散糧在輸送過程中，難免會增加破碎率，但破碎率如果十分嚴重，那就要注意排查一下輸送系統了，鬥式提升機則是重點排查對象之一。從成本角度看，更換似乎不太經濟，但是適當的調試和改造應該是一個不錯的選擇。
鬥式提升機常見問題
線速過快：目前糧庫中的提升機多數採用的是離心式卸料方式。在運輸過程中，帶速不能與機頭罩殼相適應，從而不能使料鬥中的全部糧食落入卸料口，進而就會有部分糧食遺留在料鬥中，被循環輸送，增加破碎機率。機頭罩殼設計不合理：受畚鬥帶速和運行空間所限，機頭罩殼外形尺寸通常會比較小，在輸送（乾脆）糧食時，就會出現破碎情況。一方面是料鬥卸料時，物料與罩殼的碰撞面積大，加劇了物料的撞擊力；另一方面是料鬥卸料過程中又出現了糧食循環回流情況。入機糧速太高：在淺圓倉等散糧運輸系統中，通常從工藝流程的上一臺設備到提升機入糧口之間，如果採用溜管連接（溜管角度一般不小於35°，兩臺設備之間經常會有超過3m的高差），保守推算物料的入機速度通常會在5m/s以上。如果是逆向進料，料鬥和提升機的畚鬥對糧食產生的作用力非常大，從而導致糧食破碎率增加。機座的堆料：多數提升機的機座設計都是方形的，而與它相連的畚鬥的運行軌道呈半圓狀。這樣在機座底部，畚鬥與機座之間有著較大的存料空間。輸送時，物料接連不斷地進入機座殼體內，同時畚鬥也不停地挖取其中一部分物料，但畚鬥與機座之間的存料空間一定會積累一些物料。而此處的物料與料鬥會產生撞擊，而且是反覆不停地碰撞，使進機的物料造成了一定的破碎。另外，長期堆積的物料得不到及時清理，會引起物料發黴，對物料的儲存造成影響。為了有效地控制糧食在提升過程中的破碎情況，應當結合提升機在輸送過程中存在的問題，對其每個部位的結構設計進行改造。
合理的畚鬥帶速：現今大部分糧庫採用的畚鬥帶速多是3～4m/s，帶速相對較快，如果將其降到2m/s，一方面可以部分改善因高速撞擊造成的破碎情況，另一方面還可以延遲料鬥開始卸料時間，降低卸料過程的卸料區間，繼而可以使料鬥中的物料全部進入提升機的卸料口，不至於使物料再次循環輸送，從而降低破碎率。畚鬥材質：畚鬥的材料宜選用輕質高強度的塑料，使用塑料材質的畚鬥可以減少在輸送過程中與糧食的強烈撞擊。如果能減小更加強度的撞擊，那麼糧食的破碎現象也會隨之減少。機頭罩殼：以離心式卸料的特點為中心，按照頭輪尺寸、畚鬥帶速、畚鬥規格來設計物料流動的輪廓線。同時，機頭殼的尺寸也要按照這種輪廓線進行設計。當然這樣設計出來的機頭罩殼尺寸可能相對較大，可以讓機殼與物料的飛行軌跡相交14~18°角，從而就會實現料鬥中的物料可以沿著罩殼的內壁進行滑落，而不會產生撞擊。機座及進料料鬥改造：傳統機座存在很多不足，針對這不足之處，需對機座結構進行大刀闊斧的改造，使物料以最佳方式進入料鬥。首先，在進料鬥內部安裝分層導料板，安裝時需逆向進入，讓畚鬥與物料的相對運動得到進一步改善，從而減少糧食流動時與料鬥的衝擊，變為分層拋物線型給料，以減少破碎。其次，在機座正前方的面板上設置清料門，這樣在保證封密的同時，清料也較為方便。最後，機座外殼與輪軸部件作為一個整體安裝在固定的機座鋼架上，並同時做上下張緊運動，實現機座內腔全密封、微積料。
參考文獻
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