【快訊】
英特爾於今年的 CES 發布了四款 NUC 11 系列迷你主機，最高配可搭載 RTX 2060 獨立顯卡，均採用英特爾 11 代移動處理器，配備 Xe 銳炬顯卡。
該系列包含的型號有：
NUC 11 Enthusiast Mini PCNUC 11 Performance Mini PCNUC 11 Pro Mini PCNUC 11 Compute Element 計算單元
英特爾 NUC 11 Pro 迷你主機採用雙面 PCB 設計，CPU 放置在主板下方。此款電腦支持雙槽筆記本內存，搭載三個 M.2 插槽，其中一個 PCIe x4 Gen 4: M.2 2280 用來安裝固態硬碟，一個 PCIe x1 Gen 3: M.2 2230 用來安裝無線網卡，還有一個 2242 接口用來擴展額外的設備。
設計 TDP 為 40W。CPU 搭載 i7-1185G7 處理器，4 核 8 線程，主頻最大 4.8GHz，支持 DDR4-3200 以及 AVX-512 指令集。具備 Type-C 口，其中一個支持 USB 4 以及雷電 4，另一個支持雷電 3。除此之外還有 3 個 USB 3.2 Type-A 接口、HDMI 2.0b 以及 DP 1 .4a 輸出。
英特爾 NUC 11 Enthusiast 為最高端的型號，這款電腦除了搭載 i7-1165G7 處理器以外，還搭載英偉達 RTX 2060 顯卡，支持 M.2 22110 規格插槽，可以搭載企業級 NVME 固態硬碟。該主機同樣採用外置供電設計，需求為 19V 230W。英特爾 NUC 11 系列迷你主機最低配為 i3-1115G4 處理器，採用雙核四線程設計，加速頻率 4.1GHz，核顯沒有配備最新的 Xe 銳炬 GPU。這幾款 NUC 電腦目前尚未在國內發布，價格未知。
據車聚網報導，在Model 3論壇上，有多位車主曬出了其磷酸鐵鋰版Model 3，充滿電後的續航裡程，有330km、335km、381km、389km多種續航，但是正常表顯應該是420km左右。還有一位更慘的車主，充滿電後續航只有305km，很難把該車的續航表現，聯繫到20多萬的Model 3上來。
此外，另據一位上海車主張先生曝料，他在去年11月26日提的Model 3標準續航升級版車型。新車配的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量55kWh，NEDC續航468km。開回寶山的家實際路程44km，但表顯續航卻掉了近100km。隨後充滿電後，表顯續航412km，但只跑了不到150km，續航就剩下60km，意味著又該充電了。更讓他想不到的是，他在特斯拉超級充電站，充了兩小時都充不滿。好不容易充滿後，表顯續航只有352km，但其他車主滿充後為420km。
他把車送到特斯拉服務中心後，對方說是電池活性問題，處理了三天後，410km滿電取回。但開了100km後，發現表顯續航掉了186km，續航打折率54%。
更可怕的是，張先生停了一晚，續航直接掉了30km；第二天又停了一晚，續航掉了40km。按這種表現，這輛Model 3充滿電開不了200km。憤怒的張先生對客服表示，希望退貨。對方說需要進一步查看。
最終張先生表示：「必須起訴，虛假宣傳產品質量不過關，浦東法院已經受理了。」他同時貼出了申請立案回執。
張先生稱：他沒有要求一定到468km，事實上連銷售說的360km也到不了，實際上只能開280km，甚至更低。這已經構成了虛假宣傳。此外，還有重慶的車主表示：他在去年10月份提車，但是充電時遇到過兩次四級，夜間停車，續航要麼增加1-2km，要麼減少20-30km。注意力轉回到張先生身上來，特斯拉罕見地向車主妥協。1月8日，他表示特斯拉要給他退車了。有人問他為什麼特斯拉會給他退車。
張先生稱：「是我鬧的夠兇」。果然，會哭的孩子有奶吃，即便是特斯拉這樣的美企，也很吃這一套。
最終，張先生的問題雖然解決了，但是還有不少特斯拉車主，可能沒有張先生這般有時間精力，去處理自己車輛的問題。而特斯拉磷酸鐵鋰版Model 3，在冬季續航嚴重縮水、充電充不滿是不是普遍現象？廠商是否虛假宣傳？也值得每一位消費者購車前關注。