作為一位豐田車主，印象深刻地記得初次體驗過TNGA架構下的豐田新車後，心中的羨慕和想要換車的衝動。TNGA架構下的車型追求更年輕化的外觀設計、更出色的安全性和更富樂趣的駕控體驗，一經推出就受到了消費者的好評。不過，目前TNGA架構下的車型選擇面還比較窄，以一汽豐田為例，TNGA架構下的轎車只有兩款，好在前不久開幕的廣州車展上，一汽豐田帶來了第三款TNGA架構轎車——ALLION，這款車型也被媒體、消費者稱之為亞洲獅，它將為消費者提供一個新選擇。
ALLION獲得亞洲獅的暱稱與英文名中結尾的「LION」即「獅子」有關，這個名字還和亞洲龍一眼看上去就有親緣關係。實際上，全新發布的ALLION定位正是介於卡羅拉與亞洲龍之間，其軸距相比卡羅拉加長了50mm，達到2750mm，動力系統則採用與亞洲龍入門車型相同的2.0L自然吸氣發動機匹配Direct Shift CVT變速箱。總結起來就是這是一款空間比卡羅拉更寬敞、動力規格看齊亞洲龍的全新轎車產品，根據一汽豐田推出新車的節奏推算，ALLION可能於2021年一季度上市。
外觀設計方面，ALLION採用了全新設計的前格柵，配合寬大而自然流暢的下包周，營造出氣勢磅礴的動感與優雅。車尾則採用了貫穿式尾燈設計，造型樣式與亞洲龍相似。身側面後葉窗採用了延伸設計，讓整體流線更加舒展、精緻，同時也實現了不遜色於中級車的寬大座艙。
除了外觀向亞洲龍靠攏外，動力系統的提升可以說是ALLION最重要的一個升級，車尾的2.0標識說明其搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，該發動機有著超過40%的高熱效率，即汽油燃燒的產生的熱能有40%以上用於了車輛驅動，高效率帶來的最顯著優勢就是低油耗。
與2.0L自然吸氣發動機搭配的是可模擬10速的Direct Shift CVT變速箱也是豐田的獨家技術，該變速箱不同於普通CVT變速箱單純採用壓力鋼帶傳動，低速採用齒輪傳動的獨特設計使得其在起步時有著更高的傳動效率和更敏捷的動力響應，高速採用壓力鋼帶傳動則保證了良好的平順性，可謂一舉兩得。
本次廣州車展上，ALLION僅展示了外觀，內飾部分暫未公布，詳細配置也無從了解，但是根據其它幾款TNGA架構車型的配置情況，我們還是可以大膽預測，ALLION將全系標配第二代TSS即豐田智行安全系統。第二代TSS系統提供碰撞預警和主動剎車、車道保持輔助、全速域自適應巡航、自動遠近光大燈等豐富的主動安全和駕駛輔助功能。
在被動安全方面，ALLION與TNGA架構下其它車型一樣採用GOA高強度鋼車身，1500Mpa高強度熱成型鋼用於車身A柱、B柱、發動機艙防火牆等關鍵部位的製造，從而保證整車在發生碰撞時乘員艙的生存空間不被侵佔。
除了ALLION外，一汽豐田旗下其它四款TNGA架構車型——卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放、IZOA奕澤也都在國內外的多種嚴苛碰撞試驗中獲得出色的成績。以消費者最熟悉的中保研碰撞試驗為例，四款車型全部獲得安全性相關測試的全優成績。
11月20日正式發布後，ALLION就獲得了大量消費者的關注，它為那些不滿足於卡羅拉的空間，又沒有足夠預算選購亞洲龍的消費者提供了新選擇。ALLION不能簡單理解為卡羅拉的加長版，除了軸距加長50mm外，其動力系統也進行了徹底升級，並且仍將保持極高的安全性水準，這些正是這款新車的亮點所在。可以說這款專為中國市場打造的全新轎車融入了一汽豐田對中國消費者需求的深入理解，以及豐田當下最先進的幾項技術，如果最終上市時ALLION能提供足夠有誠意的配置和價格，相信這款新車又將收穫大批消費者的青睞。