在一汽豐田ALLION出現之前，或許購買合資轎車的消費者，都會面臨這樣的兩難選擇：想買一款家用轎車，在預算之內的只有A級轎車。但這類車型在動力排量、車內空間和駕乘舒適度上都差強人意。
這時如果換一種思路，買一輛B級車。雖然舒適體驗感能合格，但預算早已超標，買了車後就意味著喝一年稀飯了。
能否有一款既有B級車舒適駕乘體驗，又兼具A+轎車的價格優勢的車型？當然有了，那就是基於TNGA架構下的全新中級轎車一汽豐田ALLION。
一汽豐田ALLION之後，不僅讓中國消費者多了一項用車選擇，更是憑藉全新的產品序列，在A級與B級轎車之外，為消費者做了更全面的細分。
越級體驗為用戶而改變
除了時尚潮流的外觀和設計美感外，作為一款定位略高於A+級車的細分車型，一汽豐田ALLION兼備B-級車型的空間、動力和科技配置，同時價格帶覆蓋到A級車型中配區間，為消費者提供更舒適的駕乘體驗。
首先說空間舒適性。一汽豐田ALLION軸距2750mm，超過速騰和全新凌派（速騰軸距2731、全新凌派軸距2730mm）。另外一汽豐田ALLION後排最大空間980mm，不僅將A級車甩在身後，就是與B級車的雅閣相比，在後排空間上也不輸它（雅閣後排最大空間1000mm）。
其次說動力。事實上，對於A級別或A+級轎車來說，大多以1.5T動力為主（另外還有1.2T、1.4T）雖然城市中夠用，但考慮到有時前往山地高原自駕，這樣的排量就多少有點「小馬拉大車」了。
而反觀一汽豐田ALLION動力，搭載的 2.0L發動機，為目前行業中碩果僅存的新技術黃金排量自吸引擎，最大功率126kW。不僅動力強勁，輕鬆行駛海拔超過4000米高原，更有動力持久耐用、經濟省油，維護保養成本低等優點，非常適合日常家用和長途出行。
最後再說配置，更能顯示一汽豐田ALLION的越級體驗。一般對於合資轎車來說，低配車配置太少，高配車價格跨度大讓人兩難。而一汽豐田ALLION在具備B級車後排空間的同時，又以豐富的配置吸引用戶。除了搭載B級車慣用的高端材質座椅、全液晶儀錶盤外，車漆、內飾材質傷也對標B級車。這樣實用又有親民的配置，極大地滿足了消費升級需要。
入門即高配 滿足消費升級
對於當前以年輕消費者為主流的中國汽車市場，消費升級成為一種必然趨勢。年輕家庭用戶購車時除了考慮實用性外，對車輛外觀、操控、舒適、安全等方面都有著更高要求。
作為豐田歷史上第一款真正「ALL IN」中國消費者的全球戰略車型，一汽豐田ALLION體現著豐田汽車「中國最重要」的承諾。「入門即高配」的產品實力，為消費者提供更高一級別選擇。
除了豐富配置帶來越級體驗外，一汽豐田ALLION在智能安全方面，也擁有比肩B級轎車的領先優勢。
該車搭載豐田智行互聯繫統，帶來快捷方便的人機互動體驗外，全系還標配TSS 2.0豐田智行安全系統，包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統，讓安全防護體驗無憂。
在汽車智能化方面，一汽豐田表現出十分精準的定位和對市場的快速反應。一汽豐田ALLION搭載的智能科技配置，為當下年輕人帶來更時尚更實用的用車體驗，讓產品價值展現更全面。
TNGA架構助力產品序列重組。
一汽豐田ALLION之所以被看好，除了出色的產品力和25歲-35歲年輕消費群鎖定外，還依託TNGA架構讓 一汽豐田ALLION有望由一款產品，延展為更全面的產品序列。在提升一汽豐田產品競爭力同時，也豐富了國內轎車市場產品，更好地滿足消費需求。
值得一提的是，TNGA架構並不是常人理解的「造車平臺」，更是一種有別於傳統「研發、設計、採購、製造」的「造車理念」，從用戶需求的角度出發，打造更符合時代需求的產品。
另外，誕生卡羅拉、亞洲龍、奕澤IZOA、RAV4榮放等A級車、B級車的TNGA架構，讓一汽豐田ALLION站住巨人肩上起飛。嚴格遵循豐田QDR理念打造高品質、耐久性、可靠性產品同時，TNGA架構車型均全系標配了具備L2級自動駕駛核心功能的TSS 2.0，登頂國內外各大碰撞測試成績榜單前列全系五星安全認證。
由此可見，豐田數十年的造車經驗和純正的豐田血統，為一汽豐田ALLION入門即巔鋒鋪平道路。同時，雄厚的技術支撐，也由此拉開一汽豐田ALLION開闢全新轎車產品序列的序幕。
紅點觀察：如果以現代汽車人的眼光看《田忌賽馬》的故事，那就是一次越級體驗。通過自己優勢PK對手的劣勢，從而在雙方較量中更勝一籌，最終獲得勝利。
越級體驗，在汽車消費中的表現就是花差不多同樣的錢，能夠得到更高一級的用車體驗，讓產品價值得到更多體現。而一汽豐田ALLION的出現就是為應消費升級需求而生，在滿足年輕人用車需求的同時，也給國內轎車市場帶來了一場產品格局的改變。
如果有人要問：在A和B間如何做選擇？今天就有了更好的答案，那就是兼備A級B級轎車所有優點的一汽豐田ALLION。