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豐田普拉多正式下線,共計生產346706臺,跟一代經典說說拜拜!
普拉多因國5環保因素，在今天四川一汽豐田最後一臺霸道普拉多完美收官，開創了一個時代的輝煌，也標誌了這個時代的落幕。普拉多從2003年進入國內落戶一汽豐田至2020年舉行下線儀式，在這17年的輝煌歷史下共計生產346706臺。
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豐田霸道和豐田普拉多有什麼區別嗎?普拉多為什麼要停產?
我們在大街上經常會看到豐田那種很大塊頭的車，有的人會叫豐田霸道，也有人直接就官方點叫普拉多，那有的人可能就不明白了，怎麼同一輛車會有兩個名字呢？其實從豐田的角度去看，這款車的名字就是叫普拉多，你可以看車尾的英文：PRADO，直譯過來就是普拉多，那至於為什麼它還有一個名字叫霸道呢？實質上這也是之前一些歷史因素導致的。廣告引起爭議早在2003年的時候，普拉多在引進中國市場時的名稱就是霸道，但是由於銷量遠遠低於預期，以至於這款車成了冷門車型，豐田方面認為應該是廣告沒做到位，很多人不清楚霸道的優勢所在。
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國產豐田普拉多謝幕,抄底3.5L獨苗才是真愛粉
也許昨晚微博熱搜上霸榜的是火箭少女101的告別典禮，但對於國內車迷來說，一汽豐田普拉多停產更值得被銘記。6月23日，最後一輛國產豐田普拉多駛出四川工廠的生產線，將一汽豐田在17年裡的總產量定格在346706臺，同時宣告繼普銳斯、銳志、皇冠之後，豐田越野車也告別國產序列。
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盤點面臨停產的10款神車,老車迷們忍住,別哭!
其實疫情對汽車產業打擊更加明顯，除了全球銷量下滑外，更重要的是你喜歡的車隨時都會面臨停產，再不買這輩子可能永遠都得不到。今天好好給大家盤點一下，即將停產的一些車。一、豐田普拉多說到停產，2020年最讓國人心疼的停產車型就是國產豐田的普拉多。每年普拉多的銷量只有大概2萬餘臺，但它的地位以及性能幾乎沒有一臺車所能媲美，就算有也只是它的大哥蘭德酷路澤。
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豐田普拉多、霸道、陸巡和蘭德酷路澤有什麼區別?
「車到山前必有路，有路必有豐田車」，看看，這句豐田的廣告詞何等霸氣。這介紹，豐田在環球的銷量短長常高。也從側面表白出，無論路況何等的繁雜，只有是路，就必然有豐田車，說到這，那豐田越野車務必領有姓名了。豐田普拉多、強橫、陸巡和蘭德酷路澤，他們都是豐田家的越野車。話說這麼多名字，你分得明白誰是誰嗎？「豐田普拉多、強橫、陸巡、蘭德酷路澤」，固然是四個嘹亮的名字，但現實上這是兩種車型，強橫即是普拉多，大陸巡洋艦即是蘭德酷路澤。一輛車為啥有兩個差別的叫法？
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豐田霸氣和豐田普拉多有區別?
豐田普拉多（PRADO）生產於四川豐田汽車的基礎上和成功客車的基礎上，目前，普拉多是中國中豐田汽車唯一的主導生產線。成功霸主是一汽與豐田合作的第一次結晶。在豐田陸地巡洋艦（LandCruiserPrado）系列中，PRADOSUV是新一代SUV，配備豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能良好，廢氣符合當今歐洲III標準，非常環保。現在，普拉多是該系列的最新型號。在外形上中兩者沒有區別，但是在配置上有很大的不同，這就是為什麼人們看不起國產普拉多，也因為「閹割」（閹割意味著配置與國外不同，不如國外版本）。
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比普拉多還大的越野巨獸,吃粗糧乾重活,16萬起日產途達夠霸氣
被無數越野迷追捧的豐田霸道普拉多正式停產了，聽說是因為國六排放的問題，一代神車隱退，高興的除了有貨的二手車販子，還有早就在憋大招的日產汽車。
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豐田霸道和豐田普拉多之間,究竟有什麼區別?
豐田霸道與豐田普拉多是一個車，叫法不同。這兩款是一樣的車，豐田普拉多才是真名，就是PRADO。一看這就是一位想提升普拉多動力的車友，沒錯，這車很多人反映肉。如果說是城市駕駛的話，舒適度很好，而且加速、超車，雖不能與跑車相比吧，但是還是讓人比較滿意的。
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提車豐田穿越者4.0,不選超霸,普拉多2.7是有原因的
第三種是既能越野又能家用，像豐田普拉多，穿越者，超霸，酷路澤，途樂，這些車型舒適性可以，還兼顧了一定的越野能力，並且日系車耐用性好，非常抗用。在選車的時候，也進行了研究，最後提車豐田穿越者4.0，很多車友自然會問道，為什麼不選超霸和普拉多2.7，其實經過研究之後，不選超霸，普拉多2.7是有原因的。
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豐田普拉多和日產途樂哪個檔次高?跑5400公裡後,車主道出實話
正如普拉多。近年來，豐田普拉多的發展突飛猛進，依附它引領潮流的構型設計，與大家把外觀造型視作自身獨到的審美觀的要求完美融合，所以，豐田普拉多得到購車者的大力推薦。隨著文化思想的不斷進步，消費者對選車的側重點也不斷變化，舒適、寬大、寬敞等等，僅憑一項特色不能在車場中細水長流。
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豐田普拉多隔音升級StP,平時開車時的「嗡嗡」聲沒了
人生必有豐田車，豐田還得普拉多,今天文章的主角是一臺豐田普拉多,普拉多是豐田旗下的一款大型SUV，其良好的越野機能和優良的外觀計劃和其超高的性價比為其在競爭如斯劇烈的越野車市場奪得冠軍
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20款豐田霸道2700天津報價 港口優惠價解密
相比陸巡，普拉多就要年輕很多，第一代普拉多誕生於1990年，當時並不是一個獨立的車系，而是作為蘭德酷路澤LC70的改進版車型銷售，直到1996年LC90誕生，普拉多才正式被劃分為一個獨立的車系相信對於國內越野愛好者來說，LC120絕對是承載靈魂的一代，也正式由一汽豐田引進到國內生產銷售。市面上常見LC120大多採用1GR V6 4.0L和2TE L4 2.7L兩種發動機，越野人口中說的「永遠開不爛的普拉多」也是從這一代開始口口相傳。
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20款豐田普拉多港口現車銷售
車內設計更是舒適性配置齊全，無論是多樣的儲物空間、三區域自動空調、觸感極佳的真皮座椅，還是體貼入微的車載冷藏箱體現了對駕乘者的悉心關懷。 4000作為七座硬派suv，第三排座椅可以完全放平，車內空間的合用性相當可觀，當第三排座椅完備放平今後，後備箱空間照樣能寫意平常大多數哄騙情況。
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經典停產車「復活」歸來 悍馬變EV JEEP帶來全尺寸SUV
比如，你曾經是豐田普拉多的車主，或者你曾經和雪佛蘭科魯澤一起飛馳，又在寶馬i8中體會過什麼是操控，或者在悍馬之上指點江山…… 這些曾經讓人覺得要麼高冷，要麼親切，要麼好開的車子，都因為各種各樣的原因離開了。只是在2021年，有一些車型宣布即將重新回歸，你願不願意嘗試一下？
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二手豐田普拉多值不值得買?
這句名言用來形容普拉多再合適不過。 隨著普拉多宣布停產，市面上二手普拉多的熱度再次被炒了起來，價格堪比新車的二手普拉多到底值不值得買？今天我們就來聊一下。原因還是因為新款車型的宣布停產，早在18年11月，新上市的國產普拉多就已經停產了2.7L排量的車型，2020年6月受限於國六排放影響，普拉多3.5L車型也已停產，國內市場再無普拉多。如今想要買個大排量的普拉多只能去二手市場尋覓。
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屢教不改的一汽豐田,這次又在麋鹿測試上栽跟頭了!
對於一汽豐田而言，曾經也曾創造出一批「全明星陣容」，上有皇冠、普拉多；下有威馳、卡羅拉。只不過，當這些經典車型相繼停產退市，留給一汽豐田的銷量支柱，也許就只剩下卡羅拉和RAV4兩款車型。 很顯然，一汽豐田並不願意將品牌重擔完全託付給這兩款車上，品牌形象「衝高」一直是一汽豐田的夙願，但近期品牌口碑的「衝低」卻給我們留下深刻印象。
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2018款豐田普拉多2700 現車配置詳細介
隨著清晨的一縷陽光，迎著寒風，我就這樣與它見面了，說實話之前一直有些不明白為啥18款霸道關注度如此之高，網上的圖片也看了，但是看到現車感覺還真是蠻不錯。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式，階梯布局將多媒體與空調控制區和諧地分割，不僅一目了然而且便於車主熟悉掌握。另外，豐田霸道2700採用了觸摸式液晶屏，儀錶盤和中控面板呈十字交叉，簡潔幹練，銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。另外第三排座椅的落座方式也發生了變化。車內整個布局合理緊湊，使得整體感覺更有活力。
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北汽真會玩,旗下正宗國產霸道陸霸,純正豐田底盤,竟以停產謝幕
豐田普拉多，因為一支傷害民族感情的廣告，告別了霸道這個聽起來很霸氣的車名，不過還是很多人稱之為霸道，而且國內也有很多車型模仿霸道，但實際上這些山寨贗品跟這款真正的進藏神器比起來，在性能和品質上差的不是一星半點。不過要說國產車中，缺乏真正的霸道，那可就大錯特錯了。
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能否替代豐田普拉多 全新三菱帕傑羅勁暢或售26.98萬元起
在中國市場，小貓認為全新帕傑羅勁暢會採用與上一代國產車型相同的6B31發動機，它滿足國六排放標準，最大功率185kw、最大扭矩310Nm，優於海外版車型。考慮到全新帕傑羅勁暢的市場定位和目標客戶需求，小貓認為柴油版車型也有望進口中國市場。
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豐田又搞事了!不吹不黑:普拉多到底怎麼樣_易車網
從曝光的照片來看，新車的外觀設計依舊保持了普拉多硬朗的風格，前臉部分配備的是一款大尺寸的橫幅式進氣格柵，並且格柵上方配備了厚實的銀色鍍鉻飾條，中間鑲嵌的是豐田的牛頭標識，新車兩邊的大燈稜角分明，點亮後辨識度還是比較高的。下方的進氣口設計也是比較寬大的，呈現出一種不錯的凌厲感。