徐聞港開港!湛江到海口航運僅需1小時

徐聞港航拍圖。

乘客通過閘機進入徐聞港。

南都訊 9月26日上午，隨著首個航班——紫荊22號輪緩緩出港，駛向瓊州海峽對岸的海口新海港，湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭（下稱「徐聞港」）正式開港運營。徐聞至海口的海上航行距離從24海裡縮短至12海裡，航行時間從2—3個小時縮短至1個多小時，廣東與海南開啟了「一小時生活圈」。

廣東省副省長陳良賢、省政府副秘書長任小鐵、省交通運輸廳廳長李靜；湛江市委書記鄭人豪，代市長曾進澤，市政協主席許順，市委常委、常務副市長曹興，市人大常委會副主任伍文興；廣東省航運集團有限公司黨委書記、董事長楊顯昌；海南省交通運輸廳副廳長李志強、海口市副市長馮鴻浩等參加開港活動。

徐聞港項目於2017年1月1日開始動工建設，截至2020年9月22日，項目累計完成投資額約為18.18億元。

項目建有16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險專用滾裝泊位。設計車輛年通過能力為320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求。

項目還規劃了港口客運站、長途汽車客運站、城市公交、的士站、私家車接送點等，並預留未來接入高鐵的接口，以期實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接。

同時，徐聞港還配套建有防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐、車輛待渡場、惡劣天氣停車場及綜合服務區等配套設施。

其中，綜合交通樞紐大樓建築面積約77000㎡，港池設計為最多可容納三艘客滾船同時迴旋，排隊進出。港內待渡停車位有1600個，港外社會停車位1000個，未來過海旅客不用再擔心停車位不足排長隊問題。

　　亮點

處處體現「智慧港口」

徐聞港綜合交通樞紐大樓內處處體驗著「智慧港口」的理念。旅客登船方式也與機場登機程序相差無幾，8個登船口如同機場的登機口，候船區到船舶之間均有廊橋連接。據介紹，無論是旅客購票、檢票登船，客車購票、查驗登船，還是貨車購票、稱重、查驗登船，全過程都可在智能設備上完成，方便順暢。

儘管綜合交通樞紐大樓很長，但經過設計優化後，8分鐘以內旅客就能走到自己的登船口。綜合交通樞紐大樓大門兩側就是自助售票機，購票後往前走幾十米就能在智能設備上自助掃碼驗票，還可直接憑藉二維碼和身份證或者「刷臉」驗票，進入候船區。

「車客分流」單向流動

徐聞港遵循「車客分流」原則，車輛、旅客進港與出港方向均為單向流動。旅客採用登船廊橋登船，形成車、客分離。

客貨車過海，司機可以提前在手機上買好船票，開車進港後，只需要把車開過檢測儀器就能完成查驗，如沒問題就能直接把車開上船。進入碼頭，小車只需排一次隊，20餘秒即可通過。

而貨車查驗是在一棟小樓裡進行，車開進去後，儀器就會自動掃描車內貨品，稱重計算過海費用。檢查人員根據掃描成像馬上就能看出是否有夾帶危險貨品，車主還可綁定車牌號，無感支付車票。

「足不出樓」換乘公交

徐聞港綜合交通樞紐大樓地上共3層，一層為綜合交通廳、長途汽車客運站，二層為共享交通大廳（出發）、安檢區及配套辦公用房、候船廳、配套商業和服務用房，三層為到達廊橋和辦公區。

旅客過海後如果想乘坐長途大巴車離開港口，可直接下到綜合樞紐一層的長途汽車客運站，真正做到了足不出樓，此外，大樓前還設有城市公交、的士站、私家車接送點等路標，換乘會非常方便。

另外，港區設有獨立的危險品車輛通道，與普通車輛分離。設置公安檢查站及人臉身份證識別系統，車輛、旅客過海全部經過嚴格安檢，全方位確保司機、旅客人身、財產安全。

基於地理位置的特殊性，面對颱風等級高、地震裂度高、鹽度腐蝕高的問題，徐聞港不惜增資至數億元對大樓進行全面升級。考慮到颱風影響，徐聞港項目設計可抗17級颱風。

大型玻璃幕牆展示「海上生明月」

在航拍圖上看，徐聞港綜合交通樞紐大樓如一隻展翅高飛的海鷗，8條突堤碼頭列隊延伸入海，1條防波堤如巨龍盤旋。

綜合交通樞紐大樓建築風格設計與海洋文化、僑鄉文化有機結合，自然天成。通過驗票閘口，往前走便可看到一個近似半圓形的大型玻璃窗，透過玻璃窗便可窺見外面的一抹碧海藍天，名曰「得月門」。

華燈初上時，玻璃幕牆會透出燈光，會在水中呈現「明月初升」倒影。

該設計體現「海上生明月，天涯共此時」的意境，傳承廣東居民的傳統「嵌瓷」建造技藝，開港後將成為中國大陸最南端的「海角地標」、途經瓊州海峽旅船的「明月」。

採寫：南都記者 吳璇

通訊員供圖