東航託運金毛犬發生死亡事故兩天後，航空公司出面與事主「論斤」賠償，一公斤一百元為目前東航向事主開出的加碼。
據澎湃新聞6月12日報導，一金毛犬乘坐東方航空MU2478次航班，於6月11日上午10時55分從深圳飛往武漢後，當事人的父母在武漢天河機場等待接送時，接到東航工作人員通知，金毛犬在開艙門時已無生命跡象。
澎湃新聞記者與金毛犬的主人左女士取得了聯繫。左女士稱，6月12日晚，她的姐姐去往東方航空上海總部協商相關事宜，當時東航方面給她姐姐的回覆是，狗狗已死，死亡鑑定沒必要再做，東航方面承認自己有錯，並表示賠償就按照一公斤一百塊的標準來。據計算，按照東航方面給出的賠償標準，金毛犬加上籠子一共51公斤，左女士最多可得到賠償5100元；若不算籠子，則金毛犬單只35公斤，左女士最多可得賠償3500元。
6月13日下午6時許，左女士回復澎湃新聞記者稱，深圳東航工作人員在面談中表示，「一公斤一百元」賠償標準不變。深圳東航工作人員還稱，左女士和東航沒有直接關係，不能和東航方面談索賠事宜，必須通過所委託的寵物託運公司，再由寵物託運公司通過東航方面代理商定索賠細節。
金毛犬主人：死亡鑑定難做，死亡原因仍未明
武漢天河機場東航相關貨運站曾在6月12日回復澎湃新聞記者稱，要等左女士開出死亡鑑定，才可做責任認定。
對此，左女士告訴澎湃新聞記者，目前還未做死亡鑑定。她表示，之前將金毛犬從深圳託運飛往武漢，武漢只是一個中轉站，她的父母原計劃是包車開往左女士的老家河南信陽，卻未料到出現金毛犬死亡事故。
目前左女士的父母已在上述貨運站附近的賓館裡逗留了3天。據左女士稱，該貨運站離武漢市區大約有40公裡，她的父母目前還沒找到方法將金毛犬運到武漢市區的寵物醫院。左女士曾致電東航客服，詢問是否能派車運送父母和金毛犬至寵物醫院做鑑定，客服僅表示幫忙詢問，便再未回復。
據左女士稱，目前金毛犬還放在父母所住的旅館附近。令她為難的是，她詢問了4家寵物醫院，都稱沒有辦法給狗狗做死亡鑑定。
在左女士看來，不管狗狗如何死亡，寵物託運公司和航空公司都有不可推卸的責任。
目前，負責此次金毛託運的多格兒寵物託運公司給予左女士的回覆是，
按照運費的兩倍來賠償。左女士的運費為1931元，託運公司願意賠付5000元，左女士拒絕了此賠付金額。左女士稱，託運公司表示，每年都會發生多起類似事故，不可能每次都賠償很多，基本上都是賠償5000元。
針對目前問題的焦點，即金毛犬的具體死亡時間和原因，因相關調查和死亡鑑定都未給出，故難以定論。
據左女士稱，在父親收到通知稱狗狗已無生命跡象，一小時後，接到狗狗時摸到體溫還是熱的，但已沒有了呼吸。對於籠子的破損，左女士稱，父親告訴她當時接到籠子時就已是破損狀態，因為看到狗狗的頭朝向破損處，故推斷是因狗狗求生欲望太大而咬破。「因為我從小養它，都沒有讓它在籠子裡待過。」在託運前，籠子上曾綁了一瓶水，左女士父親接到後看到水瓶裡的水已空了。
對於未選擇傳統的航空箱而選擇鐵籠，左女士表示，在託運公司承諾鐵籠符合託運標準的前提下，認為鐵籠更為牢靠，「豆豆太大隻，航空箱小，我怕卸貨的時候卸得太用力，豆豆會跑出來。」
這段時間在上海出差的左女士已於昨晚趕回了深圳，準備再與託運公司交涉。她向澎湃新聞記者透露，有一位自稱是東航總代理的人致電給她，承諾會給她一個滿意的答覆，約她6月13日下午去深圳寶安國際機場面談。
寵物託運公司：即使航空公司全責，也會給5000元
此次負責寵物託運的多格兒寵物託運公司向左女士給出的賠償金額為5000元，據該公司的餘經理稱，這個價格是和客戶的一個暫定價格，根據金毛的市場價值而定。
不過，餘經理也表示，當事人對公司給出的賠償估計不會滿意，「說是養了3年的狗狗，有一定感情，感情不能用金錢來衡量。」
對於未來是否會提高賠償價格，他表示要看航空公司對狗狗的死亡原因如何判定。若判定為航空公示的責任，公司方面會協助客人和航空公司談判；若判定為寵物託運公司的責任，公司會承擔責任，和客人協商賠償價格，但目前也只能通過金錢賠償。
餘經理承諾，不論未來認定為哪方的責任，多格兒寵物託運公司都會賠償，「畢竟客人是找了我們這邊來託運，即使航空公司那邊全責，我們最起碼都會給到5000元。」
不過，對於此次事故的責任認定，餘經理稱，「我們也只是一個代理，收了貨交給航空公司，航空公司運作不好，這個責任算我們還是算航空公司的，這個不好說。」
提及此次託運事故中同機的貓存活，餘經理稱，
貓出事故的機率小很多，「都說貓有九條命，生命會長一點。」對於狗出事故的原因，他稱有可能是狗自身的原因，有可能是飛機上缺氧，也有可能是狗中暑，即使目前確認此次事故中為有氧艙、配備空調，也無法排除後兩項原因。
據澎湃新聞記者了解，在此次託運事故中，籠子實則為鋼筋籠，該類籠子專供大狗託運，防止大狗咬籠子逃脫。籠子上裝配有一隻飲水器，水溫為常溫。在收到左女士的金毛犬時，多格兒寵物託運公司確認狗狗已注射疫苗，便通過驗收。狗狗進籠子後，因並未表現出狂躁狀態，便沒有做餵安眠藥等措施。
航班前一天晚上接近凌晨時分，多格兒寵物託運公司將狗移交給東航方面總代理，移交前通過肉眼查看了狗狗的狀態。移交後，據餘經理的經驗，狗狗會被放在機場的倉庫，因為深圳寶安國際機場建在海邊，倉庫四面通風，故他認為存儲環境比較良好。在比航班起飛提前2個小時，狗狗會隨貨物一起過安檢，在提前1小時左右上到飛機貨艙。
按照慣例，在這個過程中，若發生中暑等情況，機場方面會第一時間發現並通知到寵物託運公司。不過，餘經理稱，「狗狗是否中暑也是用肉眼看的，機場的工作人員是否有這個能力我也不好判斷」。在此次事故中，多格兒寵物託運公司在航班起飛前一直沒有收到相關通知。
落地後，多格兒寵物託運公司收到了武漢天河機場方面發來的「狗狗已無生命跡象」的通知。餘經理稱，他們馬上聯繫了客人去看情況，要求客人在第一現場把情況了解清楚，並向航空公司索取相關事故照片和證明。
餘經理表示，當時航空公司不知為何，一開始不太願意出具事故證明。「按照我們做這一行的慣例，航空公司需要開具事故證明，我們也必須拿到證明才能和航空公司交涉。」
儘管餘經理的賠償承諾給得很堅定，但談及東航方面給出的「一公斤一百塊」賠償標準，餘經理表示合不合理不好說。
東航方面：還在調查處理，上海已不做以貨運形式託運寵物
澎湃新聞記者從東航官方方面了解到，目前該起事故還在核實處理當中，在東航的電子案卷中，還未顯示關於賠償的相關事宜。具體商定的賠償金額要等處理員核實再回復，一般回復周期在2個工作日內。
對於寵物託運業務，據上海東航相關貨運代理公司方面對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，
目前東航從上海出發的航班均已不辦理寵物託運業務。「因為以前也有寵物死掉了，把航空公司搞得不得了，後來東航就決定不在上海做寵物託運，不從上海走，到了機場也不收。」
所以如果寵物要從上海出發，除非先坐車運到外地，再轉飛機託運，不過在這個過程中寵物很容易出現身體不適應。
澎湃新聞記者從東航客服方面了解到，目前東航從上海出發的航班均可辦理隨機託運業務（即人與寵物同機），貨運則不清楚。上海出發的航班中，可辦理寵物隨機業務的須為直達航班、配備有氧艙。
東航上海總代理則告訴澎湃新聞記者，目前東航從上海出發的航班貨運業務中，寵物託運業務已從2016年6月底暫停至今，若想從上海直接辦理寵物貨運業務，目前還不行，只能就近從杭州或南京等地出發，其間的車輛運輸由東航上海代理方面負責。