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目前越野車領域比較火熱，其實越野車也是分為三種的，並不是說帶大梁的越野車都一樣，第一種，像美系的牧馬人，這款車屬於純越野，平時駕駛沒有什麼樂趣，風噪聲和胎噪聲都比較大，不太適合純家用。第二種是德系大G，屬於高端越野車，價格百萬級別的，改款之後能力依舊，乘坐舒適性有明顯的改善，只是選大G的人，並不是用它來越野的。
第三種是既能越野又能家用，像豐田普拉多，穿越者，超霸，酷路澤，途樂，這些車型舒適性可以，還兼顧了一定的越野能力，並且日系車耐用性好，非常抗用。
在選車的時候，也進行了研究，最後提車豐田穿越者4.0，很多車友自然會問道，為什麼不選超霸和普拉多2.7，其實經過研究之後，不選超霸，普拉多2.7是有原因的。
超霸這款車確實不錯，與普拉多同平臺打造的，只是超霸是北美車型，以後想要配件不好找，畢竟平行進口車是不管配件的，如果配件找到了，那麼運費也是昂貴的，所以自己又權衡了一下，果斷放棄超霸。
不選普拉多2.7的原因非常簡單，雖然對動力要求不是非常苛刻，但是2.7百公裡加速成績是15秒左右，平時家裡滿載的時候多，動力太肉心裡著急。
有的車友建議選日產途樂，現在的途樂基本上都是這個價位的，途樂的空間大，動力也可以，就是車身太寬大了，家裡的車庫開口不是很大，有一次開朋友的途樂，進車庫很費勁，最後只能將後視鏡收回，才勉強進去，開車就是為了方便，這麼麻煩的事情，以後也不想再遇到。
說說為什麼選穿越者4.0，穿越者與超霸的使用地區不同，穿越者是東南亞地區的車型，距離我們比較近，在貿易上來說，也是很頻繁的，以後有車損的時候，零配件要比從北美地區更容易搞到。
4.0的排量對於家用來說已經可以了，配置方面也不錯，底盤懸架調校得要比寶馬三系還硬一點，座椅的舒適性可以。試過一次，百公裡加速成績是12秒，有的車友能開到11秒的成績。
穿越者的外觀設計一般，其實不是很喜歡，要比普拉多醜一些，但是動力好，要是選普拉多4000，價格吃不消。
穿越者是和豐田海拉克斯一個平臺的，耐用性不用多說，大家都懂得，配置方面還算豐富，整車有三具氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，自動防炫目後視鏡，LED自動大燈，倒車雷達和影像，換擋撥片，無鑰匙進入和啟動，電動尾門，真皮座椅電動調節，四個車窗一鍵升降，自動空調，後視鏡鎖車摺疊，定速巡航，原廠車機系統，還有很多，就不一一列舉了。
發動機是豐田的1GRV6，4.0L排量，駕駛方面，感覺沒有想像中那麼笨拙，方向盤比較靈活，底盤懸架有些硬，舒適性沒有朋友的漢蘭達好，不過可以接受。
底盤驅動是分時四驅的，（2H換4H）兩驅換高速四驅的時候，車速低於每小時100公裡可以隨意切換，如果兩驅想換低速四驅（4L），就要將車停穩，然後掛入空擋，才能夠選擇低速四驅。
另外，這款發動機的機油量，一定要看說明書或者看機油尺，因為不同地區的版本，機油量是不一樣的。
大家對這款豐田穿越者有什麼不同的看法，歡迎留言評論。認為應該選國產普拉多3.5L的請舉手。