【長江湖南段黃金水道建設座談會】
2015年1月20日，長江航務管理局（簡稱長航局）和省交通運輸廳在嶽陽市舉行合力推進長江湖南段黃金水道建設座談會，共謀湖南長江經濟帶建設。長航局局長唐冠軍，嶽陽市人民政府市長盛榮華，副市長宋愛華、陳恢清，省交通運輸廳總經濟師陳石祥等出席。座談會上，長航局各單位、省交通運輸廳和市直相關部門負責人就進一步加大航道疏浚、錨地建設、岸線保護與開發力度等方面提出意見建議。盛榮華指出，省委經濟工作會議提出將嶽陽發展成為全省通江達海的新增長極，這是嶽陽加快發展的新機遇新動力，也為深化嶽陽與長航局合作提供新平臺新空間。嶽陽市將認真落實好此次會議形成的決議決定，主動作為，繼續做好長航局項目保障工作，全力服務長江航道疏浚和整治。希望長航局和省交通運輸廳一如既往對嶽陽建設與發展給予關心支持，合力推進湖南段長江黃金水道的開發建設。唐冠軍表示，嶽陽是長江航運事業發展的一個重要的關鍵節點，更是湖南融入長江經濟帶的「橋頭堡」。長航局將進一步深化合作共建機制，認真履行職責，主動做好服務，加快推進嶽陽至武漢航道疏浚，大力支持嶽陽項目申報、岸線資源開發、提升航道通貨能力、信息平臺建設、水上安全等工作，全力助推嶽陽發展成為湖南通江達海的新增長極。
【長江港口轉型升級調研座談會】
2015年1月30日，交通運輸部水運局副局長楊華雄一行，與省交通運輸廳、省水運局、嶽陽市政府等相關單位負責人就港口轉型升級情況在嶽陽市召開座談會。省交通運輸廳總經濟師陳石祥、市政府副市長宋愛華參加。省交通運輸廳、省水運局介紹湖南發展長江水運、長江港口等方面的工作情況，並就岸線使用、港口建設、航道維護等方面存在的問題提出具體的意見和建議；嶽陽市政府匯報嶽陽水運發展現狀，提出進一步整合資源，提升港口現代化管理水平和綜合競爭能力，以發展促進轉型升級和以改革倒逼轉型升級的意見和建議，長江沿岸部分港口航運企業代表也就港口轉型升級提出具體的意見建議。調研組對湖南在建設黃金水道、完善水運管理、改善航道條件、提升港口競爭力等方面所取得的成績給予充分肯定。楊華雄表示，嶽陽水運優勢得天獨厚，省、市政府要充分依託黃金水道，強化區域聯動協作，加強岸線資源管理，激活市場要素，提升港口綜合競爭力，進一步加快現代港口服務體系建設，早日實現把嶽陽建設成湖南通江達海新增長極的目標，為國家長江經濟帶建設做出貢獻。
【開展長江岸線管理專項整治行動】
2015年2月9日，市政府召開專題會議，全面整治違規使用嶽陽市長江碼頭情況，提升岸線資源開發利用水平，助推省、市沿江開放開發戰略實施。2月至8月進行部門聯合專項整治行動，成立長江港口岸線清理整頓工作領導小組，爭取全面完成岸線資源清理整頓工作，杜絕亂佔亂用港口岸線行為。市政府副市長陳恢清指出，長江岸線資源不可再生，十分寶貴，是嶽陽市最具特點的優勢資源。要充分發揮嶽陽作為湖南融入長江經濟帶的「橋頭堡」作用，合理開發和充分利用岸線，將資源和區位優勢變為促進經濟發展的強大推動力。各級各部門要統一思想認識，強化規劃和法制建設，加大部門銜接力度、整治力度，加強輿論宣傳引導工作，建立聯合督辦制度和長效長遠機制，做到公開、公平、公正，依法依規嚴格規範岸線審批工作。
【海上絲綢之路嶽陽至東協接力航線啟航】 2015年5月13日，省委副書記、省長杜家毫在城陵磯國際貨櫃碼頭宣布，21世紀海上絲綢之路嶽陽至東協接力航線正式啟航，標誌著這條最新的直達航線正式開通。該航線的開通將大幅縮短嶽陽與東協國家之間的運輸時間，有力推動嶽陽乃至整個湖南與東協之間的貿易往來。21世紀海上絲綢之路嶽陽—東協接力航線每周發出兩班，以嶽陽城陵磯港、上海外高橋港、泰國曼谷港、越南胡志明港四個港口為運輸節點，在上海外高橋港進行接力換裝，形成從嶽陽始發，通達多個東協國家的幹線。航線開通後，嶽陽到越南的全程運輸時間為10天，到泰國為13天，較過去的普通中轉運輸模式，整個運輸時間將縮短一周。首航船舶中遠01於5月13日從城陵磯港起航，5月18日在上海外高橋港進行接力換裝，5月22日抵達越南，5月25日抵達泰國。該條航線主要出口化工產品、瓷磚和紙到泰國、越南、馬來西亞、緬甸等國家，並從東協進口大米和飼料原料。杜家毫指出，湖南要以城陵磯港為戰略重點，進一步加強整體規劃和產業布局，不斷提升城陵磯港、長沙港的綜合競爭能力，有力促進臨港產業和開放型經濟快速發展。嶽陽至東協接力航線的開通，是湖南省對接國家一帶一路戰略，加快推進長江經濟帶建設邁出的重要步伐。嶽陽市與上海外高橋有限公司、城陵磯新港區與中國遠洋運輸集團籤署的戰略合作協議，將進一步強化城陵磯港的湖南水運橋頭堡作用，加快形成湖南省通江達海的新增長極，推動全省融入「一帶一路」和長江經濟帶建設。
【嶽陽港鹿角碼頭建成】 嶽陽港嶽陽縣港區鹿角碼頭位於嶽陽縣鹿角鎮，畔洞庭湖，陸路距嶽陽縣城10公裡，水路距嶽陽市城陵磯港30公裡，上距長沙128公裡，距長江航道僅30公裡，是湘江航道至長江出海口最近的港口，為洞庭湖區設計噸級最大、通航能力最深、吞吐能力最大碼頭。項目總投資1.85億元。工程於2013年9月開工，完成全部的前方水域結構工程和後方陸域土建工程，完成投資1.6億元。2015年12月，鹿角作業區2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭的門座式起重機進行焊接加固作業。對鋼引橋和港機設備進行安裝，於12月底建成投入使用。鹿角碼頭是「十二五」期間湖南省重點水運工程，是服務嶽陽縣縣域經濟發展的重點項目，也是洞庭湖區設計噸級最大、通航能力最深、吞吐能力最大的碼頭。該項目的建成使用，將推動嶽陽縣鹿角臨港產業區的建設，為嶽陽縣縣域經濟融入「一帶一圈」發揮重要作用。
【啟動省水運工程建設項目設計施工總承包試點工作】 2015年12月，省交通運輸廳批覆嶽陽市藕池東支—華容河航道建設一期工程設計施工總承包，這是省水運工程建設項目設計施工總承包招標試點工作。藕池東支—華容河航道建設一期工程是省「十二五」水運建設規劃實施項目，該項目批覆總投資4.3億元，建設內容包括建設500噸（兼顧1000噸）船閘1座、整治500噸航道30公裡、二級公路橋1座、航標工程、支持保障系統工程等建設工程。為實現項目建設過程的科學管理，確保工程建設質量，控制項目投資，根據《中華人民共和國建築法》《關於培育發展工程總承包和工程項目管理企業指導意見》等法律法規規定，準備對該項目採取設計施工總承包，依法確定項目建設管理單位。省交通運輸廳批覆該項目在滿足建設單位依法成立，初步設計文件被批准、有相應資金或者資金來源已經落實條件下，同意開展省水運工程建設項目設計施工總承包招標試點。
【嶽陽砂石過駁作業區整體搬遷】
2015年12月23日，嶽陽市啟動洞庭湖大橋至三江口水域砂石過駁作業區整體搬遷工作。嶽陽市地方海事局及長江航運公安執法人員聯合引導，將停泊在原砂石過駁作業區的砂石船，有序搬遷至長江中遊仙峰水道左岸水域。嶽陽市水上砂石市場交易此前主要集中在洞庭湖大橋至三江口6.5公裡水域，該水域船舶日均流量高峰期超過1000艘次，是全國內河船舶密度最大的水域之一。2014年以來，國家在該水域啟動蒙西華中鐵路洞庭湖大橋、杭瑞高速洞庭湖大橋等重大工程建設項目，根據國家通航安全有關標準，該水域失去砂石錨地功能，且存在通航安全隱患。嶽陽砂石過駁作業區整體搬遷將有助於水上砂石過駁區有序作業與航運安全。
（本欄撰稿 劉 端 顧小川）