山西女警扮盲人帶導盲犬坐公車被趕:狗狗情緒低落,不停抽搐流淚……

導盲犬「淘寶」主人高志鵬訴說自己多年來的遭遇

小時候，我們都曾把眼睛蒙起來過，綁上紅領巾，去體驗盲人的世界。

然而，一般沒過幾分鐘，我們就不耐煩地把絲帶給扯下來了。

是啊，什麼都看不見，兩眼一抹黑。

少兒體驗盲人遊戲

一片漆黑的感覺實在太難受了。

更讓人絕望的是，那種孤立無援，看不見，摸不著，仿佛被這個世界拋棄，與世隔離的感覺。

盲人遊戲

我們這還只是個遊戲，才幾分鐘，而那些真實存在著的盲人朋友，得過著多麼不便多麼艱難的人生呢？

近日，山西一名女交警假裝盲人，攜帶導盲犬去乘公交車，體驗盲人日常生活。

我本以為會有好心人給她讓座，幫助她。

然而，現實卻是，好不容易登上汽車的她，最後被司機和乘客無情地轟了下來。

司機罵罵咧咧地喊到：你下不下車！寵物不給上車！

當女交警解釋道：這不是寵物，是她的導盲犬，導盲犬是可以上車的時候。

司機沒好氣地來了句：別說狗了，鳥都不能上來！

一車的乘客也是大眼瞪小眼，沒一個人上前幫助。

坐在最後的大哥還叫嚷著：快下去，讓你下去你就下去，別耽誤我們時間。

女子最終下了車。

被拒上車的導盲犬情緒低落，在一旁委屈落淚。

連狗狗都有感情，都知道哭，為什麼有的人卻不知道？

我看狗狗倒是挺通人性的，倒是有些人，做的事，挺狗。

有的人擔心狗狗上車會影響別的乘客，會嚇到小朋友，傷害到他們。

然而，導盲犬都是經過非常嚴苛的篩選和訓練的，不是普通的寵物犬。

他們就是盲人的眼睛，他們的職責和使命就是幫助主人躲避障礙物，避免危險，到達目的地。

導盲犬的品種也多半是性格溫和柔順的，絕對的忠誠可靠，對人也沒有攻擊性。

專業的導盲犬一般需要經過兩年，三個階段的訓練。

首先，幼犬兩個月的大時候，要送到志願家庭寄養到一歲。

其次，它將回到導盲犬訓練基地培訓9個月。

最後，會找到匹配的申領家庭，和申領的盲人進行三個月的配合訓練。

如果你對導盲犬不了解，我建議你去看看《導盲犬小Q》這部電影。

在日本影壇，《導盲犬小Q》被譽為一顆重磅「催淚彈」，這條有情有義的導盲犬可以說席捲了整個亞洲影壇，成為一隻感動了一億亞洲人的狗狗。（新浪娛樂評）

導盲犬小Q工作劇照

我完全相信，看完這部電影後，你會對導盲犬的認知，會上升特別特別多。

還有一部2019年的香港電影《小Q》。

它講述的是小Q如何在訓練師的悉心照顧和訓練下，成為一隻合格導盲犬，幫助他主人李寶庭的故事。

剛開始，無法接受失明事實的李寶庭脾氣非常暴躁，任何人都接近不了他。

他對於小Q也是非常討厭抗拒的。認為一隻狗能做什麼，根本幫不了他，經常對小Q拳打腳踢。

但在後來長時間的相處裡，他越來越能感受到小Q的專業，對於他生活上的幫助。小Q不僅是他的眼睛，還成了他最好的朋友。

一人一犬，深深的羈絆，彼此誰都無法離開失去誰。

電影《忠愛無言》裡同樣講述了一個感人的人和狗之間的故事，並且是根據真實事件改編。

一場意外讓老於失去了雙腿，餘生都將在床上度過。後來他自己設計了圖紙，想作為交通代步工具。

但周圍的人都不相信，嘲笑挖苦他。

只有一隻闖進他生活的拉布拉多犬一直陪伴著他，並且充當他的代步車車夫，拉著他去各種地方。

有很多人在看忠犬八公，一條狗的使命時都淚目了。為那份忠誠，那份純粹。

有太多太多感人的人與狗的影視作品了，裡面那份真摯細膩的感情總能讓人動容。

傷害人的從來都不是狗，反而是一些人的自私，冷漠、無情。

山西女交警假扮盲人，攜導盲犬乘公交車事件裡的那隻導盲犬如果上車了，它並不會傷害別的乘客。但沒允許它上車，卻是極大地傷害了它和它的主人。

在現實生活裡，盲人恐怕真的是沒法出門的。

所謂的盲道，不是被各種佔用，就是修建的很奇葩。

盲道幾乎形同虛設，非常形式主義。

奇葩盲道設計

如果大家留心，會發現，盲道上經常停滿了各類自行車電動車，擺放的亂七八糟。

別說是盲人了，就算視力沒問題的人，也要跟走迷宮一樣，從裡面各種竄過來才行，不練就點十八般武藝，還真就走不過來。

有的時候吧，好不容易沒有車子什麼的了，又被商店小攤的店主當成了自個的後花園，椅子紙盒啊，像雜貨堆一樣，摞成個小山。

還有的時候，這個盲道修建得經常讓人摸不著頭腦。

突然就多出來一個站牌、消防栓……突然就冒出來窨井蓋，大坑什麼的……

怎麼著，盲道是有語音提示嗎，還是盲人朋友會自行轉彎？

設置盲道的初衷是什麼？不是為了方便他們的出行嗎。

怎麼還本末倒置了？

給他們再增加點困難可還行？

當打遊戲練通關，玩呢？

相關法律法規

我曾經親眼目睹了兩個盲人朋友出行，是有多麼不容易，多麼膽戰心驚。

他們是一對老夫妻，經常一起拄著拐杖去買菜，他們兩個人，唯一可以依靠的，就是那一根拐杖。

路上車輛來來往往，喇叭按個不停，有一段沒有盲道，他們只能靠著邊，貼著牆走。

從他們身邊經過了好多人，但沒有一個上前伸出援助之手的。

後來拐彎了，走上小道，好不容易有人行橫道了。有的地方堆著自行車，有的就突然拐到另一個方向了，有的時候迎面走來好幾個人……

想要到達目的地，誇張點說，其危險程度指數不亞於登一次珠穆拉瑪峰。

相關數據圖

我們在現實生活中很少看到盲人朋友，不是因為沒有，而是他們，真的沒辦法出來啊！

到2016年，我國已有1731萬視障患者。

大約每80個人裡，就有一個失明的人。

我國需要的導盲犬數量是170000隻，但實際服役的數量僅為100隻。

想要擁有一隻合格匹配的導盲犬本身就是一件難事，而想要行使自己應有的權利，攜導盲犬上車，更是各種碰壁。

北京的一名盲人調琴師陳燕，攜導盲犬乘坐地鐵，曾經被拒11次。

在《視障者基本信息調查》報告裡顯示：

30%的視障者基本呆在家中不出門。

26%的人表示一周出行1到3次，需要家人朋友陪同。

只有9%的人表示，一周出行6次以上，不需要陪同。

盲人朋友所面臨的現實難題就是：

沒法出，出不去，走不了，不好走。

山西相關法律法規

儘管法律明文規定，他們可以攜導盲犬乘坐地鐵公交等交通工具。

但現實就如視屏這樣扎心。

試問，如果連交通工具都不能乘坐，盲人朋友難道要一路走到目的地嗎？

你可以選擇看不見，不拉一把，

但是也沒必要，把他們推向更遠的地方吧。

別讓他們本就不便利的生活更加雪上加霜了吧。

別讓他們的心變得更寒了吧。

耽誤時間的不是他們，是一直在爭吵卻不願上前幫助，死活都不讓步的你。

倘若你願意伸出那一隻手，或許，大家都會更快地到達目的地。

何樂而不為呢。

希望你眼不盲的時候，別忘了，心，更不能盲啊！

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