拉布戰術(英文：filibuster)，意思是以冗長演說拖延時間，阻撓議案表決通過。英文「Filibuster」源自西班牙語，原指十六世紀活躍於加勒比海的海盜劫持船隻來勒索贖金，後來引伸出挾持議會的意思，解作冗長辯論，成為一種議會程序。這種策略通常見諸議會中的少數派，當他們發現手中沒有足夠票數去否決一條他們反對的法案通過時，只能用長篇大論、喋喋不休來阻撓表決。除了換取時間與當局再行談判之外，他們也希望以這種極端的方式引起公眾注意。
「殺局」草案
拉布戰術在香港立法會已不是新鮮事物。早在1999年12月，當時立法會正在二讀審議「殺局」(即解散民選的市政局和區域市政局)草案，支持「殺局」的建制派議員連續發言，讓政府獲得足夠票數通過二讀。
高鐵撥款
其後在2009年12月，在財務委員會申請通過高鐵撥款，議員也曾採用拉布戰術，不斷發問拖延。
早在2004年，國家鐵道部發布《中長期鐵路網規劃》，計劃在全國建設「四縱四橫」的鐵路網絡，就已將香港納入規劃。按照規劃，廣深港高鐵全長約140公裡，廣州總站位於石壁，途經福田、龍華和虎門，最後經香港段到達香港總站西九龍。因此，香港高鐵的全稱其實是「廣深港高速鐵路香港段」。廣深港高鐵內地段早已在2005年底動工，計劃2010年落成。香港段的建設卻一直行動緩慢。2009年2月，香港特區政府才與鐵道部籤署備忘錄，承諾香港段爭取在2009年底前動工，並於2015年投入使用。
香港高鐵項目拖了5年，一路坎坷走來，預算費用也步步攀升，翻了近4倍，每公裡造價預計高達25億港元，被戲稱為「全球最貴高鐵」。
2010年1月16日的傍晚，經過9個小時的漫長辯論後，立法會財務委員會終於批准了高鐵項目669億港幣的撥款申請。而在此前，撥款申請已經三次審議，從2009年底一直到2010年初，每次都被故意拖延而無法表決;而辯論時間總計長達25小時，更在香港立法會的歷史上創下紀錄。
興建高鐵有人贊成有人反對，本是平常之事，關鍵在於透明決策、理性辯論、民主表決。部分議員一而再，再而三地以「拉布戰術」拖延施政，甚至將經濟議題泛政治化、為了反對而反對，其實已經違背了作為民意代表的操守。議員身為民意代表，理應尊重主流民意，根據議事規則付諸表決，以民主的方式尋求最終的結論。
議員的言論自由固然應當尊重，但議員也不能濫用特權，信口開河、口無遮攔。這是民主社會的基本規則，也是廣大選民的共同願望。好在香港立法會有一部十分完善詳盡的《議事規則》，議員一旦採取「拉布戰術」，主持會議的主席既可以「溫馨提示」，委婉叫停，也可以直接裁決中止發言。香港高鐵撥款風波，也讓很多議員開始反思，如何進一步完善《議事規則》，防止「拉布戰術」再次出現。
「替補惡法」草案
最長的一次拉布，是2012年5月立法會審議俗稱「替補惡法」的《2012年立法會(修訂)條例草案》，人民力量陳偉業及黃毓民事先張揚搞「拉布」，其戰術除了提出1,306條修訂，逐一做詳細解說，並且以「溫家寶(講話的速度)乘三倍時間」發言，或大量引述《聖經》、字典等作解釋，更隨時突襲式要求主席點算出席人數，一旦人數不足，便會流會，迫使政府收回惡法。
今次的「拉布」與「反拉布」之爭，在於立法會恢復審議「議員出缺機制」法案，建制派湊夠足夠人數支持通宵開會，抗衡人民力量的「拉布」，而會場外，則有聲援拉布與反拉布的過千人集會對壘。自由黨主席劉健儀更聯同7名成員，參加30小時絕食，抗議人民力量議員發起拉布戰，認為是浪費公帑，擾亂議會程序，要求立即停止。
對於拉布戰術，特首曾蔭權和部分行政會議成員已忍不住開腔炮轟，曾特首形容現時立法會的工作差不多停頓，情況令人擔心，假若管制一手樓買賣、競爭法和政府架構重組等議案被拖誤，並不是市民的福祉，期望議員按公眾利益辦事，停止拉布。
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