第一批「吃螃蟹」買新能源的要換電池了,一看價格,車主氣得想砸車

2021-01-12 騰訊網

相比起前幾年，如今新能源汽車可謂是佔據了整個市場的半壁江山，讓很多人趨之若鶩，尤其是一線城市，在限牌的壓力下，不少車主都轉而選擇了電動車。再加上電動車已經在國內發展了好幾年，當初第1批選擇電動車的車主基本上已經迎來了更換電池的時候，畢竟開了六七年甚至七八年下來，電池的衰減已經到了非常嚴重的地步，續航極為不足，衰減了50%都是很正常的現象。第一批「吃螃蟹」買新能源的要換電池了，一看價格，車主氣得想砸車

然而在更換電池的時候，很多車主卻感覺有苦說不出。綜合來說肯定是車價越便宜的車型，更換電池費用越低。而車價越高的車型更換電池越貴，很多20多萬的車換一次電池都要好幾萬甚至10來萬，這種價格對於車主來講就顯得比較雞肋，所謂食之無味棄之可惜，更換電池吧又太貴了，不更換電池直接換車吧，也有點換不起，陷入了進退兩難的地步。

而車價比較便宜的車型，10來萬左右的新能源車，更換電池，成本基本上就是兩三萬甚至三四萬的價格，對於這一類車主來講，感覺有時候也不如直接換新車算了，畢竟就駕駛感受來說，10來萬的新能源車，本身就和五六萬的國產家用轎車燃油版本的差不多。

舉個例子，長安逸動1.4T的車型，駕駛上來講就和10萬出頭的北汽新能源沒有太大區別，但是長安明顯在產品質量和品控上面有著較為明顯的優勢。在現在這個階段，再買一臺新能源或者更換電池，都顯得不經濟，奇瑞艾瑞澤和長安逸動裡面，你來個2選1，他不是顯得更香嗎？

但這並不是說新能源就一定不好，隨著以後新能源發展的越來越快，電池技術得到提升，在製造研發的成本上面也會得到降低，因此往以後走，更換電池的成本肯定也會下降不少。

同時現在很多廠商也推出了終身質保的政策，只要是首任車主，一直沒有把它賣出去，那麼就可以享受免費更換電池的待遇，這一舉動，也給很多人免去了後顧之憂。所以綜合來講，以目前的技術和駕駛體驗而言，新能源車是可以選擇的，但是在七八年前，第1批選擇電動車的車主，他們毫無疑問，是吃了虧的。

不管是駕駛體驗，還是配置，以及技術上面都沒有相比，七八年前的新能源車相比起同期的燃油車有太大優勢。而且還要承受更換電池的巨大成本。除此之外，早期的電池技術由於不夠成熟，因此續航的不足以及衰減上面的弱勢都格外明顯。在「我們不惜一切代價發展新能源電動車」這句話裡面，最初的那一批車主毫無疑問是代價，而現在的這一批車主，這是享受成果的人。第一批「吃螃蟹」買新能源的要換電池了，一看價格，氣得想砸車

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