原本6月底7月初要來中國巡演的空客A350原型機，
後因為海關手續，被推遲了。
今天空中巴士發布最新消息——
藉助2016珠海航展的舉行，
空客A350原型機將於10月31日到11月8日
在中國6座城市進行巡演！
各地飛友，你們有最好的機會拍到這架飛機哦！
社長又拿到了最新的行程表——
10月31日抵達海口。
11月1和2日在珠海參加航展。
11月3日飛抵北京。
11月4日飛抵上海。
11月7日飛抵廣州。
11月8日飛抵成都。
分析：空客A350來做啥
（空客A350XWB的原型機2號參加2015年巴黎航展）
要來的就是這位——
空客A350XWB的原型機2號！
這位大蝦從出生以來，
一直身披碳纖維特別塗裝。
因為是原型機，中國飛友要拍它可有點小不容易。
這次是很好的機會。
（空客A350XWB的原型機2號參加2015年巴黎航展）
為此，空中巴士中國將在官方微博@空中巴士 上
第一時間更新飛機抵達及離開的最新時刻。
有興趣的同學，可以留意。
社長研究了本次最新行程，
此次中國巡演經過的5座城市，
分別是國航、東航、南航、海航、川航的總部。
珠海則是因為航展的關係。
你看，11月3日到北京，
因為中國國際航空已經訂購有10架A350-900。
首架將於明年下半年交付。
這個時候來亮個相，大家也熟悉起來。
而接著就飛來上海了，11月4日。
因為在4月28日，
中國東方航空宣布訂購20架A350-900。
2018年開始交付。
且看社長當時的重磅搶先報導——
重磅 | 東航買新機——波音787和空客350同時買
東航 | 重磅：新飛機B787和A350客艙基本敲定（傾向留頭等，增超經）
社長會把這事情追到底的。
最後一站是11月8日成都。
7月的行程若成行，則是向川航做最好的展示機會。
當時還傳了一個烏龍——
說四川航空已經籤訂購買15架A350-900，
後來證實是15架A320。
且看社長當時的分析報導——
真假 | 四川航買不買A350遠程寬體客機？（社長就和你說說A350）
就像社長在文章裡表達的，
做為中國最大的全空客機隊（上圖），
川航要發展，購買A350是遲早的事情。
也許那次是烏龍，又不是烏龍。
所以很快，就在9月19日，
川航已經宣布了租賃4架A350-900的決定。
川航與AerCap公司、ALC公司分別籤署了3架A350和1架A350飛機租賃建議書，以租賃方式引進4架空客A350飛機。
首架A350飛機預計於2017年交付川航使用。同時四川航空與空中巴士籤署A350戰略合作協議，以保障川航A350順利投入使用。
所以，這次真來時，空客就更心定，
對於川航，變成一次近距離接觸了解的好機會。
真要這麼說，那請廣州的南航、海口的海航也買點。
其實，海航已經想了——在2018年。
走的方法，和川航有些不同。
蔚藍航空A350塗裝效果圖
根據民航資源網6月8日的消息——
據彭博社報導，蔚藍航空最大的股東——海航集團已經同意接手蔚藍航空原計劃2018年接收的2架A350-900客機。該機是巴西蔚藍航空所訂購。
由於航空出行需求降到四年來最低水平，蔚藍航空計劃再削減8架飛機，而此前已削減了20架飛機。
補充新聞：海航旗下的香港航空，2017年就將開始接收購買的A350-900。
這樣看來，就差南航的訂單了。
社長認為，南航肯定會出手A350-900的，
因為他們手裡的遠程機訂單已經沒有了，
迫切需要訂新飛機。
你們等著看。
最新消息，南航買了12架787-9，
還租賃了8架。
這樣看，A350也快了。
欣賞：你能拍到的空客A350
A350-900在亞洲還是很有魅力的。
臺灣的中華航空公司剛接收了他們首架A359。
華航一共購買了14架。
（華航首架A350「帝雉號」彩繪完成噴塗亮相，
感謝民航資源網網友「阿傑」拍攝到的高清美圖。）
有意思的是，這14架都會擁有屬於自己的「飛行大使」名稱，並標註於機身上。
第一架與第二架新機分別命名為「帝雉號」與「臺灣藍鵲號」，
另外12架依票選活動選出，分別為臺灣朱雀、黑面琵鷺、水雉、藍腹鷳、五色鳥、白耳畫眉、黑鳶、黃山雀、朱鸝、大冠鷲、草鴞、環頸雉。
希望各位到時候都能認得這些鳥。
這些中文字都會念。
千萬不要出模型。太坑人。
香港的國泰航空則擁有新機型更早一些，在5月底。
是全球第六家運營空客A350XWB的航空公司。
國泰航空訂購有48架A350XWB，
包括22架A350-900和26架更大的A350-1000。
泰國航空也有了最初的2架A350-900。
你別說，泰航這塗裝，放在什麼機型上都好看。
3月3日，新加坡航空成功接收其首架A350-900。
新航訂購有67架A350-900，
其中7架是超遠程的A350-900URL。
這也是個大客戶。
菲律賓航空則是在2月17日宣布訂購6架A350-900。
在上海浦東機場，芬蘭航空已在使用A350-900，
執行飛赫爾辛基的航班。
目前天天都能拍到它。
芬蘭航空的A350-900還執飛北京和香港的航班。
A350的翼尖，卷得非常有腔調，好看。
在浦東機場，越南航空是第二家使用A350-900的。
但頻率不太固定。
在浦東，可能換用A350-900的有德國漢莎航空。
他們的第一架已經完成塗裝，但還沒有吊上發動機。
年底前會進駐慕尼黑基地，用來替換A340-600。
首批是飛波士頓和新德裡。
但我覺得上海會很快飛來的。
社長的預測一向很準。
科普：他為何要披這身衣服耍酷？
突顯特色。
A350XWB項目一直進展比較順利。
這是2012年5月已開始總裝的原型機。
A350XWB是全球最新一代民用飛機，
是空客寬體飛機家族的最新成員。
XWB意思就是XTRA WIDE-BODY
原型機2號，於2014年初完成首飛。
A350XWB擁有最現代化的氣動設計，
機身和機翼採用碳纖維複合材料製造。
所以，碳纖維塗裝
突出A350對複合材料的大面積使用。
這就是碳纖維的結構。有點像夏天我們用的涼蓆啊。
學習下——
碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維"外柔內剛"，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
翼梢小翼是A350諸多帥氣的特徵之一
動力源於羅爾斯•羅伊斯公司生產的
新型高效遄達XWB發動機。
單臺推力達到84000磅。
這篇裡有詳細介紹這家發動機公司——
腦洞 | 發動機葉片哪家強？第8888片在哪架飛機上？
這些先進技術使A350XWB具有比較好的運營效率，
設計要求其燃油消耗降低25%，排放降低25%，
維護成本也大幅下降。
體驗：坐著他飛是什麼感覺？
空中巴士是這樣評價——
對於乘客來說，A350XWB帶來了新的、更高的乘坐舒適性標準，乘客無論身處哪個艙位，都能夠獲得更大的個人空間，包括經濟艙標配18英寸寬的座椅。
卡達航空公司是A350XWB的啟動用戶。
採用兩艙布局，這是商務艙。
這是經濟艙。
想聽聽乘客是怎麼評價的嗎？
社長的完整體驗報告，請看。
報告 | 等你21小時，我的350處女航，硬是獻給了卡航
卡航目前有11架A350-900，
飛法蘭克福、慕尼黑、新加坡、杜拜、利雅得、
阿德萊德、紐約、波士頓等城市。
還有13架已在不同的生產階段。
卡航也是A350的大客戶。
在新加坡航展期間，
一架卡航A350-900也被徵調來做展示。
一架新航A380-800客機正好在起飛爬升。
我們能拍到他嗎？
當然，為什麼不呢？
Q & A。
你還有什麼問題不？
哦對了，原型機2號——
是首架裝配客艙的A350測試飛機。
啥意思？你們自己理解啊。
到時候見！
題外話——這商務艙配置，
和越南航空的A350-900商務艙差不多呢。
社長為何叫它蒙面大俠？
來張正面特寫。
像不像帶著眼罩的佐羅俠？
我很喜歡拍的這一張。
我們珠海見。上海見。
本期推送出鏡公司名單——
空中巴士集團
空中巴士中國公司
卡達航空公司
中國國際航空集團
中國東方航空集團
中國南方航空集團
中國海南航空集團
中國四川航空公司
羅爾斯•羅伊斯公司
漢莎航空公司
國泰航空公司
中華航空公司
新加坡航空公司
菲律賓航空公司
芬蘭航空公司
越南航空公司
泰國航空公司
巴西蔚藍航空公司