汽車地毯設計規範
本文介紹了汽車地毯在開發設計過程中應遵守的一般要求和標準,闡述了地毯開發的一般過程,包括材料的選擇、與周圍零部件的相互關係、結構、試驗及生產工藝等。
構成地毯檔次的因素主要是材料和結構兩方面,在設計中應著重考慮下列因素:
l 整車的市場定位
l 對地毯顏色的具體要求
l 車身地板結構
l 所採用的安裝方式
l 整車NVH方面的要求
一、地毯材料的分類及選用
根據對整車的市場定位和風格,選用不同材料的地毯面料。
PVC膠地毯面料
面料特點:價格便宜,易清洗,與地板貼合較好,但氣味較大,不利於環保。
適宜車型:微型車、低檔車等。
針刺絨氈地毯面料
面料特點:價格適中,裝飾性較強,色彩的選擇性大,腳感舒適。
適宜車型:中、低級轎車
簇絨地毯面料
面料特點:面料耐磨性強,不易退色,裝飾性較強,但價格相對較高。
適宜車型:中、高級轎車
二、地毯結構及特點
根據車身地板的結構以及整車的市場定位和風格,選用不同的地毯結構。常用汽車地毯結構及特點如下:非成型單層地毯結構(PVC或其它地毯面料)
構簡單,成本較低。適合平地板或地板結構簡單的車身,但地毯舒適性差,與車身的固定較困難,吸音、隔音性能差。目前轎車很少採用。
成型地毯面料+隔音氈的結構(分體式)
面料和隔音墊均為成型結構,裝飾性較強,地毯舒適性較好,吸音、隔音性能好;缺點是由於面料和隔音氈不發生關係,與車身的固定較困難,裝配工藝性不強。中、低檔轎車採用較多。
成型地毯面料+隔音氈的結構(整體式)
面料和隔音墊均為成型結構,裝飾性較強,地毯舒適性較好,吸音、隔音性能好,裝配的工藝性較好;缺點是由於面料和隔音氈是通過粘接劑粘接在一體,與車身地板的貼合不是很好。中、低檔轎車採用較多。
成型地毯面料+背面發泡層的結構
先成型面料層,然後在發泡模中進行發泡的結構。裝飾性較強,地毯舒適性較好,吸音、隔音性能好,裝配的工藝性很好,地毯背面與車身地板的貼合很好。缺點是成本相對較高。這類結構目前多用於中高檔轎車。
地毯面料厚度:地毯面料厚度一般在3mm-5mm之間。
三、地毯與周邊零部件的搭接關係
1)與門檻裝飾件
① 地毯水平面接觸的部位應保持1mm-1.5mm的幹涉量
② 門檻裝飾件與地毯在斜面或轉角接觸的部位,應保持1mm-2mm的間隙
2)與座椅支腳
必須確保座椅支架完全封蓋地毯開口,以不漏縫為原則。
3)與前壁板隔音墊
地毯與前壁板隔音墊在車身前壁板處相互重疊,重合高度以看不到前壁板隔音墊為原則;重合最小高度為100mm。
4)與離合器踏板、制動踏板和油門踏板
離合器踏板、制動踏板和油門踏板的極限位置與地毯表面的距離應保證不小於20mm.
5)與兩側門檻內蒙皮
為了滿足NVH的要求,地毯兩側與車身門檻內蒙皮在上部必須緊貼或有少許幹涉,以封蓋地板傳上來的聲音。
四、地毯的試驗要求
地毯面料的要求
地毯面料的性能應滿足的各項性能要求
測試項目
性能指標
試驗方法
壓縮百分率 %
≥30
QC/T216-1996中6.3項
壓縮彈性率 %
≥70
QC/T216-1996中6.3項
斷裂強力 N
縱向
≥100
QC/T216-1996中6.4項
橫向
≥100
QC/T216-1996中6.4項
斷裂伸長率 %
縱向
≥10
QC/T216-1996中6.4項
橫向
≥10
QC/T216-1996中6.4項
梯形法撕破強力 N
縱向
≥50
QC/T216-1996中6.5項
橫向
≥50
QC/T216-1996中6.5項
耐磨耗試驗 失重mg
100次
≤30
QC/T216-1996中6.6項
2500次
≤300
QC/T216-1996中6.6項
耐光色牢度 級
≥4
QC/T216-1996中6.8項
評價標準按GB250
耐磨色牢度 級
褪色
≥4
QC/T216-1996中6.9項
評價標準按GB250
沾色
≥4
QC/T216-1996中6.9項
評價標準按GB251
耐水色牢度 級
褪色
≥4
QC/T216-1996中6.10項
評價標準按GB250
沾色
≥4
QC/T216-199中6.10項
評價標準按GB251
吸水尺寸變化率 %
縱向
≤±2
QC/T216-199中6.11項
橫向
≤±2
QC/T216-199中6.11項
受熱尺寸變化率 %
縱向
≤±2
QC/T216-199中6.12項
橫向
≤±2
QC/T216-199中6.12項
燃燒特性 mm/min
≤100
GB8410
地毯的聲學性能
聲學性能包括吸聲試驗和傳聲損失試驗,吸聲係數應滿足或接近下列曲線要求:
地毯的環保性能
環保性能是汽車地毯的一項重要的性能要求
氣味:小於等於3.5級。
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