第十代索納塔樹立B級車新標杆|百公裡油耗低至5.6L=北京現代ix35

2021-01-07 川北在線網

第十代索納塔樹立B級車新標杆|百公裡油耗低至5.6L=北京現代ix35

時間：2021-01-06 16:29   來源：搜狐   責任編輯：青青

川北在線核心提示：原標題：第十代索納塔樹立B級車新標杆|百公裡油耗低至5.6L|北京現代ix35 逶迤巴山盡，搖曳楚雲行。6月15日至22日，以突破期待 超越索想為主題的北京現代第十代索納塔全國媒體試駕會在成都燃情上演。煥新而來的第十代索納塔以領先設計理念、領風全擎動力以及領智全能科

　　原標題：第十代索納塔樹立B級車新標杆|百公裡油耗低至5.6L|北京現代ix35

　　逶迤巴山盡，搖曳楚雲行。6月15日至22日，以「突破期待 超越「索」想」為主題的北京現代第十代索納塔全國媒體試駕會在成都燃情上演。煥新而來的第十代索納塔以領先設計理念、領風全擎動力以及領智全能科技等高光特質，盡顯「B級車新標杆」的全方位實力，與前來體驗的全國媒體及用戶縱情馳騁於蔥蘢幽翠之中，開啟曼妙之旅。

　　十代經典造就時代經典

　　作為現代汽車的當家花旦，誕生於上世紀80年代的索納塔無疑是現代汽車家族中歷史最悠久，最有韻味的車型之一。源於拉丁語的命名——Sonata(奏鳴曲)，也成為其在汽車舞臺上留下的最深刻的印記。

　　從第一代的致敬經典，到第三、四代風靡世界，奠定車型在全球市場的地位，索納塔僅花了十年。在那個年代，它創下僅僅用了33個月就創造60萬臺的銷量記錄。直至2002年，其第五代車型，其隨北京現代在華夏大地初次綻放，並很快便滲透至大街小巷。隨著市場與口碑的沉澱，產品與用戶的磨合，索納塔系列膾炙人口的產品更是層出不窮。而其此後的發展，正如其「Sonata」的命名一般，以樂觀、奮進，追求完美之姿，奏響了令世人矚目的最強音。

　　而今，索納塔車型已經迎來了其第35個年頭，在全球880萬車主的期待之下，第十代索納塔應運而生。依靠著現代汽車全新i-GMP平臺，手握全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，第十代索納塔帶著對千萬人的期待和對市場滿滿的誠意悄然而至。以傲人之姿，樹立B級車新標杆形象。

　　與時代者同行，第十代索納塔帶來無限可能

　　自去年上海車展亮相以來，第十代索納塔以" Sensuous Sportiness(感性運動)"的設計語言，把力量與柔美、時尚與溫情完美融合，將B級車設計美學推上了另一個高峰。而本次在成都與第十代索納塔再次相遇，其精雕細琢的車身線條，柔和利落的造型設計依舊讓人傾心不已。

　　極具辨識度的箭羽式前格柵，輔以如同「8分音符」般的側身線條輪廓，配上貫穿式光影刀刻三腰線，塑造出鮮活且動感的整車形象。運動型19寸輪轂、風尚溜背設計和尾燈上方12根擾流鰭的加入，在增添整車運動感的同時，也大大降低了風阻係數，讓美變得更加實用。

　　第十代索納塔以駕駛員為中心，詮釋簡約、智能化的內飾設計，營造出科技感與活力感並存的數位化智能座艙效果。雙12.3英寸貫穿一體式大屏配合 皮質座椅及多項人體工程學匠心設計，更是將駕乘舒適體驗提升至競品難以企及的新高。

　　在動力層面，第十代索納塔將提供1.5T GDi+7速雙離合以及2.0T GDi+8速自動變速箱兩款動力總成組合供消費者選擇。其中1.5T+7DCT動力組成搭載了全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，讓用戶在暢享高效動力帶來的領風駕駛體驗之際，也能體驗百公裡油耗低至5.6L的經濟性。

　　此外第十代還搭載了第三代智能網聯平臺，為用戶配備了勝似「真人對話」的情景化語音控制功能，搭配上豐富的在線娛樂資訊、實時位置共享、藍牙鑰匙及車輛遠程控制等功能，讓人機互動更加順暢且自由。

　　懂得自由，更在意安全，本著以客戶為中心的服務理念，北京現代為第十代索納塔配備了全面的安全保護系統。多達23項主/被動安全配置的Hyundai SmartSense「智心合一」安全系統的加持，幫助用戶全面應對複雜多變的用車場景，帶來全方位的放鬆與保護。其中高速公路駕駛輔助系統(HDA)、導航自適應巡航(NSCC)、前碰撞預警制動系統(FCA-JT)、盲區防撞輔助(BCA)、乘客下車安全輔助(SEA)、前車出發提醒(LVDA)6大同級獨有功能，為駕乘消費者提供全面周到的安全關懷。可以說，第十代索納塔已經具備了L2+級別自動駕駛功能。

　　以「駕趣」之名，突破「蜀道難行」

　　李白曾說，「蜀道之難，難於上青天」，這是人們千百年來對於川路的固有印象。但第十代索納塔將憑藉同級領先的動力和駕控樂趣徵服蜀道。而第十代索納塔的這道「自信之光」，就源自其全新的「Smartstream」動力總成。

　　成都的道路多彎，所以對車輛在轉向時的精準性和安全性就有更高的要求，第十代索納塔優化了前/後橋的結構，提升了前/後橋的協作力，車輛在轉向時的響應速度和安全性有了大幅提升。而為了抑制「推頭」現象，工程師改變了連杆安裝點的方式，在減小車輛側傾的同時，提高了車輛在傾斜狀態下的轉向能力。不僅如此，第十代索納塔在強化了subframe前/後方安裝部位的鋼性，車輛在出彎「補油」時的平穩度因此被提升不少，保證轉向安全的同時，提高車輛彎道的出彎速度。可以說，第十代索納塔在駕駛樂趣方面，已經能與性能車看齊。

　　而在智能配置層面，第十代索納塔優異的表現也是收穫了媒體們的一致好評。身處駕駛艙時，除了可以通過傳統的按鍵控制車輛，還能通過具有高度識別能力的自然語言系統控制車輛內的設施。為解除長途試駕過程中的煩悶，只需向智能語音助手說一句「我困了」，車輛快速根據指令進行行動，在檢測時下行駛環境後(是否下雨等)，車窗自動打開25%，天窗調整為傾斜、空調外循環開啟，並開始播放快節奏的音樂，真正實現場景化語言指令識別聯動。

　　燃情六月，第十代索納塔搭載了北京現代為年輕一代打造的型動夢想與快意駕控，成就了全新的駕乘體驗，凸顯了產品的B級車新標杆實力。這些實力不僅基於該車領先的設計理念、領風的全擎動力以及領智的全能科技，更基於北京現代長期的技術積澱與儲備。未來，北京現代將繼續以用戶為中心，以更貼近用戶的產品、更切合用戶的體驗，突破期待，為用戶成就全新的駕控生活!

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://www.guangyuanol.cn/

相關焦點

  • 第十代索納塔:歷經十代 教科書式的 「顏值出道」北京現代ix35
    川北在線核心提示：原標題：第十代索納塔:歷經十代 教科書式的 顏值出道|北京現代ix35 有這麼一款車，它曾經憑藉一己之力對抗風頭正勁的日系三雄;它的第二代車型，設計師是上世紀主筆過很多超跑的傳奇設計師喬治亞羅;它因一款花生燈而紅遍全球;它曾經用轎跑設計改變了B級車的概念它就是我 　　原標題
  • 這才是B級車真正王者 看第十代索納塔如何做到全面領先
    近年來，B級汽車成功地從穩定的商業時代演化到了年輕、充滿活力的時代，市長/市場標杆也發生了變化。從穩定的德國車變成了凱美瑞代表的年輕模特。這使得B級汽車的標杆更加激烈。究竟誰是B級汽車市場的真正國王？今年7月22日第10代奏鳴曲的推出似乎回答了這個問題。
  • 第十代索納塔未上市就拿走了設計界的「奧斯卡」|北京現代ix35|第...
    在剛剛過去的2020iF設計獎評選中，即將在中國市場上市的索納塔（第十代索納塔）就「意料之中「地成為了贏家，與全新一代EV概念車45一同斬獲了2020iF設計獎中的「汽車/車輛設計」年度大獎，這也是現代汽車自2014年起連續6年獲此殊榮。
  • 第十代索納塔,運動、優雅的繼承者|北京現代ix35
    2010年以後，以現代汽車為首的韓國品牌開始崛起，這個時代現代汽車設計的車型兼顧設計感和頂尖技術，使汽車迷迅速認識到韓國車的實力，其中最有代表性的是聲納。「流體雕刻」發生了混亂，第8代聲納員出道後將達到高峰到第八代聲納為止，b級轎車領域一直被大眾帕薩特和豐田皇冠「壟斷」。 記住這兩輛車。
  • 北京現代:一如既往的時尚,第十代索納塔的變與不變
    川北在線核心提示：原標題：北京現代:一如既往的時尚，第十代索納塔的變與不變 第十代索納塔閃耀芭莎明星慈善夜 再次定義汽車時尚 關注時尚的朋友不難發現,近幾年 品圈流行起來換LOGO,Fendi、Burberry、Celine、Balenciaga等接連更換品牌標識,原本經典、複雜且優雅的氣息被弱化,顯得更
  • 第十代索納塔值得進入你的購物袋|北京現代ix35|第七代伊蘭特
    提到顏值優秀，韓系車是最為出名的存在。從伊蘭特到途勝北京現代旗下每款車型開上街回頭率都極高，特別時第十代索納塔，更可以說是盛世美顏的代表。不得不承認，第十代索納塔這款車顏值上，在B級車中可謂獨樹一幟，於光影之間塑造出讓人一見傾心的誘惑力。
  • 網易雲音樂與北京現代第十代索納塔聯袂獻上的Show出位,Solo音樂節
    在6月21晚19:00的Solo音樂節上，第十代索納塔特別選擇了流行、Hip-Pop、民謠三種最受90後喜愛的音樂風格，邀請三位最具潮流代表性的音樂人，打造「顏控專訪間」、「高能補給站」、「靈魂治癒所」三大高能心動舞臺。　　無論上班路上，還是回家途中，音樂懂得人心。
  • 韓系B級車集體撲街,現代索納塔更是一月慘過一月
    北京現代和東風悅達起亞都是韓系車的代表，他們今年分別推出了第十代索納塔和起亞k5凱酷，希望憑藉著這兩款車型重新取得國人的注意力。但遺憾的是半年時間過去了，他們卻表現平平。第十代索納塔自從7月份上市以來，從3304臺一直下降到11月份的1471臺，銷量是一個月慘過一個。
  • 北京現代第十代索納塔揭開韓系車逆襲的秘密 跳出雅閣,凱美瑞包圍圈
    作為後疫情時代的第一場全國性車展，深港澳車展終於落下帷幕。這場遲來的車展從春天拖到了夏天，給人們留足了想像空間和驚喜餘地——什麼樣的品牌、什麼樣的車型，有膽色敢在這裡風騷一把，那背後都得拿出實打實的底氣。論本次車展的焦點，其中之一算是我們的「老朋友」——北京現代的第十代索納塔。
  • 激擎解「索」 強「十」歸來第十代索納塔百臺交車儀式暨對比試駕會...
    第十代索納塔突破期待，憑藉著智慧運動美學，引領B級運動轎跑新潮流，進一步完善了北京現代在細分市場的布局，強化了產品差異化競爭力。北京現代汽車融合了人文關懷和現代創新科技，努力為消費者帶來更加智能、便捷、安全的產品。
  • 第十代試駕代索納塔:帥氣到可以閉上雙腿,爽可以停下
    正是有了這個想法，車維君在沒有警告的情況下遇到了反向增長TA，他自願成為「歐巴」的青春發言人。在千帆結束後，我還是個青少年。假設TA-北京現代第十代索納塔。其實，這幾年的豬飼料，也摻了防腐劑。真正的繼承，沒有頭腦的繼承作為現代汽車的領軍人物，Sonata（索納塔），起源於拉丁語中的「奏鳴曲」。
  • 北京現代又來新SUV,4米5長,丐版160馬力起步,12.98w起
    對於北京現代，相信大多數人都不陌生。因為北京現代旗下有多款車型在國內的銷量不差，而這些銷量不錯的北京現代車型分別是伊蘭特、領動、途勝、菲斯塔、勝達等車型。其中在SUV方面，北京現代又來新SUV，該新SUV是一款中期改款車型，是新款北京現代ix35。
  • 銷量連續4年下滑,經銷商直言賣車不賺錢,北京現代該如何救場?
    目前經銷商端的銷售方式是因新車不走量容易壓庫，所以選擇少量進車可避免資金質押。除缺失部分在售車型展車外，多個北京現代4S店均不提供除伊蘭特和索納塔之外的其他試駕車型。對此，一位銷售人員的解釋是：「現在只有近期上市的新車型，包括第十代索納塔、第七代伊蘭特，未來還有全新名圖提供試駕車，上市時間久的車都沒有試駕車了。」北京現代經銷商運營現狀也反映在該品牌的終端銷量中。
  • 5款SUV,縱橫5座城市,你如何理解北京現代SUV的「新價值」?
    ……大好河山，哪都想去，至2002年成立以來，今年已18歲的北京現代對此也很有執念。並於近日發起了「縱行天下」北京現代SUV家族之旅，第一季除了上述4個地點，下一站還將到達長沙。而一同君同遊的則是重慶，與第四代勝達、第四代途勝、新一代ix35、新一代ix25、昂希諾北京現代SUV家族全系5款產品一起。北京現代是SUV譜系最全的獨立合資品牌車企。這5款產品，全面覆蓋大、中、小型SUV細分市場，售價貫穿10-27萬價格區間，一路上皆以自己的拿手好戲詮釋著自身的全新價值，同時又給到行者們最好的出行體驗。
  • 行車安全怎麼解第十代索納塔:人搞不定車來|北京現代ix35|第七代...
    11月21日，「帝都」迎來了2020年的第一場雪，紅牆白瓦的美景再次映入了大家的眼中。這不，前幾天還被東北暴雪刷爆的朋友圈，現在又淪陷在了北京初雪的話題裡。每年北京一到這個季節，初雪一下，人民群眾們最大的盼頭就是去故宮賞雪景。不少小夥伴更是直接穿著傳統漢服，相約去故宮看雪。這個周末如果有北京的朋友身在故宮，就可以看到在門口排起長隊的人群，都像是古代穿越而來的一般。
  • 現代這款車成了黑馬,油耗5.2升,只喝92號油,起步價還不足十萬
    現代這款車成了黑馬，油耗5.2升，只喝92號油，起步價還不足十萬 北京現代伊蘭特在很多車友眼中應該算是一款非常經典的車型，因為在我國的部分地區有許多的計程車都是老款伊蘭特。
  • 日系B級轎車的領頭羊,車長超4.89米+四輪獨懸,最低油耗僅5.5L
    現在國內的汽車市場是以合資品牌為主，其中主要就是德系、日系、美系；在合資汽車品牌領域裡，競爭最大的還是B級轎車市場，大眾依靠邁騰和帕薩特這兩款車，輕鬆就佔據B級轎車的主導地位，不過要論單款車型，本田雅閣還是有的一拼，在近三個月的銷量裡，本田雅閣是直接超越了大眾邁騰和帕薩特。
  • 北京現代CVVD技術讓發動機會「呼吸」
    解鎖「呼吸」關鍵，新技術帶來驚喜低油耗我們應該都有過長跑的經歷，在經歷長時間的跑步後，我們容易出現呼吸不順暢的情況，這時身體不僅充滿疲憊感，而且呼吸頻率也大大加快了，此時我們的身體需要補充大量的氧氣才能緩解。而發動機的運轉同樣如此，假如進氣與排氣循環不夠順暢，很容易出現燃油消耗過大、噪音大的情況。
  • 全新ix35:做規則的破壞者,市場的先覺者
    但是從市場的角度來看，能夠讓消費者特別是年輕消費者提前買到採用最新一代設計的產品，也能極大地滿足用戶買新不買舊，追逐潮流的消費心理與訴求，進而提振全新ix35乃至北京現代品牌的關注度與銷量。 「得年輕人者得天下」這已經成為了近些年各行各業的共識，在我們參加的大大小小的發布會上，幾乎所有的車企領導都在談年輕化。
  • 邁騰2019年型詮釋B級車新標杆
    其實這兩款發動機最大的差別是在於第三代EA888發動機上的黑科技。2.0T低功率發動機採用了混合噴射的供油方式，即缸內直噴+歧管噴射（也稱為多點電噴）。缸內直噴動力響應很積極，但在低負荷狀態下燃油經濟性並不高，且進氣門背面容易產生積碳。混合噴射完美的解決了直噴發動機的弊端，讓發動機動力輸出更強勁，燃油經濟性反而更好。