今年使用最多的一個詞
「合肥地鐵大爆發」
從2、3號線開工速度刷新合肥紀錄
到5號線南段有望提前10天開通運營
合肥軌道交通時刻都在更新建設速度
自9月1日啟動空載試運行的
5號線南段
一直以來都是最大的焦點
以全國平均90天的空載試運行期來算
5號線本該已經開通試運營
而且上月21號
5號線南段已經通過竣工驗收
市民對它的期待也隨之增大
但是
12月已經來臨
5號線南段卻未開通
難免令人稍有失望
然而
有網友爆料
5號線南段的標識牌已經亮燈
語音播報也在進行測試
是否可以大膽預料
或許5號線南段會打破常規
不是非要在12月26號開通試運營
提前10天開通也未嘗不可能
消息一出
就令人頗為期待
但小道消息終究要理性看待
還是要以官方為準
眼下
距離2021年還有不到30天
合肥軌道交通的好消息遠不止如此
三期建設工程的6個項目
都已經全部順利開工
日前
7、8號線一期工程一工區
正式開工建設
標誌著
第三期建設規劃包含的6個項目
全部實現順利開工
比之前預計時間
足足提前一個月
第三期建設規劃
包含的6個項目為
2號線東延線、3 號線南延線、
4 號線南延線、6 號線一期、
7 號線一期、8 號線一期工程
全長約 109.96公裡
估算總投資 798.08 億元
項目建成後
合肥將形成 11 條線路交互
總裡程約285公裡的運營網絡
旦看現下
合肥已經形成
3線聯運、9線共建的格局
9月29日
2號線、3號線延長線開工建設
標誌著
第三期建設項目拉開建設大幕
這項工程
從獲得發改委批覆
到項目開工
僅用了187天
創下了合肥軌道發展史上
最快開工速度
一條2號線東延線
屬肥東的第一條地鐵
起於三十埠站
止於泉香路站
橫貫城市中軸
聯動東西
一條3號線南延線
亦是肥西第一條地鐵
自北向南深入西南腹地
這一城市脈搏
為西南的未來
注入新鮮血液
現在
2、3號線延長線
已全面進入主體圍護結構施工
累計完成產值2.17億元
距2、3號線延長線動工不過月餘
4號線南延線、6號線一期項目
就於10月尾的深夜
正式開工
全長13.97公裡的4號線延長線
它從城市中央駛來
串聯華南城、柏堰湖片區
共設置8座車站
其中高架站5座
地下站3座
6號線一期工程
西起雞鳴山路站
途經高新、蜀山、包河、瑤海和肥東
東達東風大道站
全長35.1千米
投資205.85億
保守估計
它將於5年後與合肥市民見面
目前，開工僅月餘的兩條線
正加緊開展前期工作
如綠化遷移植
交通導改路修建
圍擋建設等
累計完成產值960萬元
也是不過一個月
7、8號線一期項目就開工了
「換乘之王」7號線一期工程
線路全長約18.80km
共設車站16座
西起松林路站
東止天津路站
將蜀山、政務、經開、包河和濱湖再次連接
從北至南的縱線——8號線
一期工程線路全長約7.3km
設一裡井站、靈璧路站、耀遠路站、
王衛莊站、荷塘路站共5座車站
均為地下站
現在
三期工程已全部開工
對於合肥軌道交通來說
就差一條S1號線
和5號線南段的開通
就能形成「10線在建、4線聯運」的壯闊格局
運營總長度將達115公裡
合肥終要成為「軌道上的城市」
另外
預計到「十四五」末
合肥軌道運營線路裡程約355公裡
建設運營總裡程將超500公裡
屆時
從肥東到肥西，從城北到城南
從城市中心到城市外圍
軌道交通線路的延伸
將拉近城市間的地理距離
給市民生活帶來更多出行紅利
福利TIME
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📝編輯丨小鹿
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