在還沒有豐田世紀出現的年代，皇冠是豐田產品線中的旗艦，更是整個車系的核心。看似沒有聯繫的車名，實際是相互關聯的。皇冠（Crown）是核心，美國姊妹車型科羅納（Corona）也是皇冠的拉丁語形式，科羅納返銷日本本土使用了另外一種皇冠（Tiara）的表現形式，凱美瑞（Camry）是日語中「小皇冠」的意思，凱美瑞返銷日本本土的版本Scepter 則是皇冠上的一種配飾，卡羅拉（Corolla）是古瑞典的一種皇冠下方的頭部配飾。因此，皇冠所承載的家族核心意義可見一斑，他就是整個車系的核心。既然是車系的核心，皇冠的起源是一定足夠早的，第一代車型實際上是在1955年推出的，而現在我們見到的皇冠，已經是14代目了。
從開發之初，他即定位於豪華轎車，並堅持前置後驅的架構直至今日。第一代車型在日本本土的成功讓豐田決定將皇冠帶出去，因此，美國市場上出現了它的身影。從車身平臺以及成本上，皇冠要更高級，其縱置發動機，前置後驅，前雙叉槓，後多連杆懸掛的設計是也基本和寶馬5系如出一轍的，並且8AT的變速箱不僅從換擋邏輯和逼格上都要優於君越的6AT，而豐田8AR-FTS發動機獨有的混合噴射系統，可根據發動機工況選擇最佳的燃油噴射方式，擁有阿特金森循環技術，可與奧託循環進行智能切換，實現最大程度的燃效提升，並儘可能減少積碳的產生，其優點明顯大於普通直噴發動機，同時油耗水平要好於競爭對手。
而百公裡加速能達到7.7秒的水平，使得第14代皇冠保持著不錯的運動性能。豐田旗下的改裝廠也會為皇冠打造GRMN運動版本，預計將搭載來自雷克薩斯 LS F Sport的3.5L V6雙渦輪增壓發動機，馬力將會高達420匹的輸出表現。屆時還會配上4組6活塞的「大鮑魚」剎車套件，以及增強車身剛性，競爭對手鎖定了奔馳的AMG以及寶馬的M系列！全新的豐田皇冠預計將會在2018年3月正式上市，而原廠也計劃在今年10月東京國際車展上正式發布這款豐田的旗艦車型。全新皇冠基本信息已經確認了，就是不知道一汽國產時會不會又「搗亂」，搞特殊化。直到2005年，豐田皇冠國產，迎來了第十二代車型。
這代車型也是皇冠在國內最成功也最輝煌的車型！零五年的時候，國內經濟發展突飛猛進，大批人做生意成功，變成了有錢人。而這些老闆們發了以後，第一件事肯定是買輛像樣的車來襯託自己的身份。這批富起來的生意人們都是從八十年代或九十年代一路打拼過來的，正好經歷過那個皇冠最不可一世的年代。所以十二代皇冠就成了大部分生意人的座駕。要說十二代皇冠當時在國內有多火，去看看現在的馬路上依舊還在馳騁的那些老皇冠就能感受到。十二代皇冠現在能見度依然很高，這也只是當年那批皇冠的鳳毛麟角。奧迪A6如今被國人放在了很高的地位，但在十二代皇冠熱銷的時候，那些老闆們是根本看不上奧迪A6的。
當年的A6四十多萬就能買，可當年的皇冠主銷車型都在五十萬左右。不僅價格夠高，當時買十二代皇冠就已經出現了加價購車的現象，並且非常普遍。外觀經過細節方面的調整變得更顯運動和犀利，將運動個性與成熟氣質較好的融合在了一起。皇冠從第13代車型開始便走向了運動路線，到第14代車型後，首次搭載2.0L渦輪增壓發動機，強勁的動力和更為犀利的造型讓它一改前代行政座駕的印象。倒梯形的橫幅進氣格柵與大燈相連，較寬的上部依舊顯示出了它的沉穩與大氣，較窄的下部則與霧燈區造型相得益彰，盡顯運動之勢。新車最大的改變之一便是將車頭的車標顏色變為了金色，這一改變讓它更加凸顯王者風範，燻黑塗裝的前格柵也增加了運動氛圍。
此外車標下方的攝像頭則表示它將配有全景影像功能。配合金色車標，新車的頭燈炬目也換成了金色，加上開眼角設計的LED組合式大燈，將個性與成熟融為了一體。如今的皇冠只能自降身價與奧迪A4等豪華品牌入門級車型一決高下了。殊不知這一領域又豈是你想走就走想來就來的地方？前有A4,3系和c級傳統霸主地位不可撼動，後有ATS-L,MKZ，Q50L以及自家ES窮追猛打，那麼你慘不忍睹的銷量也是情有可原。那些入門級豪華品牌無一例外主打年輕運動的牌，空間不是重點，動力和配置跟的上就行，但是你拖著這麼大的「身軀」有那「動力」嗎？真是一棋走錯，滿盤皆輸！