變形金剛T型秀 美國中部卡車展展商盤點_卡車之家

【卡車之家 原創】2015美中卡車展將於3月26在美國肯塔基州路易士維爾舉辦，歷時3天。在這個北美最大的年度重型卡車盛會，會有哪些整車廠商參加呢？一起來看看吧。

●   邁克卡車 憨厚勇敢的鬥牛犬

美國邁克卡車有限公司成立於1900年，是北美頗具實力的重型卡車製造商。1980年到1989年間，法國雷諾卡車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾卡車公司正式收購美國卡車貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資卡車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I卡車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型卡車、發動機和主要零部件製造商之一。邁克公司在世界範圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型卡車銷售19587輛，在重型卡車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型卡車銷售近20351輛，佔重型卡車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃卡車、雷諾卡車和邁克卡車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標準。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。

實際上如果你也看過迪士尼動畫片《汽車總動員》，應該會對這位邁克大叔有印象吧，在第一部裡因為打瞌睡把自己的重要乘客麥昆給扔路上了。

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●  福萊納卡車 領先的底盤製造商

美國福萊納卡車集團創建於1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年裡蘭-詹姆斯創建了此公司，本以貨物運輸為其職，在營運過程中，詹姆斯提出很多有效而實際的減小營運成本的方法，並求助於各大卡車公司希望其改進，但無一響應，詹姆斯一氣之下聯合了數個小的卡車製造公司，開始自己鑽研卡車技術，並在鋁合金的使用等多項卡車新技術中成為領頭羊，最終成就了這個「名不符實」的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型卡車市場佔有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·奔馳公司為了擴大北美的卡車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在卡車業務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·奔馳公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經佔據了北美8級重型卡車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統的以製造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業務目標，將自己的重型卡車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了託馬斯比爾特客車公司；2000年兼併西星卡車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名卡車品牌，尤其以傳統型長頭重型卡車為代表車型。包括福萊納（重型和中型卡車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；託馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用卡車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。

福萊納算是進軍中國比較早的美國品牌之一，早在90年代曾經計劃在上海建立工廠。不過真正為人所熟知的，則是在《變形金剛4》，它出演的是《變形金剛》系列的新角色——反派霸天虎的新首領驚破天。而對於早期動畫版《變形金剛》中，擎天柱的原型車也有人認為是福萊納 COE Dual－Axle Semi Truck。

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●  肯沃斯卡車 卡車中的凱迪拉克

肯沃斯公司是美國PACCAR集團的子公司，是世界上最好的卡車及底盤生產商。國際知名的石油設備生產商，例如：哈裡伯頓(Halliburton)、西方(Western)、S&S(Stewart& Stevenson)、BJ、Nowsco等一些著名的油田設備生產產家生產的壓裂車、水泥車、混砂車等都大量採用肯沃斯(Kenworth)的底盤。

肯沃斯卡車在美國有「卡車中的凱迪拉克」之稱，它的設計行駛裡程達到150萬公裡，發動機要求80萬公裡不需維修。肯沃斯卡車在美國並不便宜，基本售價為8萬-12 萬美元，在油田中使用的專業卡車售價高達35萬美元，比許多高檔轎車都要貴（在美國市場豐田佳美3.0售價2.27萬美元，奔馳CL500售價9.萬美元）。

肯沃斯很早就實現了「批量訂製」的營銷方式，以銷定產，以客定型。肯沃斯在倫頓廠，全廠950名工人每天生產36輛卡車，雖然只有三種型號，但組裝線上幾乎找不出兩輛完全相同的卡車。即使兩輛卡車的基本型號和造型相同，其他方面也會有所差異。有一百多種方法使一輛卡車與它的同類區別開來，這樣就很難找到一模一樣的兩輛卡車。

經過不斷的努力，肯沃斯已經不斷地為客戶生產了質量可靠，經久耐用的的一系列產品；今天，肯沃斯還將繼續傾聽客戶的心聲，不斷滿足客戶的需求，這就是所謂的「世界之最」。肯沃斯卡車、底盤及配件有K184、C500、K300、T2000、T800、T600、T300、W900等等。

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●  佩卡集團 美國最大卡車製造企業

佩卡集團是美國最大的卡車製造企業，在世界卡車企業排位中也僅次於戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，排在世界第二。佩卡集團於1905年成立於美國華盛頓州貝爾維尤。每年全球銷售金額約70多億美元，員工超過2萬人，全年總產量約10萬輛。公司除了在美國之外，還在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國、荷蘭設有生產廠。

佩卡集團作為一家跨國技術公司,帕卡（Paccar Inc．）生產並向全世界銷售肯沃斯（KENWORHT）、彼得比爾特（Peterbilt）、達夫(DAF)、福登（FODEN）等重型、公路和非公路8級卡車；公司在北美生產並銷售肯沃斯、彼得比爾特6-7級的重型卡車，「彼得比爾特」牌卡車和「肯沃斯」牌卡車是美國公路上的流行品牌。而荷蘭和比利時的達夫生產6-7級的卡車在全歐洲、中東以及非洲銷售，同時，在歐洲代理經銷英國利蘭（Leyland）4-7級卡車。

除了美國之外，佩卡集團還在加拿大、墨西哥、澳大利亞均設有生產廠。 儘管卡車製造業有高度的周期性，但這家總部設在華盛頓州貝勒維的公司在過去65年中每年都贏利。它的管理層非常注意控制成本、減少僱員、節約工資支出，並選擇有利時機進行資本投資。自己的努力，再加上較好的增長環境，使佩卡集團得以躋身《商業周刊》從標準普爾500家股票指數公司中評選的「50家表現最好的美國公司」行列。

1958年，佩卡集團收購了彼得波特公司；1980兼併了英國福登；1996年兼併荷蘭達夫；1998年兼併英國利蘭載重車有限公司。因此保住了全球重型貨車生產量第三的位置。

佩卡集團7、8級貨車品牌有肯沃思、彼得波特、達夫、利蘭、福登等。肯沃思和彼得波特在美國重型貨車市場上分別佔有11%和10%的份額。另外，佩卡集團在華盛頓的貝爾維尤公司生產工業絞盤。

佩卡集團依託肯沃思、彼得波特和達夫品牌向全世界推出8級重型貨車，依託彼得波特和肯沃思在北美投放7級中型貨車。另外，達夫在荷蘭和比利時生產5-7級貨車，在歐洲、中東和非洲銷售。由福登載重汽車公司生產的4-7級載重汽車在歐洲銷售。

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●  彼得比爾特 擎天柱的代名詞

在二十世紀初，在塔科馬和華盛頓的複合地板製造商彼得曼遇到了一個木材物流的問題：他無法及時地從森林裡運回木料至製造工廠。他尋求改善：使原木順著河流而下或者用蒸汽機和馬拉著走。但是彼得曼知道：如果它能夠發明出新的卡車技術，問題就可以被解決。彼得曼開始組裝舊的軍用卡車，並改進技術。

在每一輛車上，使用了以電池啟動器，取代了曲柄，後來很快彼得曼便購買了在加利福尼亞州奧克蘭的Fageol汽車，來制定做卡車需要的底盤。 Fageol在1932年接管，但是隨後在1938年到來的經濟大蕭條是他的資產價值幾乎為零。彼得曼隨後收購了倒閉的卡車製造商。他製作了兩個鏈式傳動的卡車，但不很成功。1939年，彼得曼開始向公眾銷售自己的卡車。同時這也代表著彼得比爾特公司的真正成立。

彼得比爾特汽車公司總部設在美國德克薩斯州丹頓，生產Class 5中型卡車和Class 8重型卡車。從20世紀60年代到80年代中期，公司總部設置在加州舊金山海灣地區，主要工廠都在加州紐華克。紐華克工廠關閉於1980年，並且整合了其在德克薩斯州丹頓和田納西州麥迪遜的設施。同時彼得比爾特的總部和工程中心也搬到了丹頓。納什維爾工廠於2009年關閉。

提及彼得比爾特，《變形金剛》系列的粉絲們應該有所耳聞，著名的博派領袖擎天柱在前三部的原型就是彼得比爾特的389型卡車。實際電影版初期設定是造型比較接近動畫片中形象的彼得比爾特352型，但造型師發現352變成人形後個頭太小，就換為389型。而對於早期動畫版變形金剛中擎天柱的原型，一說是彼得比爾特352，另一說則是福萊納 COE Dual－Axle Semi Truck。

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●  沃爾沃北美 滾滾向前永不停歇

沃爾沃集團（瑞典語：Volvokoncernen，法律上是Aktiebolaget Volvo，通常縮寫為AB Volvo），「Volvo」一詞為拉丁文，原意是「我在滾動」。沃爾沃集團是一家瑞典的跨國製造公司，總部設在哥德堡。沃爾沃集團是全球領先的商業運輸及建築設備製造商，主要從事卡車、客車、建築設備、船舶和工業應用驅動系統和航天及航空設備的生產，流通與銷售。

對於我們大多數人來說，可能提到沃爾沃卡車，第一想到的是FH、FM、FE等系列的平頭卡車，型號都是以F開頭。實際上在北美大陸上滾滾向前的沃爾沃是V開頭的。

查閱北美沃爾沃卡車的官網，會發現，北美的沃爾沃卡車分為VHM、VNL、VNX、VHD和VAH五個系列，全是長頭車型。

這些車型各自有著不同的定位，VNM主要用於短途運輸；VNL主要用於長途高效物流；VNX主要用於重載運輸；VHD屬於複合工況，包括自卸車等；VAH則是商品車運輸專用。此外，沃爾沃還有專門的替代燃料車型，即CNG、LNG車型。

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●  納威司達 北美中卡領軍者

納威司達公司是一家控股公司，旗下的各個獨立部門可提供先進的綜合性運輸解決方案。在Warrenville,Ill的基礎上，納威司達主要生產萬國牌商用卡車、中檔柴油發動機和IC牌校車、以及Workhorse牌房車和工程車底盤。納威司達不僅是皮卡、開出和SUV市場柴油發動機的品牌設計製造商，也是卡車和柴油發動機的零配件服務提供商。此外，它還擁有一家專門提供金融服務的全資子公司。

納威司達集團的創立可追溯至1831年，其創始人賽勒斯麥考密克（Cyrus McCormick）在那一年發明了機械收割機。在20世紀的大部分時間裡，公司以International ®收割機公司而著稱。今天，納威司達公司已在《財富》世界500強排行榜中位列第204位，並在紐約證券交易所上市。

納威司達是北美最大的商用汽車和柴油發動機生產商，也是北美最大的校車生產廠商。通過公司自營，聯盟及與合資企業的合作，納威司達在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、印度、南非及澳大利亞7國都已擁有生產和裝備設施。

2011年納威司達公司的淨收入達139.58億美元，其中重型卡車的市場份額達到了21%。納威司達是北美中型卡車、特種卡車和校車市場的領軍者，市場份額分別為35%、41%和48%。

2010年9月，納威司達與江淮汽車籤署了一份合資協議，以期建立、發展並擴大在中國的柴油發動機和商用車市場。合資企業的形式將在完成必要的程序以及籤訂雙方附屬商業協議後確定。

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●  戴姆勒 世界第二大卡車製造商

戴姆勒（Daimler AG）是一家總部位於德國斯圖加特的汽車公司。根據銷量，戴姆勒是世界第十三大汽車製造商和第二大卡車製造商。

截止2013年，戴姆勒擁有或持股的汽車公司包括：梅賽德斯-奔馳公司、梅賽德斯-AMG公司、斯瑪特公司、福萊納卡車公司、西星卡車公司、託馬斯客車公司、賽特拉公司、婆羅多奔馳公司和三菱扶桑卡車客車公司，同時也與騰勢公司、卡瑪斯公司、北京汽車集團和雷諾-日產聯盟有合資關係。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠：奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。這兩位發明家在19世紀末創造了眾多創新，奔馳開發了第一輛大客車，戴姆勒開發了第一輛載重汽車。

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●  西星卡車 擎天柱的新形象

西星卡車總部位於美國俄勒岡州波特蘭市，是戴姆勒北美公司的全資子公司。

西星卡車目前主要包含五大車系，分別為4700、4800、4900、5700和6900，其中4700為西星的入門級產品，可裝配470馬力底特律DD13發動機和380馬力康明斯ISL發動機；體積、重量最大的6900則最大可裝配600馬力底特律DD16發動機。

在《變形金剛4》中，博派首領以全新的姿態亮相，全新的原型車即為西星5700OP，其中OP擎天柱英文「Optimus Prime」的縮寫。相比前作中擎天柱的塗裝也有所改變，紅色火焰部分被加大，更顯領袖的霸氣風採。六根誇張的排氣管極具衝擊力，讓人過目難忘。

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●  福特卡車 新闖入重卡的老選手

福特汽車公司由亨利福特所創立，1903年公司化，現總部位於美國密西根州迪爾伯恩。20世紀福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產商，統治著美國汽車市場。福特在美國汽車市場連續75年保持銷量第二，僅次於通用汽車。

亨利·福特參考引進了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，別具匠心地根據設計，以移動式裝配線為代表的新生產方式。其高效率、高工資及低售價的結合，對當時美國製造業而言是一次翻天覆地的改革創新，因此此套方法後來被稱為福特製，而其產業觀念在後來被安東尼奧·葛蘭西稱為福特主義。

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●  編後語：

美中卡車展是北美地區最大的年度重型卡車盛會，每屆展會能夠吸引來自美國本土及其他地區超過7萬名觀眾和廠商前來參加。屆時卡車之家將再次派出報導團隊為大家帶來實時現場報導，敬請期待。（文/圖 於偉峻）

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