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上圖為山葉NIKEN，這是一款倒三輪摩託車，分為兩個版本，即標準版和GT版。
先說說山葉對於這款車的研發背景和市場定位吧！
這是一款差異化車型，很多人一看倒三輪的結構，就覺得很怪異，實際上，在這款車面世之前，市面上已經有不少倒三輪摩託車，例如標緻Metropolis RX-R400、比亞喬MP3、ADIVA等等，但是這些倒三輪的摩託車定位全部都是著眼於實用代步，發動機也都是中小排量的機器，山葉的設計一貫不走尋常路——倒三輪摩託車能不能走運動的路子？答案是能！而且運動能力不俗。
因此，山葉將MT-09的發動機塞進了這款倒三輪摩託車體內，這顆發動機排量為847cc，水冷並列三缸，最大功率可達84.5KW/10000轉，最大扭矩為87.2NM/8500轉，擁有充沛的動力來推動這款整備質量高達265KG的倒三輪摩託車。
行走機構是最迥異於普通兩輪摩託車的地方，前雙輪的設計使用了山葉獨家的Leaning Multi Wheeler(LMW)技術，這是一個由平行四邊形組成的可變角度懸掛系統，使用了兩組不同內徑的倒立前叉組成減震系統。
前方的倒立減震器內徑為41mm，不可調節，而後方的是內徑為43mm的減震器，並且可以調節回彈速度和阻尼。在這套懸掛系統的支持下，這款車能以45度的傾斜角度過彎，遠遠超過普通兩輪摩託車，並且兩個寬度達120mm的前輪能提供更充足的抓地能力，因此，駕駛這款車在彎道內擁有更矯健的身手，磨膝也是輕而易舉。
不過你需要注意，因為前輪的懸掛系統是柔性連接，當你停車駐足時，需要腳部落地來保持車身正立，否則一樣會和兩輪摩託車那樣傾倒。
配置規格也是應有盡有，例如ABS，前制動為每側298mm制動碟搭配4活塞輻射卡鉗，這點與MT-09相同，而後制動為更大直徑的282mm單剎車碟。
電子輔助設備上，他設置了三個馬力模式，分別為全馬力，標準，雨雪，根據你的選擇可以得到相應的動力輸出。還配置了YCC-T電子油門、快排系統（升檔）、定速巡航及兩段選擇的可關閉循跡系統，滑動離合器也有配置，就配置規格來看，確實是足夠高端了。
價格？呵呵，絕對是高端人群所擁有的玩意兒，這款車國內有小貿進口，能上牌，GT版的售價是33.8萬，標準版為31.8萬。
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