣的百年大廠，竟然會出現冷卻管反裝這樣的低級錯誤。《電鰻財經》了解到，上述爆料車主的愛車出現車輛水溫控制不正常或風扇拼命工作造成巨大聲響的現象，但這只是一些輕微現象。據悉，冷卻管路裝反，有很能導致發動機損毀，若車主在不知情的情況下出現激烈駕駛，汽車處於高速狀態出現發動機損毀其後果不堪設想。
而據相關汽車媒體報導，奔馳汽車未對上述產品問題公開聲明，而是選擇私下通知車主進行返廠維修，已售但未交付的車型，則通知售後服務人員將新車移至廠房進行維修，將管路重新按照規範裝配。但後續是否會有相應賠償政策，目前尚無官方消息。但未來不排除有車主對這一低級錯誤可能帶來的其他危害提出異議，而選擇付諸法律途徑處理，《電鰻財經》將對此保持關注。
大規模召回頻發 本末倒置何談下一個「百年」。
奔馳汽車作為老牌「德系」汽車代表，較早進入中國市場，一直佔據中國高端汽車頭部位置，其產品高端、精緻的形象一度成為「成功人士」的代名詞。然而，近幾年奔馳汽車頻頻爆發的產品質量危機，卻讓其品牌形象大打折扣。
2020年1月10日，《國家市場監督管理總局》網站披露，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生產的GLB SUV汽車，共計545輛。
本次召回範圍內的車輛，第二排座椅下方的線束可能未按照規範布線。如果將第二排座椅移到前端以便於乘員進入第三排座椅(「方便進出」功能)則可能損壞線束，影響第二排座椅側氣囊的正常工作，並且系統可能無法按預期向駕駛員提供第二排乘客未正確係好安全帶的警告;此外，如果在使用「方便進出」功能後第二排座椅未正確鎖止，駕駛員可能無法得到警告提示，存在安全隱患。
2020年2月25日，《國家市場監督管理總局》網站披露，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年3月27日起，擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計1531輛。
本次召回範圍內車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。
同日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司還備案了召回計劃。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，共計11166輛。
本次召回範圍內部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確係緊的安全帶會被錯誤地檢測為未繫緊。組合儀表中會出現警告提示，啟動車輛時會立即發出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當車輛發生碰撞需要約束系統啟動時，前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會受到影響，增加前排乘員受傷的風險，存在安全隱患。
2020年2月27日，《國家市場監督管理總局》網站披露，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年3月26日起召回以下車輛，共計9765輛。
(一)梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛;
(二)北京奔馳汽車有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。
本次範圍內部分車輛由於緊急呼叫系統中用於溝通車輛位置的通信模塊軟體問題，造成從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由於這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當激活緊急呼叫系統時，由於車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上，存在安全隱患。
短短三個月的時間奔馳汽車在國內就發生四起大規模召回事件，可見奔馳汽車除了迫切復產復工挽回業績，或許更應思考如何提升產品出廠質量把控，避免冷卻管路反接這種讓人啼笑皆非的低級錯誤的再次發生。
《電鰻財經》認為品牌的發展離不開良好的業績支撐，但對於汽車廠商而言保障產品質量並保障用戶的生命安全才是重中之重，企業不能迷失方向而本末倒置，如果連這一基本訴求都無法滿足還何談品牌的下一個「百年」。