車總在40到60公裡每小時的速度行駛對車有傷害嗎？看完收穫很大！
汽車頻繁在40-60公裡速度區間行駛，不會對車輛產生任何負面影響。下面我們結合實際情況，從非技術角度分析一下。
現如今的交通狀況，百分之九十以上的車輛在市區走，速度能過40公裡就不錯了，40-60的區間算是較快的，比如在我們這邊，一旦到了接近市中心的路段，基本上靠龜速爬行，很多個路口因為車道少你想超車都難，速度在20公裡左右屬於正常現象，而大多數車輛都是每天重複這種操作。
我們注意觀察行車電腦提供的平均速度，很多車型都是在二三十公裡左右，這就說明大部分都是低速行駛狀態，我開過三輛車，前兩個都是這種狀態，大環境決定了，沒辦法，但無論是第一輛別克凱越還是後來的蝶舞，車況都非常好，發動機積碳是難免的，但是自己定期清洗節氣門等，也沒有感覺對行駛產生什麼不利影響。
就目前汽車技術來看，速度已經不再是影響汽車使用情況好壞的因素了，哪怕是再低的速度，車輛也不會有什麼異樣。汽車在製造之處就已經在各種惡劣環境下長時間測試過，這其中就包括長時間低速行駛的狀態，而且這對於汽車來說根本不算什麼，是任何汽車承受能力之內的不值一提的考驗。
真正影響汽車使用狀況的，是駕駛習慣，比如暴力駕駛，是使用的油液等品質高低，是平時是否注意堅持周期性保養維護等因素才會影響汽車狀況。
汽車如果經常在時速40一60公裡的限速行駛，會不會對汽車本身造成傷害？那麼就要看你購買的是什麼排量車型，汽車發動機排量大，低速行駛肯定對車造成一定程度上影響。如果汽車長期在市區範圍內行駛，限速是在40一60公裡每小時行駛，我以為應該購買日系車型，因為日本是彈丸島國，汽車在其本土行駛中都是低速爬行，簡稱菜車，所以日系造車理念都是從這方面考慮，在市區長期低速行駛對車輛本身不會造成傷害的。
只要你上路行駛，車子就在磨損，算不算傷害？慢有慢的傷害，快有快的傷害，不能哪個更厲害。
對於眾口一詞的『積碳多』，我這個實踐派真的不屑一顧。題主的意思就是指向積碳。按照某些人的認知，怠速易形成積碳，傷車，真要是這樣，那廠家早就設計成轉速2000的怠速了，是不。
上路40-60的速度，轉速一般就在2000左右。那些認為傷車的，天天在擁堵路段跑10-30的，是不是一年就開壞了？正常開車速度一般就是60左右，感覺傷車了，就必須強迫跑80麼。
所以說，什麼怠速積碳多，慢速傷車的，純粹杞人憂天。買車不是養寵物，總不能愛之切就抱到床上蓋被子吧。以前的3萬元的松花江，國產機器，保養一次才50元，用六萬公裡才大修。現在的五菱宏光，4萬元，保養一次才100，十萬公裡機器沒問題。我相信『傷車論』者的車不是這麼低級的車，那麼你有什麼理由不自信用它20萬公裡呢。
事實是，車到處理時，機器好極了，白給下家保養了。就像某些人，原廠輪胎用五年了捨不得換新，前後左右調來調去，第六年換新了，第七年卻賣車了，白白便宜別人了。