川北在線核心提示：原標題：第十代索納塔:歷經十代 教科書式的 顏值出道|北京現代ix35 有這麼一款車，它曾經憑藉一己之力對抗風頭正勁的日系三雄;它的第二代車型，設計師是上世紀主筆過很多超跑的傳奇設計師喬治亞羅;它因一款花生燈而紅遍全球;它曾經用轎跑設計改變了B級車的概念它就是我
原標題：第十代索納塔:歷經十代 教科書式的 「顏值出道」|北京現代ix35
有這麼一款車，它曾經憑藉一己之力對抗風頭正勁的「日系三雄」;它的第二代車型，設計師是上世紀主筆過很多超跑的傳奇設計師喬治·亞羅;它因一款「花生燈」而紅遍全球;它曾經用轎跑設計改變了B級車的概念……它就是我們今天的主人公——索納塔。
如今，索納塔已走到第十代。它從無到有、從初來乍到到市場標杆……它的每一代的設計理念都大膽到爭議不斷，第二代被歐洲人稱之為「中音線」的平衡設計理論、第五代形被人視作小捷豹的「花生燈」、第八代像是某個昆蟲，第十代又成了「小阿斯頓馬丁」……雖然在當時爭議很大，但是當我們每每回過頭來去看的時候，索納塔在每個時代，確實「弄潮者」一般的存在。
從「追逐風向」到「引領潮流」
索納塔(SONATA，英譯：奏鳴曲)，它的第一章從1985年開始奏響。那時，韓國本土的汽車發展相對滯後，尤其是B級車，大多依靠日本進口來滿足市場供應。尤其是B級車，「日系三雄」(Camry凱美瑞、Accord雅閣、Cedric公爵)可謂風頭正勁。但當時韓國現代汽車社長鄭周永就尋思，「韓國不能沒有自己的B級車，現代汽車又是韓國最大的汽車製造商，我不做誰做?」於是索納塔的問世很多人把它稱之為現代汽車對日「宣戰」的「戰書」。而「戰果」非常不錯，直至1988年停產，第一代索納塔以58.2萬臺的銷量完成了自己的歷史使命。
(1985年，第一代索納塔)
之後，現代汽車推出第二代索納塔，設計師正是上世紀主筆設計了諸多超跑的傳奇設計師喬治·亞羅。因為現代汽車想把這代索納塔帶到北美市場，所以它抓住了北美消費者當時追捧低風阻的需求特點，使用了風阻係數非常低的楔形車頭設計。喬治·亞羅對索納塔大刀闊斧的全新演繹收到了成效，這代索納塔成功進軍北美市場。僅在美國，這代車型就賣了12萬輛之多。
(喬治·亞羅設計的第二代索納塔)
(上世紀傳奇設計師喬治·亞羅)
在北美大獲成功後，現代汽車將目標又轉移到歐洲。第三代索納塔的設計具有濃烈的英倫風格。到第四、第五代車型，則傾向德國的簡約、實用主義。尤其是第五代車型的「花生燈」的設計，非常精準的鎖定了當時歐洲人對這個造型的車燈的偏愛，成功讓這代索納塔走進了歐洲市場，索納塔也就此走上了一個小巔峰。
(「花生燈」設計的第五代索納塔)
雖然銷量不錯，但是不得不說，一代到五代的索納塔一直走在「迎合別人」的理念。這種「追逐風向」的做法其實是可以理解的，畢竟一個產品在擁有自己的獨特標籤之前，「鋪量」是必經之路。
(第五代索納塔內飾)
這種設計方式在第六、第七代上發生轉變。2000年開始直至2010年，這十年間，在全球經濟復甦的大環境下，人們對B級車的需求就是「商務，輕豪華」，因此現代汽車將第六代索納塔設計成為一款外觀沉穩、內飾豪華的轎車。自2004年上市以來，僅北美和韓國，年銷量就能達到10萬臺左右。
(第六代索納塔在北美市場)
時間來到第八代索納塔開始「演奏」的2009年，人們在那時基本已經對沉穩、商務氣息濃鬱的B級車失去了興趣，而B級車的主流消費人群也開始年輕化，以23-35歲的年輕白領為主，他們熱衷於稜角分明、具有力量感的設計。當時現代汽車 地洞察到消費者對B級轎車的「運動和力量需求」，於是提出了「流體雕塑」理念。
(現代汽車流體雕塑概念圖)
「流體雕塑」理念完全打破了之前索納塔的設計風格，是對車的一次顛覆性改造。從成品上看，第八代索納塔車身線條犀利、流暢，整車視覺上極為激進，一改B級轎車中庸的標籤。而憑藉「流體雕塑」理念設計的第八代索納塔也在一時間獲獎無數，澳大利亞國際設計大獎、Car & Driver年度B級車、USA Today年度B級車等獎盡數收入囊中。可以說，索納塔從這一代開始，完成了從「迎合市場需求」、「奠定車系風格」到「引領設計風向」的轉變。
(「流體雕塑」理念下的第八代索納塔)
從理性的「流體雕塑」到「感性運動」
即將登陸中國的第十代索納塔再次帶來顛覆，開始使用「Sensuous Sportiness(感性運動)」設計理念。這種「由理性到感性」的設計轉變其實就是現代汽車的設計精神所在。正如現代汽車的設計師李相燁說的那樣：設計沒有固定的形式，人們只會看到好看或不好看的作品。
(海外版索納塔)
感性運動理念下，索納塔的設計理念已經得到了汽車設計領域的認可，它的「感性面」打動了嚴苛的iF評委，在2019年年末的iF設計獎評選中獲得大獎。
「邏輯、實用」的設計理念我們管它叫做「理性」設計理念，而與之相反的理念就是「感性」。所以你會在第十代索納塔身上看到很多浪漫的元素。這一點上，第十代索納塔有一些法國、義大利車的韻味。運用柔美、利落的車身線條勾勒高辨識度的轎跑車身輪廓，巧妙運用比例、結構、造型及技術四個元素，構建出最自然的視覺效果，高度下調、寬度增大、軸距加長，體現低趴寬大的運動造型。
(海外版索納塔)
再有，第十代索納塔很多細節取自現代Le Fil Rouge概念車，比如由隱藏式漸變日間行車燈和前翼子板延伸到車窗的鍍鉻飾條構成的「Dynamic Lasso」造型，側面看上去像一個躍動的八分音符，這與SONATA「奏鳴曲」之意相得益彰。
(Le Fil Rouge概念車側面「Dynamic Lasso」造型)
除此之外，以輪轂中心和雨刮器杆上的菱形元素為代表的「鑽石切割」元素在第十代索納塔上得到了應用，達到了美觀和功能的雙重平衡。
而內部空間的設計從隱形戰鬥機Levitate獲得靈感，以駕駛者為中心，刻畫出纖細自然美麗的內飾造型。在「家庭至上、科技環繞、玩物極客」的理念下，第十代索納塔的智能配置被設計的觸手可及、操作方便，讓車輛更像是「夥伴」而不僅僅是操作終端。
直至今天，全球已經有700萬人選擇索納塔作為自己的代步工具，索納塔也已經可以與日系雙雄一起競爭市場。而第十代索納塔也會在不久後登陸中國，很多人覺得這一代索納塔與之前第八代有些神似。這其實也是現代汽車的設計師有意為之，因為他們認為，保留經典車的設計元素既是消費者形成品牌認知的好辦法，也是夯實車系文化的重要一環。索納塔之所以能歷經十代而不衰，越發展越完美，靠的就是現代汽車「用經典製造下一個經典」的設計理念。
經過在中國這些年的發展後，索納塔已經在中國消費者心中奠定了很深的情懷基礎。相信「更年輕、更有溫度、更經典「的第十代登陸中國後會大放異彩。
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