「共享」理念已經滲透到各行各業，在汽車生活中，重慶因為car2go的出現，比其他城市都要來得幸福一些。通過媒體的報導（酷車哥已經鍥而不捨地做了很多次體驗報告）和自己的使用，大家對即行car2go的模式已經比較了解和認同。但是，對貨拉拉，因為普通人的生活中使用頻率偏低，可能都不是很了解。
最近，因為整修辦公室等原因，酷車哥接觸了一次「貨拉拉」，第一次使用的感覺還不錯，於是也想跟大家分享一下這個貨車共享軟體的使用體驗。
界面友好
不過費用是下單就支付
在使用貨拉拉之前，酷車哥自己在小區附近找了一次搬家貨車，走了挺遠的，才找到一個貨三輪，幫忙拉一個冰箱，從金紫山到華新街，總路程大約3公裡，收費50元，加上搬運東西上下樓，一共100元，不算貴。但是大太陽天走路出去找貨車還不一定找得到的感覺不是太好。
於是當要搬一個大屏風從大坪時代天街到彩電中心的時候，朋友推薦了貨拉拉。下載後，註冊比較簡單，手機號收驗證碼即可完成註冊。打開界面，和滴滴什麼的軟體差不多，可以根據貨物的情況選擇小型麵包車、中型麵包車、小貨車、中貨車等。酷車哥要拉的屏風超過了2米高，長1.6米，並且不能摺疊，雖然貨物不重，但是必須要一個小貨車才能裝得下。
在看好貨物後，點擊立即用車後下單，大約3公裡，費用是65元。因為酷車哥第一次使用有8元的優惠券，只需要支付57元的費用。與滴滴打車使用完後再付費不同，貨拉拉是下單的時候就支付。所以在等待司機接單的過程中，酷車哥有些擔心如果沒有人接單，這筆錢是怎麼拿回來（後來才聽司機說可以選擇不付，後面給或者現金支付）。
還好3分鐘左右就有司機接單了。顯示是一輛長安貨車，離貨物距離1.6公裡，大約需要6分鐘趕到。
平臺不賺差價
費用節約大約20％
司機幫忙把貨物裝上車後，酷車哥坐副駕駛與司機一同前往目的地，於是聊起了貨拉拉的使用。他告訴酷車哥，自己正打算從嘉華大橋返回江北石馬河，看到訂單後，想從石橋鋪回去的距離也差不多，就把這幾十元掙了。「如果我不接這個單子，可能你要等得比較久，但是平臺如果看你等久了也會主動幫你加錢，然後調車子過來。」司機說，自己「跑車」不算太多，車子3年才跑了10萬公裡，使用貨拉拉有一段時間了：「貨拉拉並不會每一筆都賺差價，而是收貨車主的會員費。」
（拉的就是右邊的屏風）
而關於費用，司機表示如果這樣的距離在線下找車，他可能會收80元以上，相比起來，貨拉拉上的費用大約節約了20%。
如果沒有貨拉拉，在大坪時代天街這樣的地方，酷車哥還真的不知道在哪裡可以喊到貨車幫忙拉貨。的確，這樣的共享軟體讓我們的生活越來越方便。而相比起在固定的地點或者等貨主，車主使用貨拉拉也會避免跑冤枉路。
資料顯示，貨拉拉於2013年10月以「Easyvan」為名創辦於香港，次年即將業務拓展到東南亞（Lalamove），並於2014年年底進入中國大陸，註冊為「貨拉拉」。截至2016年5月，貨拉拉在中國大陸開通城市17座。2015年1月，完成1000萬美元A輪融資；同年9月，完成1000萬美元B輪融資。
當然，除了貨拉拉，也還有像「58速運」這樣的叫車軟體可供使用，如果貨拉拉叫不到車，酷車哥可能也會用58速運試一試。
據說現在房屋共享的軟體也不少，不過相比起汽車共享，房屋共享在安全方面的考量可能會更複雜一些。但是隨著共享模式的深入，應該也會越來越好用起來。要不什麼時候，我們跨界去看看房屋共享用起來怎麼樣吧。
這是街拍酷車第1013篇
原創文章
作者酷車哥
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