由於國家對電動汽車沒有大量的提及，產生了許多新車企業，風起雲湧，並且這些新車企業有特別的霸氣叫法，是「造車新勢力」，好像氣勢彩虹一樣，但是現實很殘酷，很多新的汽車企業，因為還沒有生產汽車，已經肚子餓了，到去年為止還活著的國產車的新勢力，今年怎麼樣了？真不好意思。
去年汽車市場驟降，對新車企業來說也是極為困難的一年，最大的問題還是資金問題，汽車的研發和製造一直在燒錢，為了籌措資金，很多汽車企業開始頻繁地在媒體面前亮相，因此，賈躍亭自己在站臺上發布了短視頻，雖說是批量生產，但令人高興的是他把錢真的通融了。
對於一些像欺詐一樣生產PPT汽車的企業來說，隨著補助金的下降，加上控制力度的增加，這一手明顯玩不完了，另外，一些汽車製造商有意製造汽車，但是實現批量生產，交貨有很大的困難，舉個例子，汽車在量產上成功了，但伴隨著質量問題還在持續，最近發表了召回汽車的消息，經驗不足也是新車企業面臨的大問題。
也可以像蔚來那樣，至少有量產車，很多汽車企業連批量生產的機會都沒有，除此之外，在技術方面，電動汽車的門檻很低，但由於要求生產好的汽車，很多新車企業的實力完全行不通，另外，對成本的控制也有問題，這是汽車本身不好，但是價格居高不下，現在隨著補助金的下降，這部分的損失也會變成很大的壓力，因此，去年生機勃勃的國產車的新勢力今年逐漸消失了。
總的來說，有些車並不是有意的，有些人是有心的，但沒有實力，小鵬，像蔚來那樣大量生產汽車，可以受到譴責，其實還是比較幸福的，現在電動汽車最好，不管怎樣，對曲線球過度的期待確實不大，事實停了很不好意思，但是也沒有想走近路，國產車想發跡。